9.長脖子坦克{主動分頭行動}
1943年1月，來自科斯特羅的電氣工程師V.F.倫托夫斯基提出ТИЛ型的新式坦克"，該新型坦克配備了一個升降炮塔。發明者提供了兩種改裝型號：帶一個或兩個炮塔。在有兩個炮塔的版本中，一個是固定的，另一個是可升降的的，位於車體後面。炮塔高於車體的高度達10米，上升速度為2米/秒。升降是透過一個由兩根管狀柱子組成的伸縮裝置來實現的。炮塔底部有一個艙門，用於彈藥供應、炮手和乘員之間的交流以及控制。炮塔的底部和車體也是由一個可摺疊的帆布鉸鏈蓋連線的，其摺疊處同時也是炮塔炮手的臺階。{安要這}
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在作者看來，在城市作戰中，當從掩體後面射擊時，在向上層射擊時，升降式炮塔具有優勢。它可以被用作觀察站，並用於破壞通訊和電力線路。除了坦克之外，可升降的炮塔的炮塔還可以放在裝甲列車上。該專案於1943年2月初提交給紅軍裝甲兵總局，隨後在7月得到了否定的答覆。人們注意到，這輛車的缺點是伸縮裝置的剛性不足無法抵消後坐力，額外的炮塔將大大增加結構的重量，而且炮塔在上升、下降時不能開火。
每一場大戰雖然血腥殘酷但戰爭帶來的總是科技的進步。在二戰中蘇聯為了實現對德國的優勢，不僅那些設計師們，就連那些以前沒有過設計經驗的普通百姓們，都開始發明新武器。在偉大衛國戰爭期間，自學成才的發明家真誠地相信他們的坦克和裝甲車可以從根本上改變戰況。出於客觀原因，這十五個裝甲車專案以及其他許多專案都停留在紙面上，但它們完美地傳達了在那個年代民眾也要投身保衛國家的精神。
在危急的戰爭形勢下，人類的思想並沒有停滯不前，人們發明了奇異的設計。大多數這些想法都只是空想，但是有些人更進一步，將他們的專案送到相關的部委和部門，根據發明者的說法，相關部門應該對他們的創意感興趣。這些人受到各種動機的驅使，然而，這超出了講故事的範圍。衛國戰爭時期這類提案的流量非常大，在無法實現的專案中難免會遇到有用的發明。每個人民委員會或部門都有自己的發明部，考慮可以進一步實施的專案紅軍裝甲兵總局也不例外。以下只是紅軍裝甲兵總局在第二次世界大戰期間考慮的有趣專案的一小部分。其中既有荒誕的，也有相當可實現的，還有的走在了時代的前面。
1.裝甲摩托車
發明者 I.A. 阿維麗夫於1940 年 12 月 24 日設計的專案，阿維麗夫以“裝甲摩托車”的名義寄給了人民委員會。 這個想法是基於廣播和報紙上關於歐洲戰爭的資訊而產生的，這些報道強調了機械化部隊的作用，以及德國軍隊有中大量的摩托車。 紅軍中也有大量摩托車，所以發明人建議：“現在提出摩托車的裝甲防護問題非常及時。 以這樣的方式保護摩托車很重要，一方面它不會使車輛過重，另一方面它可以保護駕駛員和摩托車的關鍵部分。
正如發明者所設想的那樣，將在摩托車上安裝一個裝甲板，呈橢圓型的扇形，它安裝在安裝在腳踏板上的鉸鏈上，能夠用手移動來提供保護所需的各個方向。 當安裝在戰壕中時，該結構將變成機槍巢。 為了額外的保護，可以同時放置兩個該型裝甲板。 紅軍裝甲兵總局的專家的結論是什麼仍然未知。
2.紅軍戰士的夢想——移動式碉堡
