“雪鐵龍新出了一個什麼車，是不是還不錯？”最近我遇到了很多這類問題，他們雖然都沒辦法準確說出車型的名稱，甚至它到底是一臺什麼型別的車，但我都知道他們說的就是凡爾賽C5 X。確實這款新車為雪鐵龍帶來了久違的話題熱度，比如正好最近想換車的小W也向我問起過開頭那個問題，這也引出了接下來他一波三折的選車過程。（注：此故事來自於真實案例）

20萬元的中型車，給自己找點樂子？

小W的預算大約在20萬元左右，主要以看主流合資中型車為主，畢竟就這一個範圍在他的預算內就已經涵蓋了很多車型選項了。不過對於看慣了帕薩特、邁騰大戰凱美瑞、雅閣、天籟的中型車市場之後。聽到雪鐵龍最近有新動向的小W有了給自己的購車選擇找點“樂子”的想法。

畢竟在他心裡，其實合資品牌大多都屬於一個起跑線，並不會有太多的品牌附加值在裡面，除非是上到豪華品牌。當然，他的預算而言，也並不想一口吃個胖子，畢竟他還從沒有買過一臺屬於自己的座駕。也正是這一份謹慎，也讓小W沒有考慮去選擇混合動力甚至是純電動車型。骨子裡來說，其實還是一個傳統汽車消費心態。

然而事情的發展卻出乎了我的意料，小W前往雪鐵龍4S店之後，最感興趣的居然不是凡爾賽C5 X，而是雪鐵龍C6。這到底是怎麼一回事呢？我們這裡還是“按下不表”，先從雪鐵龍C6開始入手，看看它目前“到手”的情況如何。

優惠“僅”2.5萬元，置換、分期較划算

在我印象中，說雪鐵龍C6是合資中型車市場的邊緣產品，應該並不過分。店裡的情況其實也是如此，該店內上個月一共出售了大約47臺車型，其中雪鐵龍C6只有6臺，佔比還不到13%。對於產品線並不算太豐富的雪鐵龍而言，雪鐵龍C6顯然不是它們的走量車型。或許也是因為如此，雪鐵龍C6店內還是有一定的現車，並且主要以商務風格為主的黑色為主。

不過就是這樣一款顯得小眾的車型，其優惠幅度也並不像人們想象的那麼大。無論是全款還是分期，雪鐵龍C6的優惠幅度都是2.5萬元。倒是選擇置換購車的話，可以另外補貼1.4萬元，這在同級別車型之中，算是補貼比較多的存在了。分期的情況也還不錯，雖然優惠不變，但可以提供2年期10萬元定額免息貸款，同時也沒有金融手續費。

這樣算下來，如果全款購車的話，以價效比較高的2020款 400THP 豪華型為例，其優惠後裸車價大約為195,900元，再加上預估16,744元的購置稅，預估6500元保險費用，以及預估1000元的上牌以及其它費用。該車型的最終落地價大約為220,144元。

產品離中型還差一點點？無優惠+排長隊因素疊加

我們再把時間撥回到開始，店內看凡爾賽C5 X的客戶確實不在少數，個性的設計、掀背的大空間也符合小W此前在網上做功課後的期待。不過仔細品鑑之後，他也發現了一些不盡如人意的地方。比如與同樣擺在店裡的正牌中型車雪鐵龍C6相比，凡爾賽C5 X就顯得靈秀有餘，而氣質稍有欠缺。另外，8AT變速箱絕對是它的亮點，但與之搭配的只有1.6T動力。至於懸架方面，小W還是相信雪鐵龍的功底。同樣的，輪胎規格他倒是也沒有那麼在意。

除了產品力方面外，凡爾賽C5 X目前沒有優惠確實是意料之中，反正整體定價也要低於常規的合資中型車，更不用說頂配也在他的預算內。但是目前該車還需要排隊近1個月甚至1個半月的時間，這就有點超出他的接受能力了。畢竟小W也沒打算一看就定下來，如果再對比一下，等下單排隊，那還不得等到明年開春去了。

於是在各種因素疊加之下，小W才選擇去看了店內的雪鐵龍C6。不過一通研究下來，雪鐵龍C6的價效比似乎也不算高。除了前面已經詳解過的優惠並不高之外，雪鐵龍C6本身的定價本身也不像凡爾賽C5 X具有“誠意”。對比另一款他做過大量功課的豐田凱美瑞2.5L版本而言，從產品力角度來說，雪鐵龍C6並不具備明顯優勢。雖然凱美瑞設計不像法系車那麼具有辨識度，但是選擇運動外觀的鋒尚版，似乎也能一定程度上“解渴”。再加上目前凱美瑞優惠幅度開始逐漸加大，小W最後也還是決定，還是以豐田凱美瑞作為買車的主攻方向。

寫在最後：

其實如果要對比豐田凱美瑞與雪鐵龍C6，還有一個老生常談的維度，那就是保值情況。比如從網上找到一臺豐田凱美瑞 2019款 2.5S 鋒尚版 國VI 紅色車型，上牌時間大約2年半，里程約3.5萬公里，目前二手車價格大約18萬元。雪鐵龍C6的二手車源就比較難找了，我們以另一個網路平臺找到的一臺雪鐵龍C6 2017款 改款 380THP 尊貴型為例，上牌約4年，里程約3萬公里，目前二手車價大約15萬元。

要知道，這兩款車型中，豐田凱美瑞選擇是一向不保值的紅色車漆，加上年份短，對於購置稅等部分計算起來相對吃虧。而雪鐵龍C6不僅年份相對佔優，且里程反而更短，加上顏色又是主打的黑色。不過豐田的保值情況優於雪鐵龍也並不是一件令人意外的結論就是了。或許冷靜下來的小W最終也還是不能“免俗”。