為提高海軍實力，我國曾花大價錢，從外國購買了數艘前蘇聯的航母。其中有的被改裝成了遼寧號航空母艦，有些卻彷彿在歷史的長河中裡“神秘失蹤”了。那麼這些並沒有裝備到我國海軍中的航母，究竟去了哪？
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一、動盪前身，航母今何在？
上世紀中國趁著前蘇聯大廈崩潰，新生國家俄羅斯經濟尚且凋敝，購買了不少前蘇聯淘汰下來的廢舊航母，明斯克號和基輔號也就藉著這場東風，被吹到了中國。
基輔號航空母艦開創先河，是基輔級航母的頭號力作。它的寬度足足有二十六米，而長度接近三百米，是一款規模不小的輕型航母。在上個世紀，基輔號的最大航速已經能夠達到三十二節。基輔號同時也是世界上首艘裝備了垂直、或者短距離起降戰鬥機的航母。
艦載機是航空母艦最為突出的武器之一，基輔號卻不完全依賴艦載機，這艘航空母艦上搭載的武器實力足夠強大，能夠完成反潛、反艦甚至是防空等多種戰鬥需要。足有八個導彈發射裝置的基輔號可以發射SSN12型反艦導彈，這是一種一擊必殺，一下子就可以擊沉萬噸級戰艦的海上殺器。
明斯克號也屬於基輔級航空母艦，是這種型號的二號艦。冷戰時期它曾經在太平洋海域發揮過重要作用，和超級大國美國、以及明治維新後的新興國家日本，呈對抗之勢，譜寫了無數輝煌歷史。
明斯克號同樣也擁有殺傷力驚人的SSN12，為了便於佈置需要較大空間的導彈發射裝置，明斯克號採用了當時比較少見的斜角甲板。明斯克號以部分割槽域停放飛機，部分割槽域安裝強有力的火力系統，集巡洋艦和航母於一身。在當時，明斯克號的製造技術基本能與美國持平。
長度同樣是接近是三百米、艦寬卻比基輔號大了一倍多的明斯克號，同樣延續了基輔級航母不對稱的設計思想。它不完全依賴艦載戰鬥機，能夠獨立完成多種多樣的作戰任務，強化了當時蘇聯海軍的反潛艇、反艦艇，以及預防空中襲擊的反應能力。
作為一個歷史時代的標籤，基輔號和明斯克號，終究因俄羅斯的經濟動盪逐步退出了歷史舞臺。退休後的基輔號和明斯克號，又是怎麼和我國產生不解之緣的呢？
二、 昔日海上殺器，退休後該怎麼辦？
前蘇聯的故事畫上了不算特別圓滿的句號，而新生國家俄羅斯面臨著動盪的社會局勢和一盤散沙的經濟狀況，甚至連俄羅斯海軍也開始缺乏軍費，只能出售航母以填補過多的經濟開支。在幾艘航母中，俄羅斯選擇了最新型號戈爾什科夫，並讓從前隸屬於北方艦隊的基輔號提前宣告退休，並且在四年後就開始對國際社會廣開商路，拍賣基輔號。
原本是一家美國公司競得了基輔號，然而由於金融危機的衝擊，美國公司最終沒有對基輔號付款。幸好這場亞洲金融危機裡，中國大陸受到的影響不算太大，所以基輔號最終被來自我國大陸的天津天馬拆船工程公司收入囊中。
最終在二十一世紀初，前蘇聯的基輔號乘風破浪，來到了天津的南疆碼頭。在前往我國之前，俄羅斯拆掉了基輔號上的武器系統和通訊設施等，甚至連一些生活設施都一起拆掉了。
明斯克號比基輔號還提前一年宣告退休。上世紀東歐政治動盪原因衝擊了俄羅斯經濟，俄羅斯海軍無力支援明斯克號航空母艦，索性就把它賣了出去。