士兵的思想從來沒有停滯不前，尤其是如果他們有一分鐘的空閒時間。 1942 年 4 月 2 日，紅軍戰士 G.F. 巴拉舍夫，派因第2847決議而擔任後方醫院的軍事委員，政委卡普倫將這個專案送到紅軍裝甲兵總局，設計者可能因受傷而正在接受治療。 該專案繪製在八張紙上，其中六張是草圖，該專案令人難以置信。
巴拉舍夫的描述更像是步兵無法實現的刀槍不入的夢想。因此，堡壘應該“像坦克一樣移動，但不是用履帶，而是用無法阻止集束手榴彈的鑄造的帶有刺的輪子，即使是反坦克地雷也不可能損壞甚至是重型火炮也無法摧毀.。堡壘的裝甲板應該是很厚的大約60釐米左右，武器非常多樣化：大口徑火炮，小口徑火炮，“大口徑機槍以及同軸的反坦克機槍”。紅軍裝甲兵總局於1942 年 7 月上旬對發明人作出回應。總局表示該提案並不新鮮。這個設計將因為重量過重和操作性過差，因此沒能被裝甲兵總局批准。
3.失敗的裝甲運兵車
在提交給紅軍裝甲兵總局的專案中，有些專案有些超前。 例如，在德國進攻蘇聯的第二天即 1941 年 6 月 23 日，位於列寧格勒的蘇共成員 I.P. 格雷奇科，給當時的蘇聯人民委員會主席、蘇聯元帥 K.E. 伏羅希洛夫傳送了履帶式裝甲運兵車（登陸坦克）的設計草案，用於運輸“24人的武器和彈藥”。 該提案不過是一個想法罷了，
這樣一個專案出現的基礎是在設計師在媒體上看到關於與芬蘭人的戰爭和觀看相關軍事電影后。提出一個完全明智的想法並在二戰後發揚光大 - 如您所知，這種車輛是現代步兵在戰場上的主要交通工具。
4.帶耕犁的土豆挖掘機{翻譯的沒錯}
從佔領中解放出來的村莊的居民也試圖為加強紅軍的軍事力量做出貢獻。 1945 年冬天，白俄羅斯佈列斯特地區特羅斯蒂亞尼察村的居民提出了幾個專案：馬鈴薯挖掘機、腳踏式運輸車、帶可拆卸的犁的土豆挖掘機。
這是一個類似於將土豆收穫機和單兵運輸車結合到一起的東西
這輛運輸車的目的是“救死扶傷，方便紅軍行動，改善士兵伙食”。描述指出，“這種挖掘機將比腳踏車中的車輪旋轉速度快5倍，這是設計師從經驗中學到的。”根據發明者的說法，這輛車是“無法傾斜的”，它可以“像腳踏車一樣在糟糕的道路上輕鬆行駛”。該裝置的機動性估計是腳踏車的兩倍，價格僅貴是腳踏車的1.5倍。1945 年 7 月 11 日，首席農藝師兼佈列斯特土地部副部長向 GABTU 提出了該提案，但可以預見的是，該專案並沒有引起軍方的興趣。
5.沒有履帶，沒有車輪的坦克
1944 年 3 月 22 日，技術員 B.K. 格里戈連科向蘇聯人民委員會提交了一份關於汽車、拖拉機、坦克和兩棲裝甲車的新型底盤設計的說明。 本發明既不需要輪子也不需要履帶。 設計師強調，新的行走裝置將允許在沼澤、沙地、雪地的沼澤泥濘中移動，並且在某些條件下還可以在水上移動。
格里戈連科於 1943 年 1 月開始了該專案的工作。到信寄出時，他已經從事汽車運輸工作 18 年，從戰爭的第一天開始就參加了戰鬥，先是擔任坦克修理工，然後是騎兵部隊和汽車運輸部隊的主力。一年半的戰爭，他看見了前線士兵由於許多艱難的道路而被趁機殺害或是出現意外情況，對他提供的東西有了很好的啟發。底盤由“引導和驅動的蝸桿”組成。格里戈連科中尉的發明在當時是過於超前的：但在冷戰中建造了可行的螺旋鑽桿式運輸車。
