目前越來越多的人擁有新能源汽車，特別是純電動汽車，今天就給大家聊一聊純電動汽車在冬天制熱時都是採用什麼方式進行制熱？每種方式有什麼優缺點。
純電動汽車空調目前常用兩種方式進行制熱，一種是使用PTC方案進行加熱，另外一中是採用熱泵系統進行加熱。
首先講解一下純電動汽車空調採用PTC進行加熱的原理，由於新能源汽車不能和燃油車一樣採用發動機餘熱進行空調製熱。純電動汽車只能依靠電能進行汽車空調製熱。目前PTC制熱方案又分為空氣PTC加熱和液體PTC加熱。空氣PTC加熱就是把原來汽車空調裡面的暖風芯體更換為空氣PTC，透過電加熱PTC，空調進入的冷風經過電加熱過的PTC進行熱交換，從而達到制熱的目的。PTC空氣加熱的熱效率都小於1，所以會造成一部分能源的消耗。
下面介紹一下液體PTC加熱方案，這時候汽車空調的暖風芯體與燃油車空調的暖風芯體是一樣的，只是在暖風芯體水管前面增加一個液體PTC，透過電加熱防凍液，經過加熱的防凍液流入暖風芯體，從而達到制熱的目的。這裡增加了一個加熱水的一個環節，從而進一步加大了能源的消耗，總的來說空氣PTC的熱效率比液體PTC的熱效率要高一些。
熱泵制熱的工作原理是什麼呢？熱泵就是是一種將低位熱源的熱能轉移到高位熱源的裝置。從本質上來說就是把汽車空調系統在冬天時把夏天的蒸發器和冷凝器的功能互換一下，從而達到制熱的一個目的。在熱泵空調系統熊有一個換向閥，換向閥的作用是在夏天時與燃油車的工作原理是一樣的，製冷劑透過壓縮機的壓縮變成高溫高壓的氣體，高溫高壓的氣體透過冷凝器進行散熱，變成低溫高壓的液體，在這個過程中會適當大量的熱，經過膨脹閥蒸發器給車內降溫從而達到製冷的目的。冬天制熱時透過換向閥把壓縮機出來的高溫高壓氣體制冷劑直接透過車內空調的室內換熱器，透過室內換熱器變成低溫高壓的液體，這個過程需要釋放大量的熱，從而達到制熱的目的。
所以從上面的工作原理可以看出，熱泵空調製熱比PTC加熱要複雜的多，從熱力學角度來看，熱泵空調的熱效率一定比PTC加熱的熱效率要高，一般熱泵空調製熱的熱效率在1.5以上。
那麼PTC加熱和熱泵空調加熱有哪些區別呢？第一個是PTC加熱方案整車成本一定比熱泵空調系統要貴很多，因為增加了很多部件及控制。第二個是使用熱泵空調系統制熱比採用PTC制熱消耗的電能會小，對應的續航里程會增加。
大家如果有汽車空調的任何疑問，歡迎大家一起交流探討，同時希望大家給我關注轉發，非常感謝！
