五菱在微型新能源車型市場中，混得可謂是風生水起，誰也沒有想到一臺起售價不到3萬的宏光MINIEV，每個月銷量居然能去到三四萬輛，在這個領域中簡直是可謂是“吃香喝辣”。
不過有市場就有對手，隨著競品們的相繼亮相，現在微型新能源車也逐漸開始“內卷”了起來。不過都說“人民需要啥，五菱就造啥！”前不久，五菱有一款新車就亮相工信部新車申報目錄，而該車定位為純電動廂式運輸車，看來又要開拓新的細分市場。
而從申報圖來看，新車的最大亮點就是在車身尺寸上，作為一臺廂式貨車，它的寬度僅為1080mm，甚至比正常成年人的臂展寬度還要窄上一大截，可以算得上是目前國內量產車中最窄的車型了。
在如此狹窄的車寬下，新車也只能採用單排單座的佈局，而根據此前曝光的圖片來看，新車採用以實用使用為主的內飾設計，兩幅式的方向盤的上方為液晶儀表盤，隔壁還提供兩個USB插口以為電子裝置供電。此外，新車還可以選裝空調系統，以提供更好的舒適性，而雙開門的設計，也方便駕駛員上下車。
外觀上，這輛車同樣走的是實用路線，沒有繁雜的線條，只有兩個方方正正的大燈以及短促的車頭，不過黑色的“大嘴”倒是能新增點精緻感。而側面和車廂造型同樣是規規整整，一切為了空間實用性讓位，同時貨箱也提供兩種不同的設計，以應對不同的用途。
動力部分，新車搭載的是一臺最大功率為20kw的驅動電機，其最高車速為71公里每小時，整備質量也有六百來公斤，而這個載重量用來應對快遞、外賣等用車環境也綽綽有餘了。沒錯，這臺比部分三輪車還窄，甚至走街串巷更有優勢的新車，不難看出五菱意在衝擊這方面的市場。
不過網友們對這件事情的評價也褒貶不一，有的人認為這款車能為業務人員提供遮風避雨的地方，同時還能規範無牌無證駕駛的問題：
也有人認為並不是所有人都有駕照，如果全面取締電動三輪車，那全國快遞網點將會癱瘓：
甚至更有人認為這臺車不會大賣：
當然咯，小編自己是很樂於看到此類新車的推廣的，有效杜絕因為規範化管理是城市現代化發展的必不可少的環節，因為目前無證三輪車的違章問題已是屢見不鮮，而一臺合法且有牌照的新型運輸工具，確實能使違章成本大幅上升，從而有效減少此類現象。你們認為呢？