6.來自軍事學校的“兩棲式坦克船”{紅海軍專用}
這個專案認證了人類的毅力有多麼的頑強，設計師是E.D. 卡利亞吉納來自坦波夫地區的一所中學的校長。 他多次傳送他的圖紙和專案到裝甲兵人民委員會，但沒有收到回覆。 她的下一個專案於 1943 年 8 月發給紅軍裝甲兵總局，但是這一次得到了關注和回應。 唉，判決結果是令人失望：“進一步的發展是不切實際的。”
由於某種原因，該專案是一個擴大化的坦克，炮塔上有一個六角星型的不知名物體，不僅可以在陸地上移動，還可以在海上移動。它應該在裡面放置一個連的兵力。武器應該是“坦克炮、高射炮、八挺機槍和幾十個狙擊槍”。為了防止手榴彈和燃燒瓶，建議用“具有特殊彈性的保護網”覆蓋“坦克船兩棲動物”，除其他外，能夠抵抗航空炸彈。作者像一個真正的天才一樣，沒有用過多的武器論述來證明該專案超載：“我不會做長篇大論。看看吧喜歡就回信吧。在這封信的結尾設計師說道：“我希望確定我進入軍事工程學院的可能性，在那裡我可以並且有機會獲得儘可能多的知識來完成我自己的大量發明，這將使我有機會運用我的知識並將蘇聯的軍事裝備置於世界“”最高水平”。
7.飛行坦克{二戰版BMP}
這個發明的作者姓名和確切日期仍然未知，但可以知道大概日期為1942年至1943 年。 這是一個用於登陸部隊的坦克，可以用降落傘從運輸機上扔下去。 該專案顯然領先於時代，後來建立了類似的裝甲車。該專案制定得非常詳細，並提供了設計圖表：計算了車體、元件、零件和武器的重量。 除了計算車輛的相關引數外，還計算了降落傘篷的面積和承載能力。
該車無任何改裝型號 它將配備一個串聯航空五缸星形發動機型號為M-11G，功率為100 hp。 - 這是安裝在佩-2轟炸機上的。 炮塔裡裝備47mm的反坦克炮以及同軸的DT機槍。 裝甲也很真實：30 毫米正面裝甲，20 毫米頂部和側面裝甲，10 毫米底部和 25 毫米附加裝甲。 作者估計包括油箱在內的車輛總重量為 2600 公斤。
8.慈父的六足式裝甲青蛙？{設計師紅警玩多了}
1942年10月2日，被稱為 "卡爾 "的未來主義設計方案由其副政委A.G.科爾涅耶夫送交蘇聯國防人民委員會總主席J.S.斯大林。當時設計師是沃爾霍夫前線政治工作人員高階培訓課程的參與者。這封信很快被轉給了有關部門：首先是培訓班的工作人員，然後是國防人民委員部的發明部門，10月13日從那裡傳到裝甲兵總局中央技術發明局。有人指出，該設計是在戰鬥時研製的，由於缺乏時間，缺少一些技術要點。"卡爾"是一個安裝在六條支撐腿上的坦克，從炮塔中的電機獲得動力。運動是透過跳過5至20米的距離來完成的。跳躍是由兩條腿完成的，其他的腿也同時收了起來。在跳樓前，炮塔可以旋轉到六個位置中的一個。卡爾是由一個人操作的，結合了炮手和駕駛員。該結構的高度約為3米，炮塔的直徑達1.25米，支撐腿的圓周外徑為3.5米。車體將由 "輕質、耐用的合金 "製成。該發動機被要求是 "低功率的，消耗的燃料比摩托車發動機略多"。結構高度約3米，塔身直徑達1.25米，支腿支撐部分所在圓的外徑為3.5米。船體將由“輕質耐用合金”製成。電機需要“低功率，比摩托車發動機消耗的燃料略多”。
