宗申旗下的賽科龍系列自上市推出以來，都受到不少摩友的喜愛，特別是喜歡長途摩旅的車友，都對於賽科龍的車型情有獨鍾。賽科龍系列涵蓋了踏板、拉力等車型，在這些車型當中，拉力車的配置也受到很大的關注，從RX系列到800CC級別的拉力車，宗申車型的品類也得到車友的考證。
隨著近年來的摩旅熱，在國內也衍生出多系列的拉力車型，這些車型的豐富也讓摩旅車的選擇上有更多的選擇。宗申摩托車作為國內老牌的摩托車製造企業，在車型的設計與發動機的研發上都有過人之處，不過從老款的宗申車型看來，排量的提升也讓品牌溢價能力上升。
隨著車型的更新換代的加快，依然有排量不升的狀況出現，而車型引數改動也讓摩托車處於一種有力的競爭，而這款來自宗申的RX3S的熱度也是比rx4升高了不少，主要在於採用了雙缸的發動機。
不過這款RX3S在各方面資料表現搶眼，而且風頭也蓋過了自家的RX4，所以排量相差不大的情況下，雙缸車比單缸車更受歡迎，從這款RX3S的面世以來，在宗申的車型當中都算是一輛成功的車型，而為了得到更新摩托車型號與對於舊款升級的改動，宗申的這款RX401也開始面向摩友，單從這款排量400CC的拉力車當中，無論是從摩旅的適應性來看，400CC都處於一個黃金排量的階段。
RX401採用了老款RX3S雙缸水冷發動機設計，在外觀方面也做了細微的改動，但在發動機資料方面公佈相差不是很明顯，新款的RX401最大馬力達44.9KW，最大功率達到33KW，最大扭矩達到34N.M，對於一款專用於摩旅行的車型發動機的動力引數也夠用，如果用於競速上的話，排量越大越好。
2022款的RX401使用了另外同期上市的TC400發動機一樣，每缸四氣門設計，使用了SOHC配氣結構，迎合國四標準排放使用了智慧電噴系統，國際6擋通用變速方式，溼工多片滑動離合設計，前後碟剎系統，配備高階ABS剎車系統，也沿用了宗申改良後的雙拉線油門設計。
由於定位於拉力車型，這款RX3S的升級版RX401也考慮到騎友們的身高，高度為1395MM，座高為795MM，最小的離地間隙為190MM，所以1.65以上的車友可以輕鬆駕駛，操作國際通用的國際擋，在配置的選配上價格也會有波動。
如果考慮拉力騎行用途的車型，這款宗申RX401也是車友考慮的車型之一，配備直列雙缸水冷發動機的一款拉力車，對於這款拉力車，大家又是怎麼看的呢？歡迎大家留言交流。
