撰文 | 雷磊
儘管新能源越來越火，儘管過去一年燃油車市場繼續在下滑，但從整體規模而言，燃油車依然是無可爭議的大腿。畢竟，它還撐著整個乘用車市場的八成銷量——傳統車企中無論豐田、大眾還是通用，大家的銷量支柱依然還是燃油車，就更不用說其他對手們了。
基於此，我們在梳理2022年值得關注的重量級新車時，燃油車依然是無可爭議的主流，儘管車企們正在將資源逐漸向新能源傾斜，而導致在燃油車領域的亮點越來越少。
在2022年最值得關注的燃油車之中，我們選擇了四款話題度最高的車型，分別是長安UNI-V、長城坦克500、林肯Z以及國產寶馬X5L。
長安UNI-V
領克03、傳祺影豹慌了沒？
作為KTV系列的最後一位成員，UNI-V讓長安高階家族三劍客陣容正式成型，新車已經於1月10日開啟預售，預售價13.49萬元。
UNI-V延續了UNI家族的前臉設計，整車外觀看上去非常有未來感。車尾配備了電動大尾翼，或許也預示著它上市後會主打年輕消費者的運動型轎車市場。UNI-V配備電動尾翼有點意思，這項配置可以為車輛提供25公斤的下壓力，並減少風阻係數，使得車輛高速行駛更穩定。
目前開啟預售的UNI-V搭載藍鯨NE 1.5T發動機，最大馬力188匹，最大扭矩300牛米，匹配7速溼式雙離合變速箱。從動力引數來看，已經接近很多合資品牌2.0T發動機的實際水平。
而且，廠家還規劃了效能更加勁爆的2.0T發動機，匹配愛信8AT變速箱，將為追求極致效能的消費者帶去更為真正的推背感。
經過本邦編輯實測，UNI-V在駕控方面頗有看點，譬如底盤質感、變速箱平順性、動力響應節奏等，都符合一輛運動型轎車的定位。
而且，隨著它的到來，領克03、傳祺影豹等運動型轎車也將迎來一位實力對手，對於消費者而言也是一大利好，畢竟，選項又多了一個嘛。
坦克500
火不火？上市見真章
自去年11月廣州車展預售以來，坦克500熱度一直不減，動輒幾大萬的訂單資料，幾乎比同期全國人口增加速度都快。
且不論訂單真假，為何坦克500會如此火爆？我想很大部分原因是它的外觀。坦克500看著非常有氣勢，雖然側面看上去多少還是有點陸巡的影子，但前臉和車尾都能看到坦克自己的設計元素。
坦克500搭載長城自主研發的3.0T V6發動機和9AT變速箱。最大功率260千瓦，最大扭矩500牛米。作為硬派越野車，它配備了智慧四驅系統，以及後橋差速鎖。同時還配有蠕行模式、涉水模式等專業越野功能。那些喜歡穿越，喜歡去廣袤西部自駕探險的消費者可以準備好錢包等它上市了。
坦克500預售價33.5萬元，對於國產品牌車型來說，這個價格並不便宜，但它硬派的造型和一系列越野配置，或許真的可以讓它成為越野老炮兒們的新玩具。
林肯Z
看外觀內飾，別誤以為是新能源車
嚴格說起來，林肯Z其實算是去年底推出的新車了，只是因為處於預售階段，且終端一直沒有車，直到1月份消費者才真正一睹真容，所以我們把它納入了2022年新車範疇內。
林肯Z定位於豪華B級車，新車相比此前進口身份的MKZ年輕了很多，而且提供兩種前臉風格。林肯Z的中網面積比其他在售林肯車型都大，內部“雨滴式”的鍍鉻裝飾體現了細節感——如果不告訴你這是一款油車，當你看到它前方配備的貫穿式LED日行燈，會認為它跟新能源沾邊。
而且，這種“錯覺”會一直伴隨你坐進車內，因為它的儀表臺採用了一塊貫穿式全液晶顯示屏，而這正是新能源的先鋒做法。
這塊貫穿式螢幕由12.3英寸液晶儀表和27英寸中控屏組成，內建“星雲”車機系統，支援手勢控制、語音互動等時下流行的智慧化功能。當然，為了體現豪華品牌的調性，林肯Z還採用了比較復古的雙輻式多功能方向盤，以及林肯家族式的按鍵式換擋，繼承了傳統美系豪車的風格。
動力方面，林肯Z搭載2.0T發動機，最大馬力238匹，匹配8速手自一體變速箱。對福特這套比較能打的動力總成，相信大家不會陌生。另外，林肯計劃2023年為該車提供混動系統。
如果你厭煩了滿大街的BBA，不妨去看一看林肯Z。當然，以筆者此前試駕MKZ和林肯大陸的感受來看，不排除林肯Z依舊是一款厚重感很強的車，而不會有太多的運動素質，畢竟這是林肯的家族性格。
有訊息稱，林肯Z將於3月份正式上市，它到底能不能對BBA形成挑戰，很快就能見真章了。
寶馬X5L
加長的13釐米全給了後排
關於國產寶馬X5的訊息，近一年多一直是熱點。
近日，網上曝光了一組國產寶馬X5L無偽實車圖，從圖中我們可以看到，國產X5L第二排空間明顯變得“大氣”了。從資料來看，X5L相比目前在售的進口版本加長了13釐米，而這加長的部分全給了軸距，相信會很符合國內主流消費者的胃口。
新車內飾佈局和現款在售X5差別不大，基本是直接拿來用。
相比賓士、奧迪的加長，寶馬的加長玩的很溜，它會把所有增加的長度全部送給後排乘員，譬如此前的寶馬F35 3系，以及F49 寶馬X1，那後排空間真是實實在在，特別是加長後的寶馬X1，後排空間比進口版X5還大。
只不過，寶馬X5加長後的後排空間到底有多大？後排座椅的坐墊會不會為了獲得更多腿部空間而變短？這一切都得等實車亮相後才能揭曉。
好在大家不會等太久，預計國產寶馬X5L最快會在今年北京車展上亮相。
最後說說
燃油車在沒落，但在未來很長一段時期內，都將是車市的主流，畢竟加油站的便利性是充電樁無法比擬的，所以，如何在此期間抓住消費者的心，已經是各大傳統車企無法迴避的問題。
從今天我們介紹的4款燃油車新車之中，其實就已經能看出這樣的趨勢，UNI-V所代表的年輕運動、坦克500所代表的硬派越野、林肯Z所代表的智慧化、寶馬X5L所代表的大空間，無一不是當下車市的熱點。對於收割期的傳統燃油車市場而言，這些正是延長自己壽命的有效手段。
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