想一下這玩意上戰場的樣子
該坦克將配備四把PPsh-41衝鋒槍，安裝在固定的機槍槽中。為了與坦克作戰，計劃使用縮短後的反坦克步槍。此外，該專案作者還為 "卡爾 "配備了一個榴彈發射器，可投擲燃燒瓶，適合對付所有目標和工事。還有一個奇特的組織成：6個卡爾組成一個班，24個組成一個排，72個組成一個旅。每個旅被分配了10輛坦克用於增援。計劃用兩輛載有燃料和備件的卡車長途運輸卡爾。裝甲兵總局的答覆列出了卡爾專案無法實現的幾個主要原因：車體過高、對地面壓強過高、、不可能在直徑1.25米的球中安裝戰鬥室、人員和武器裝備、車輛穩定性低。
9.長脖子坦克{主動分頭行動}
1943年1月，來自科斯特羅的電氣工程師V.F.倫托夫斯基提出ТИЛ型的新式坦克"，該新型坦克配備了一個升降炮塔。發明者提供了兩種改裝型號：帶一個或兩個炮塔。在有兩個炮塔的版本中，一個是固定的，另一個是可升降的的，位於車體後面。炮塔高於車體的高度達10米，上升速度為2米/秒。升降是透過一個由兩根管狀柱子組成的伸縮裝置來實現的。炮塔底部有一個艙門，用於彈藥供應、炮手和乘員之間的交流以及控制。炮塔的底部和車體也是由一個可摺疊的帆布鉸鏈蓋連線的，其摺疊處同時也是炮塔炮手的臺階。{安要這}
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在作者看來，在城市作戰中，當從掩體後面射擊時，在向上層射擊時，升降式炮塔具有優勢。它可以被用作觀察站，並用於破壞通訊和電力線路。除了坦克之外，可升降的炮塔的炮塔還可以放在裝甲列車上。該專案於1943年2月初提交給紅軍裝甲兵總局，隨後在7月得到了否定的答覆。人們注意到，這輛車的缺點是伸縮裝置的剛性不足無法抵消後坐力，額外的炮塔將大大增加結構的重量，而且炮塔在上升、下降時不能開火。這個專案也有部分國家進行了試驗可以看UP主的這篇文章
自動載人航天，那些主動飛炮塔的坦克們
文章朱加什3188
10.噴氣式雪橇坦克
最初的專案是在1942年7月由三級軍事工程師N.M. 馬達托夫和高階技術員-中尉D.N. 魯特科夫斯基提交給裝甲兵總局的，奇怪的是，他們在太平洋艦隊的空軍服役。他們提出了 "噴氣式坦克"，他們的設計有明顯的 "航空 "色彩。噴氣式坦克是一個安裝在輪子上的流線型金屬裝甲箱，並安裝了一個噴氣式發動機。在冬季，車輪打算由滑雪板取代。機艙是為兩個人設計的--駕駛員和炮手。船員們在裡面躺著，被捆綁在坐位上。發射巢裝備有6個RS-82火箭發射器，分成兩組，中間安裝有一挺ShKAS機槍。這些武器被安置在一個可以垂直和水平瞄準的炮塔裡。機槍可以在移動中或從地面上發射，而火箭彈可以以齊射或單發方式發射。有點類似於NKL-26戰鬥雪橇。
