《科創板日報》（上海，編輯 宋子喬）訊，據外媒報道，知情人士透露，頭部汽車零部件一級供應商大陸集團計劃拆分其自動駕駛業務，並考慮讓該部門單獨上市。這與大陸集團此前的表態一致，該公司去年二季度在官方微信公眾號上表示， “自動駕駛及出行”將從2022年開始獨立成為一個事業群。
其自動駕駛部門主要生產鐳射雷達等智慧感測器、高效能計算機、控制器、顯示屏等產品，輔助汽車自動駕駛。
大陸集團尚未證實最新報道，並表示業務領域的協同合作是公司目前的重中之重。該公司發言人表示，“目前沒有進一步的計劃。”
但毋庸置疑的是，發展自動駕駛已被大陸集團列為長期戰略。大陸集團執行長Nikolai Setzer曾樂觀預計，“未來三年，自動駕駛出行市場的規模將增長一倍以上。在輔助駕駛以及自動駕駛領域，我們的目標是繼續在全球保持技術領先地位。”
近年來，大陸集團加大了對自動駕駛的投入。僅在2021年，該集團就向該業務注資約2.5億歐元（約合人民幣18億元），問題是，這些資金主要來自其傳統的輪胎業務和工業部門，而自動駕駛部門尚未盈利。
另一方面，大陸集團近幾年陷入主營業績下滑、新四化轉型緩慢以及裁員關廠操之過急的尷尬局面，疫情、半導體供應短缺更加劇了這一艱難處境，2020年大陸集團虧損額接近10億歐元，裁員規模高達3萬人。
透過分拆上市將自動駕駛部門獨立出來，既可以開闢新的融資來源，又可以減輕傳統業務的壓力，防止部門間“輸血”過多導致集團“貧血”。
當前，汽車智慧化下半場已經開啟，大陸集團的自動駕駛業務也正駛上快車道。該公司的車規級短距鐳射雷達HFL110已經批次生產，新產品HRL131將於2024年投產，將成為世界上首個批次生產的車規級固態長距鐳射雷達感測器。
大陸集團新任CEO尼古拉·塞澤爾（Nikolai Setzer）此前披露，到2025年，高效能車載中央計算機和相關軟體將成為公司未來主要的收入來源。到2021年4月，該公司已經拿到價值40億歐元的車載計算機量產訂單。
該公司尤為重視中國市場，已經在上海嘉定技術中心組建了一支核心的自動駕駛研發團隊，並在近兩年先後將其無人駕駛技術開發平臺“電動汽車CUbE”引入中國、與國內自動駕駛晶片供應商地平線成立合資公司。據官方介紹，其首個跨域高效能計算單元承載了車身和車輛控制域的功能和特性，將在一家中國大型汽車生產商的未來電動汽車中實現量產。
