短短几年內，人工智慧、大資料、5G等技術的發展，讓汽車越來越智慧化的同時，也催生出了一片“空間”藍海。汽車被賦予了“第三空間”的屬性，汽車空間的體驗感如何，很大程度上決定了能否俘獲消費者的芳心。
目前來看，智慧座艙產業鏈可以分為上游的車載地圖、車載操作平臺、作業系統等軟體供應商，以及座艙晶片等硬體供應商，和中游的車載資訊顯示系統、資訊娛樂系統、座艙域控制器等軟硬體整合供應商，及下游整合組裝生產的主機廠。
區別於傳統的Tier 2、Tier 1、主機廠的供應鏈線性結構，智慧座艙涉及到許多軟硬體的整合，及解決方案的提供，因此供應商會結合所提供的不同產品型別，不斷切換身份，導致產品邊界不斷拓寬。當然，如此長的產業鏈，也加大了很多傳統車企的研發負擔，所以在智慧座艙領域，吉利、哈弗等很多頭部廠家打造的產品並不完美，比如說極氪001這款產品的互動體驗就遭到了很多網友的吐槽。
加之網際網路科技企業的強勢介入，現在大致形成了傳統供應商、網際網路科技企業、主機廠三足鼎立的競爭格局。而毫無疑問，網際網路科技企業的良好生態能夠成為了主機廠的好幫手，讓主機廠少走了一些彎路，也省去了諸多研發成本。但諸如資料、生態等方面主導權的問題，依然是橫亙在網際網路科技企業與主機廠之間的一道壁壘，雙方關係忽近忽遠，撲朔迷離。而這其中，合作最好要屬上汽和阿里了。
上汽和阿里的緣分其實可以追溯到2014年，這一年雙方簽訂戰略合作協議，開展“網際網路汽車”專案合作。2015年，雙方戰略合資合作，共同投資成立斑馬網路。2016年，雙方共同推出全球首款量產網際網路汽車——榮威RX5，形成網際網路汽車系列化的產品陣營。2018年，斑馬網路完成首輪融資超過16億元，成功晉級“獨角獸”企業。2019年，榮威RX5 MAX上市會上，雙方達成深化戰略合作協議，YUNOS作業系統整體智慧財產權及業務將注入斑馬。2021年底，全新榮威RX5 MAX上市，雙方共同造就的洛神智慧座艙得到了很多使用者的好評。
總的來說，從機械座艙到人機共駕，汽車已成為一個“智慧新物種”，帶來了產業格局的變化，一片可以預見的巨大價值空間，已露出冰山一角，讓我們共同期待智慧座艙的時代全面到來吧。
