從2022年2月1日起，理想ONE新購車使用者的三電及增程系統的終身質保權益調整為8年或12萬公里。這並不是理想第一次調整新車主的質保權益了，在早些時候理想就將整車終生質保權益調整為三電及增程系統終生質保，如今質保再次縮水新車主該如何選擇？
權益縮水並不罕見
車主權益在新能源汽車領域縮水並不罕見，本質上還是節省開支。蔚小理等新能源車企一直處於“賠本賺吆喝”的階段，理想當初是為了打開出口碑才將打出整車終生質保，用實打實的利益來為那時口碑不好的理想ONE來助勢，如今理想ONE口碑已經打出，2021年熱賣9萬多輛，因此權益削減在2021年末就以確定。
理想ONE質量還有問題
在某著名節目的十萬公里實車測試中，理想ONE的表現讓人大跌眼鏡。其發動機在實車十萬公里後漏油問題嚴重，還有較嚴重的積碳、點火圈生鏽和冷卻液介面漏水，到了不得不換髮動機的地步。
在上市初期，理想ONE的發動機一直是被人詬病的點，因為理想ONE採用的3缸1.2T增程式發動機一直被人詬病。這臺發動機綜合素質不高不說，還要使用95號汽油，可謂是“吃得多出力少”。而這次十萬公里實車測試中，理想ONE的幾乎所有問題都出在這臺發動機上，可以說這臺發動機問題極大。
雖說這次十萬公里測試是隻加油不充電的極端使用情況，但在如今時代，正常燃油車的發動機跑個二三十萬公里都不會有這麼大問題。而如今理想ONE在不更換髮動機的情況下將新車主的三電及增程系統的質保權益再次縮水，對新車主來說可謂是損失極大。
新車主吃虧嚴重
通常來說，市場信任度較低的新車型在面世時才會有極大的車主質保權益，理想ONE在剛面世時就是處於這個情況。理想ONE一直不以技術為優勢，而是專注於使用者需求，因此在剛面世時總被人吐槽是“東拼西湊的整合品”。
而正是為了讓那些懷疑理想造車技術的車主放心，理想才會在初期推出整車終生質保服務。如今理想ONE在發動機方面確實出了問題，而別說整車終生質保了，新車主連三電及增程系統的終生質保都被取消，可以說是理想ONE的新車主吃虧嚴重。
總結
新車型隨著推出時間越久新車主權益越小是很正常的事情，但是這些通常是新車型證明了自身經歷住了市場和時間的雙重考驗後，成為了一個成熟車型之後才有的情況。而理想ONE的問題就在於，質量問題還未完全解決就將車主的質保權益縮水，這必然導致市場對於理想ONE的信任度下降。