坦克螺旋槳很有趣 - RS-132 火箭在位於車尾的管道中進行一系列充電，透過單個電子點火系統連線。移動的速度由燃燒裝藥的數量來調節。電氣系統由鹼性電池供電。這樣的推動者提供了高越野能力，這倆坦克也不可能在泥濘或鬆軟的地面上打滑。使用的策略也很有趣。坦克被放置在近後方或直接在前線，它們被釋放到靠近前進的敵方坦克時，並用火箭彈直接射擊它們，然後用機槍壓制步兵。小尺寸、裝甲和速度應該使火箭彈發射時不受炮火和機槍火力的攻擊所影響。作者認為，突然應用的道德效果會對敵人產生麻痺作用。車組人員的總重量估計為 750-800 公斤，最高速度為 100 公里 / 小時，該坦克 必須在 6 秒內加速到該速度，平坦的巡航範圍為 15 公里，山區為 10 公里。1942年12月9日，專案進入裝甲兵總局，1943年1月15日，因韃靼斯坦共和國的觀點難以接受，車組成員的工作崗位累人，難以控制而被否定。此外，RS-82火箭彈的穿甲深度僅為25毫米，況且無法為其生產充足的火箭彈。
11.少尉設計的怪物
第291步兵師第833炮兵團技術員S.I.馬辛採夫少尉的初步設計於1942年1月8日被送到蘇聯內務部，同年2月7日從那裡轉交到了裝甲兵總局。馬辛採夫提出了一種 "高速坦克"，裝備多達3門152毫米榴彈炮，8挺機槍，4支反坦克步槍和一對防空機槍。該坦克的尺寸為9x4x2米，重量估計為50噸。車組人員為10人，兩臺發動機本應在40-60公里/小時的 "服務 "速度下但設計師卻將設計加速到100公里/小時。巡航範圍是 "不低於300公里"。正面裝甲厚度為40-50毫米，牆壁和車尾-40毫米，屋頂和底部-20毫米。該設計沒有設計一個可以全向炮塔。
高速行駛的坦克必須擊毀敵人所有的反坦克武器，然後利用現有的火力摧毀防線，摧毀人力和裝置。突破防線後，它可以在後方行動，摧毀車輛和馬車的車隊、人力和堅固的抵抗單位。作者指出，3-4輛這樣的坦克可以摧毀敵人的一個坦克師。具體的設計特點是將機槍放置在坦克空間內（假設透過特殊裝置的孔進行射擊），對乘員艙進行加壓的可能性（在有毒劑或易燃混合物傷害的危險情況下），不尋常的橢圓形軌道形狀，它 "提供一個流線型"。令發明者沮喪的是，這個專案並沒有引起紅軍裝甲兵總局的興趣。
12.輕巧、便宜、但無人認領
託木斯克軸承廠副總工程師S.V.皮涅金和他的同事，庫比雪夫軸承廠分部的總工程師N.M.費多謝耶夫開發了一個精心設計了一個坦克。1942年6月中旬，他們不僅發明了機器和它的配套履帶，而且還制定了它的作戰使用概念。在他們看來，這個被命名為P-F-1的專案是為了摧毀坦克，在偵察中取代摩托車，並作為戰場上的大規模戰術機器。P-F-1是一種帶有氣囊的履帶式車輛，適用於除冬季以外的所有季節（在冬季，它應該使用類似的雪地車P-F-2）。P-F-1是為一名士兵設計的。機艙的整體尺寸為1.8×1×1米，坦克的離地間隙為0.2米。不含人員的車輛重量估計為280公斤，使用履帶或車輪的速度分別為60和100公里/小時。
坦克裝備有兩個90毫米的火箭發射器，配有四枚火箭彈，每枚重20公斤。輔助武器是一門安裝在炮塔上的衝鋒槍，射擊角度為360°，仰角為120°。在與坦克作戰時，P-F-1的作用類似於海上的魚雷艇，實現了輕型和廉價的陸上魚雷載具的 "蚊子 "中隊的概念。該專案描述得很好，圖文並茂，有一定的潛力，但除了紙上談兵，沒有更進一步。
13.重型坦克
