1948年，隨著三大戰役的陸續展開，節節敗退的蔣介石開始秘密調動貨輪、客輪和飛機，將大量重要物資運往臺灣。
國民黨除出動空軍運送物資支援外，還下令各民用航空公司也必須參加專機空運。
兩航成了民航軍事運輸的主要力量，是國民黨手中打內戰的牌。
兩航具體指哪兩個航空公司？
為何兩航員工在搬遷香港後，
一心想報效新中國？
為了讓兩航成功回到新中國懷抱，
中共地下黨人又做了哪些努力？
1
蔣介石的命令，令劉敬宜夜不能寐
兩航，就是原中國航空股份有限公司和原中央航空運輸股份有限公司，分別簡稱為中航和央航。
1949年的一天，中航總經理劉敬宜和央航總經理陳卓林，同時接到了一項密令——將中航和央航從上海總部整體遷往臺灣。
劉敬宜和陳卓林都不情願。因為他們很清楚，離開上海前往臺灣，意味著剛剛從抗日戰爭中恢復元氣的兩航將再一次掉進深淵。
蔣介石要求中航撤離上海的命令一道接著一道。劉敬宜連續幾晚都沒睡好，他站在窗邊沉思一夜，最終決定把中航總部搬到臺灣，把機航組遷往香港，蔣介石勉強同意。
陳卓林帶著央航總公司和發動機檢修股先後遷到香港。劉敬宜的中航主力也開始陸續搬遷香港，但他並沒有匆匆離開。
1949年5月1日，劉敬宜沒有休息，一大早就來到位於上海天津路2號的中航總部。他一番忙碌之後，離開上海赴香港前，抽出一張便箋寫道：
“我公司留存上海之飛機及各種裝置，均應妥善保管，並清點造冊，將來移交新政權”
2
港英當局不公對待，兩航員工飽受屈辱
中航和央航憑藉著強大的實力，很快在香港站穩了腳跟。
然而好景不長。因為利益的矛盾，兩航在港受到排擠。
一天，英國航空大臣到香港下飛機後，看到機場四周到處都停放著中航、央航的飛機，當場就對接待人士大發脾氣：“這裡是中國的機場還是英國的機場？”
在英國殖民統治下的香港，兩航的員工們感受到了屈辱的味道。
1949年6月10日，港英當局民航處通知中航，須於一個月內將中航飛機大修廠和發動機修理廠遷出啟德機場。7月29日和8月11日，港英當局又先後下令，徵用中航兩處廠房，限期移交。
港英當局的不公平對待和寄人籬下的生活，使得兩航的許多飛行員報效新中國的心願越來越強烈。
原中航機長陳達禮之子
到1949年，中航有64名機長，其中只有18名機長是中國人，就這麼少。雖然飛行人員的家庭背景和經歷各不相同，但這種不公平的欺壓行徑所造成的憤怒情緒長期埋藏在中國員工心裡，這是促使中航的飛行員駕機起義的強大動力。飛行員們都希望回到祖國參加由中國人辦的民航事業中去。
3
劉敬宜字條被發現，周恩來決心策動起義
一封來自中共地下黨的匿名信件，進一步點亮了員工們心中的曙光。信中憤慨地寫道：
“你有沒有問過自己，幫助蔣政府運了多少軍火、軍糧、軍隊、武器和器材，出賣民族利益，還是投向人民政府的懷抱來建設新中國的建設工作，新的航空建設正在需要你們來創辦。”
這份鼓舞人心的匿名信，出自胡理昌之手。
胡飛霞
中共地下黨員胡理昌之女
他寫的這個匿名信是按照這個短長書的文章來發表的。他用各種文藝活動、文體活動、閱覽室還有辦刊物的方法，培養了兩航人員當中一批參加起義的骨幹分子。
隨後的日子裡，兩航工會經常組織員工到山上郊遊。聚會只是幌子，他們聚在一起是為了商討關於迴歸內地的駕機起義計劃。
隨著起義計劃的逐步完善，中航總經理劉敬宜和央航總經理陳卓林的態度，成為事關起義成敗的關鍵環節。
1949年5月27日，上海解放，時任解放軍上海軍管會空軍部長的蔣天然奉命處理這裡的接管事務，他無意翻出了一張字條，經查實，這張字條正是劉敬宜在離開上海前留下的。
蔣天然立即意識到劉敬宜對中共新政權沒有敵意，說服他率中航起義是很有可能的，便立即將情況上報給中共中央華東局。
一天後，一份由中共中央華東局提交的爭取兩航起義的工作報告，就擺在了時任中共中央軍委副主席周恩來的案頭，劉敬宜的愛國行動，使周恩來決心策動兩航起義。
羅援
軍事科學院原世界軍事研究部副部長
當時，周恩來同志把這一艱鉅的任務交給了中央情報部部長李克農負責，由我父親羅青長具體承辦。我的父親作為時任中央軍委副主席周恩來同志的主要情報助手之一，參與了策動兩航起義的全過程。
為了加強對起義工作的領導，1949年6月，上海吳克堅情報系統透過中共香港情報部門與中航香港辦事處主任何鳳元聯絡，佈置組織兩航飛機裝置、人員起義回大陸的任務，開始著手做爭取劉敬宜的工作。
何鳳元擔心劉敬宜認為自己目的性太強，便找到了他的清華同學、中共香港地下黨負責人之一喬冠華。何鳳元的妻子特意在香港新開張的酒店開了間房，作為劉敬宜和喬冠華會面的地點。
喬冠華和劉敬宜足足談了一個晚上，他誠懇地為劉敬宜分析國內外形勢。
心裡產生了漣漪的劉敬宜，
將會作出怎樣的選擇？
未完待續......
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