大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的二手車檢車師-社會垚（yao瑤）以下簡稱瑤瑤，在同事們眼裡，我是所謂的高階二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和其他檢測技師都一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。
說起汽車保值率，日系車一直是佔著頭把交椅，其實BBA的表現也不錯，尤其是賓士，在去年的保值率排行榜上高居前三，比三菱、日產、馬自達都還高出一大截。其實賓士的可靠性和耐用性遠不如日系車，上了年頭以後出毛病的機率比較高。它這麼保值，最大的原因還是豪車的光環加持，三叉星車標代表著車主的身份和地位。
不過今天瑤瑤檢測這臺賓士GLC有點兒例外，它是20款GLC260L豪華版，2020年01月上牌，至今兩年多時間，一共開了9萬多公里，對的，你沒看錯，就是這個數！對於這樣一臺準新車來說，用的確實比較狠。一般來說，家用車平均一年開個1-2萬公里是常見的，一年開3萬公里的也有一大把，做生意的開得就多一點，但是一年4萬多公里就比較少見了，再多一點就是網約車和計程車的節奏了。
既然開得多，那就賣的便宜！這車的新車指導價42.28萬，除掉優惠之後落地下來要45萬上下，目前的市場行情是39萬左右，車行要價多少呢？35.28萬！給力吧？比新車省了約10萬，比市場價低了約4萬，香，真香！這車肯定有很多人關注惦記，即使車況差點也還是搶手，稍有猶豫就會被買走。這次的客戶大哥也不含糊，轉過去五千定金，讓車行先留著，他很快就安排檢測。
能想象得到，面對這樣一臺車，大哥既僥倖又擔憂的心情，就算是瑤瑤我也會心裡打鼓，公里數那麼大，價格又那麼便宜，是不是還有其它的問題？一切還得瑤瑤檢測之後才能知道，那就不多廢話了，開幹！
車型年款：2020款 GLC 260 L 4MATIC 豪華型
出廠日期：2019年10月
首次上牌：2020年01月
表顯里程：91927KM
官方指導：42.28萬
車商報價：35.28萬
外觀成色還是很新的，但是後保險槓等多個位置有細小的磕碰掉漆，區域性露出了底漆，為了不讓它進一步擴散，影響美觀度，建議入手後進行補漆拋光處理。
全車三個面鈑金刮膩子做漆，分別是左前門、左後門和右後門，漆面厚度在500-800μm區間，做漆面積不是很大。其它面都還是原廠漆，車門框架和ABC柱結構毫髮無損，總體可以接受。
全車玻璃都是原廠部件，沒有拆裝後打膠的情況。看完外觀就基本排除了車輛的重大事故嫌疑，小磕小碰在所難免，不必在意。
發動機艙的賣相很好，打眼看上去沒有異常的破損和維修痕跡，把灰塵擦掉，幾乎就是一臺新車的模樣了！2.0T四缸渦輪增壓發動機匹配9AT變速箱，兼備不俗的動力與經濟性的油耗。
按照流程步驟，還是先檢查機艙外圍附件及結構件。機蓋螺絲沒有拆卸擰動錯位，同時也沒有二次噴漆痕跡，膠線均勻規整，結合漆面檢測可以確定機蓋為原廠部件。
兩側減震器塔頂以及葉子板骨架沒有碰撞修復痕跡，漆面平順自然，周邊附件也沒有拆裝的情況。
兩前縱梁梁頭及水箱框架連線板均沒有拆裝和敲打焊接的情況，印證了之前車輛沒有重大事故的判斷。有沒有小事故呢？
兩邊大燈也是原廠的，固定螺絲原封未動，2019年8月6號的製造日期在車輛出廠週期範圍內，由此確定車頭沒有發生過碰撞，畢竟車頭覆蓋件全部為塑膠材質，沒有多大的承受力，力度稍微大一些就會導致大燈破裂。
發動機氣門室蓋沒有拆裝痕跡，四周縫隙也沒有滲油漏油，不過點火線圈拆過，這應該是換火花塞拆的，公里數大了進行常規的保養維護。
發動機棘爪還沒有換，固定螺絲都沒有摩擦掉漆的拆裝痕跡，可以確定發動機沒有吊裝維修，畢竟吊裝發動機是必須動棘爪的。
側面進氣排氣岐管沒有動過，也沒有漏氣汙漬等現象，由此確定發動機不存在分解維修的情況。
機油防凍液等狀態良好，看樣子應該一直處於使用中。
來到車裡，內飾沒有過度的磨損和翻新，整體使用程度和目前表顯里程差距不大，根據瑤瑤多年的檢測經驗，調錶的可能性不大。
轉向柱和全車座椅沒有拆裝痕跡，金屬骨架也沒有異常生鏽和打磨痕跡，底部地毯縫隙也沒有泥沙水漬和發黴的現象，如果車輛進水的話，積水都會沉留在低位，而低位都是正常的，就基本確定此車沒有涉水泡水。
全車安全帶也都是原廠的，車輛沒有大事故，安全帶和安全氣囊沒有拆裝維修更換的理由。
最後一個環節，檢測底盤。幾塊大護板將底盤保護的非常嚴密平整，一般的託底就不怕了，不過這就苦了瑤瑤，要把護板一一拆下來！如果不拆，關鍵部位啥也看不到。
三下五除二搞定，觀察發動機油底殼沒有拆裝痕跡，但是縫隙處有滲油，後期需要維修更換密封墊子。都說寶馬愛漏油，其實賓士也有這個毛病，可能賓士車主比較低調，不愛跟人講漏油的事情，自己默默地修好。
發動機變速箱結合位置的螺絲原封未動，說明發動機變速箱沒有分離吊裝，曲軸後油封位置目前沒有漏油的現象。
變速箱棘爪同樣為原車狀態，膠套也沒有老化，目前工況還可以。
前後懸掛部件沒有扭曲變形，膠套也沒有破損老化，一切正常。
四條輪胎全部更換，2021年初更換的，磨損程度一般，沒有鼓包割裂，五六萬公里換輪胎也是常規的維護。
整體車況還是比較不錯的，大事故、水泡、火燒、調錶大修都是不存在的，基本上都是正常的養護維修，除了公里數大一點，其它沒什麼挑剔的。對於懂車的老司機而言，這都不叫事！買不買完全靠價格來取捨了！客戶大哥買車的意願不用懷疑，經過一番洽談，車行讓到了33.28萬不能再低了，大哥也接受，後面就是過戶手續事宜了。
33.28萬，兩年的賓士GLC，這可真是撿到了！一般來說，這樣的準新車，商家都會把公里數往下調一些，不僅數字好看，價格也能賣上去，再說也不是任何人都能看出來調錶。今天這家車行就比較良心了，實打實的9萬公里，不動！估計當初收的就比較便宜，這個價格也有利潤可取。
大膽猜一下，車行可能是32萬收回來的，那麼站在車主的角度，按照45萬的落地價，開兩年32萬出手，足足虧了13萬啊！想起前幾天刷到的一個短影片，爸爸為了給女兒交學費，賣掉了心愛的機車！為生活所迫的一個例子，估計前車主也是不得已賣車吧，兩年9萬公里，一直奔波在路上，最後也沒賣個好價錢，讓人唏噓！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
法系車不受待見，兩萬塊的敞篷跑車都沒人要，看到中控儀表我懂了
