作者 |Alice
編輯 |Juice
車東西2月9日訊息,據外媒CleanTechnica報道,德國1月份共售出184112臺汽車,其中插電式汽車(包括純電汽車和插電混動車型)的市場份額為21.6%,同比幾乎持平。
而在插電式汽車的份額中,純電汽車銷量同比增長28%,插混式汽車銷量則略有萎縮。
1月份德國插電式汽車並未迅速增長的原因在於車企年末為了達到排放目標所開展的“預註冊熱潮”。這些預先註冊的車輛並未算在1月銷量內。
值得注意的是,插電式汽車21.6%的佔比已經算比較高了,而德國又是燃油車的發源地,由此可見德國正在積極擁抱電動化的浪潮。
一、菲亞特500E佔據純電榜首 Model 3因物流原因註冊量不足300
一月份德國純電汽車的銷量並不亮眼,其中最受歡迎的純電車型為菲亞特500E,這款車該月只賣了1261臺,排在榜單首位。
在德國市場,整體最受歡迎的純電車型仍然是特斯拉Model 3,儘管由於特斯拉國際物流延遲的原因,1月份只有277臺新註冊車型,而去年12月該車型的註冊量超過6000臺。
無獨有偶,1月份其他較受歡迎的純電車型也遠遠低於其平均的註冊量。
整體上,1月份的純電市場表現呈現三種趨勢,分別是銷量降低、銷量增長以及銷量持平。
一些銷量明顯降低的車型如雷諾Zoe和大眾e-Up!,這兩款車的銷量都低於去年12月份的20%。其他在1月份註冊量大幅減少(約1000輛或更多)的車型包括:Dacia Spring、雷諾Twingo、斯柯達Enyaq、寶馬i3、日產Leaf、Smart Fortwo。
在1月純電車型註冊量整體低迷的情況下,僅有三款車型的註冊量月度增長超過10%,而且這三款車都是銷量較低、新上市的車型——賓士EQB、沃爾沃C40以及雪鐵龍C4。
第三種則是一些銷量與去年12月持平的車型,如現代和起亞車型,以及賓士的一些低銷量車型。此外,Stellantis的純電車型也保持了其平均銷量水平。
二、年末車企紛紛預註冊 一月純電汽車佔比略有下滑
德國1月純電車型銷量低迷,純電車型1月的市場份額僅為10.3%,比例相較於前幾個月有所下降。究其原因,是因為車企紛紛在年末預註冊的結果。
這一結論可以從德國每年1月份的插電式汽車市場表現得出。
與2020~2021年一樣,2021年12月份再一次出現了汽車製造商自我註冊的熱潮,車企會為了完成排放目標、避免罰款會預先註冊車輛。
這些已經註冊的車輛在今年1月(一些在2月)被賣給客戶,但不計入新的註冊量。由於這些車輛已經是“預註冊”的,因此1月份新註冊車輛相對於前幾個月有所減少。
也就是說,車企會自己先買入新車,然後在下一年的年初再將全新的“二手車”賣給客戶。
相反,對於那些接近排放限制的汽車製造商來說,這些車企會在12月份抑制其大排量的燃油車銷售。但值得注意的是,這些燃油車型的銷量會在1月經歷反彈。
雖然這對整體的影響較小,主要是在柴油車上,但也對插電式汽車的總體註冊量有所影響。
整體上看,這些市場的“宿醉效應”減少了1月份(某種程度上也是2月份)新電動汽車的註冊數量,並提高了內燃機車型的銷量。
然而,除了這些暫時的波動外,基本的市場趨勢是不變的——德國消費者正積極地迎接電動汽車,新能源汽車的份額將在未來幾個月內繼續穩步增長。
德國月度各車型市場份額(按動力型別劃分)
結語:新能源車型銷量將強勁增長
雖然受到12月份車企排放策略的影響,德國1月單月插電式汽車銷量相對乏善可陳,但未來幾個月德國電動汽車份額將繼續增長。
據外媒CleanTechnica報道,目前德國插電式汽車季度份額為31%,這一數字高於去年此時的23.25%。要知道,由於年末12月份的車企排放策略原因,一般來說1月份的新能源汽車銷量是全年最低水平。因此從這一角度看,插電汽車仍然呈強勁的上升趨勢。
值得注意的是,特斯拉的歐洲工廠將在未來幾個月內上線,屆時,特斯拉歐洲市場的供應將較目前有所增長,這也將給歐洲的傳統車企施加更大的壓力。