1944年3月，當時在軍官預備役第17獨立團的步槍排長L.V.羅扎諾夫 中尉提出了幾個發明。它是基於量產型T-34而設計的重型坦克，並安裝了一門 "大口徑坦克炮"。1944年6月初，紅軍國家炮兵局對該戰鬥坦克的設計進行了審查，發明者的第二個方案被送往紅軍主炮兵局發明部。
羅扎諾夫坦克的設計要求對T-34的設計進行以下創新。例如，附加裝甲板被安裝在坦克的兩側，在戰鬥中可以鉸鏈式裝甲板覆蓋底盤。負重系統本身分為兩部分--履帶式起落架本身和附加的裝甲滾輪，這些滾輪連線到履帶式起落架的鏈傳動裝置。滾輪的目的是為了保護履帶不受反坦克地雷的影響。滾筒安裝在彈簧臂上，能夠垂直移動。坦克側面的擋板將安裝鉸鏈式裝甲板，以保護部隊免受火炮和機槍的攻擊，裝甲板可以從坦克內部操作。為了提高火力，該坦克裝備了一門大口徑坦克炮。
羅扎諾夫提出的建議沒有得到紅軍裝甲兵總局的支援，但從現代觀點來看，這些建議似乎是合理的。另一方面，裝甲滾輪的概念在坦克掃雷器中得到了實現。
14.四履帶T-34/76{二戰版279}
該專案出現在1942年的春天。其主要目的是透過減少地面壓力來提高重型坦克KV的越野能力。它打算透過在底部安裝一對額外的履帶，由驅動輪的鏈條驅動來實現這一目的。如果該專案得以實施，KV的越野能力將在積水的土壤、斜坡和雪地上得到極大的改善。{和726工程就是坦克世界裡的那個279工程早期型的設計理念一模一樣}
圖中說明了額外履帶的安裝。有趣的是，圖中顯示的是類似於T-34的底盤，有一個不尋常的履帶和前傳動輪
該專案包括越野能力的計算和推進器的圖紙，得到了研究裝甲試驗場主任和軍事委員的支援，但它被坦克工業委員會副總設計師I.S.貝爾拒絕。原因是坦克的總重量增加了5到6噸，間隙減小了，額外的推進系統在運動時對石頭和泥土的透過性很差，而且鏈傳動裝置很容易受到敵人的攻擊。其他的缺點甚至沒有被考慮。根據坦克工業委員會的說法，進一步的行動方案將是創造一種特殊的沼澤用履帶，在不犧牲戰術特性的情況下提高越野能力。
15.無情的斯特拉茲上校設計的真正的陸地巡洋艦
這種坦克的設計誕生於戰前，1941年4月，在伏龍芝軍事學院。作者是J.M. 斯特拉茲上校，是氣象學的高階講師。根據作者的構想，這種車輛具有阻擋堡壘和炮臺的能力，他在一份附有圖紙的簡短報告中對此進行了描述。坦克的 "亮點 "是它的武器裝備。除了傳統的機槍和反坦克炮之外，它還有一個自燃裝置和一個熱力裝置（噴火器），但最令人驚訝的是另一個裝置。罐子裡有一個帶槽的混合器，用於盛放液態鐵或鋼，由發動機排氣管加熱，最多可容納一噸熔化的鐵水。
除了 "來自地獄的機器 "之外，很難將該專案稱為其他東西。一位內戰老兵揚-馬蒂諾維奇-斯特拉茲丁（Jan Martynowicz Strazdyn），一個顯然沒有感情色彩的人，對坦克部隊的工作情況描述如下。"在熔化的鋼鐵的幫助下，坦克的裝甲門被焊接起來，然後用熱力機或自生機將圍牆上緣的邊緣切割出來。從混合器中取出的熔融鋼水透過形成的溝槽，並填滿凹槽，或者用熱石膏焚燒駐軍。掩體的軍備也是以同樣的方式失效。後面山坡上的緊急出口被坦克上的突擊小組炸燬"。用攪拌機運輸熔化的鋼水，特別是透過廢氣使其保持液態，其荒謬性是相當明顯的，但紅軍裝甲兵總局的代表不得不在一封信中證明該專案在技術上的不可能性。