原本是韓國大宇集團購得了明斯克號航空母艦，他們表面上說著是買廢鐵，實際上把明斯克號拉回韓國，就連忙請專家對它的設計進行分析，想從明斯克號身上看出韓國航母未來的發展方向。1997年亞洲經濟危機席捲全球，韓國大宇集團不得不再度轉手這艘航母，中國花費了五百三十萬美元的價格，才把這艘明斯克號買回去。
很多人可能不理解，我國為什麼要大費周章地購入這些外國的廢舊航母。實際上，它們對我國發展自身的航母製造事業、海上商業有著不可替代的推動作用。我國的第一艘航母遼寧號航空母艦，就是在前蘇聯瓦良格號的基礎上設計建造的。
可以說，這些從前蘇聯穿越歷史的塵埃，經歷了無數曲折來到我國的航母，為我國的軍工、經濟領域的發展提供了強大的推力。它們是我國現代軍工領域航空母艦製作的技術參考，和海上商業活動的未來藍圖，支援著我國研究者從前蘇聯的廢土上，鑽研出一套專屬於我國的海洋新章。
我國明明花費了時間和金錢購買基輔號和明斯克號，為什麼沒有像改裝瓦良格號一樣，把它們改裝為我國的海上軍事力量？沒有成為海軍中流砥柱的它們，又為什麼會對我國的海上商業產生積極作用呢？
三、命途多舛，這些航母為何不入列海軍？
為什麼說這些來自蘇聯的航母，不僅對軍工製造領域有推動作用，也是我國商業的一幅藍圖呢？原來，基輔號和明斯克號後來雖然沒有入列我國海軍，卻成為了大型商業娛樂設施中的一員，以另一種形式創造歷史。
中國人的妙手讓蒙上了歷史塵埃的基輔號重新煥發出新的生機活力，基輔號又一次開創歷史，成為了我國第一家航母酒店。而明斯克號的命運比基輔號還要曲折，首先是變成了航母公園深圳明斯克航母世界，然而這個我國第一的航母主題公園卻最終宣告停業。明斯克號也離開了經濟特區深圳，前往江南水鄉浙江舟山修整，後來又輾轉落腳在蘇通長江公路大橋以北。
我國為什麼沒有改裝基輔號和明斯克號，讓它們也成為我國海軍的有生力量呢？上世紀到本世紀初的經濟狀況，可能對我國的航母改造計劃造成了衝擊。以購買基輔號的1999年為例，當時國內生產總值約82054億元。而到去年，我國的國內生產總值已經達到了1015986億元，突破了百億大關。以當時的經濟水平看來，改建瓦良格號、基輔號和明斯克號三艘航母應該是比較費力的。
而且，基輔號和明斯克號的改裝難度應該比較大。遼寧艦的前身瓦良格號屬於庫茲涅佐夫級航空母艦，而基輔號和明斯克號屬於基輔級航空母艦。這一級別的航母集合了巡洋艦和航空母艦的雙重特點，設計工藝獨特，與傳統的西方航母設計完全不同。這樣的技術難度，並不利於航母事業剛剛起步的我國去挑戰。
另外，基輔號和明斯克號一開始被購買回來，就比較偏向於商業用途。它們的改造速度相當迅猛，像是在有計劃、有目的的前提下實施的。
剛來到我國三年，由基輔號改建成的航母主題娛樂公園就已經完工了，後來基輔號又成為了航空母艦型的大酒店。明斯克號一開始被賣給韓國的時候，條件就是不能用於軍事目的，而當明斯克號漂洋過海來到我國，只花了一年時間就變成了後來的主題公園。建造速度之快，令人不得不想到這一系列改造，都很有可能是在詳盡的商用計劃下實施的。
基輔號和明斯克號雖然沒有被改造成新時代的航母，卻也在它們如今的領域發揮著重要作用。讓對軍備武器沒什麼認識的普通人，也有機會近距離接觸、感受航母的魅力，從而吸引更多人愛上航母。
