文/諦林 稽核/子揚 校正/知秋

根據順豐控股公佈的2021年第四季度業績報告可知，該公司在報告期內盈利以及扣非淨利潤均實現了同比增長。

順豐不順、申通更慘

但在筆者看來，順豐看似在2021年的混戰中回過神來，但淨利潤增長只是第四季度的假象。

原因是因為該公司在2021年9月份完成了對嘉裡物流聯網有限公司51.8%股權的收購。

根據順豐控股公佈的2021年度業績預告可知，該年度順豐控股預計盈利會出現40%-43%的同比下滑。

而扣非後淨利潤的同比跌幅更大，約為69%-71%，預計為17.8億元-19.3億元。

相比順豐控股，申通快遞的業績要更慘淡。

2月14日新浪網訊息，根據申通快遞對2021年的業績預告可知，該公司在預告期內將出現最高9.5億元的虧損。

筆者瞭解到，申通快遞歸屬於上市公司股東的淨利潤，或許會在2021年創下上市以來的最差業績。

值得一提的是，並非只有順豐和申通快遞出現了業績下滑的情況，其他如中通、圓通、韻達、京東物流等，在2021年業績表現都不怎麼樣。

中國快遞市場大洗牌

綜合來看，中國快遞市場在2021年被迫進行了一場大洗牌，洗牌過程中因為價格戰過於激烈，甚至還引起了監管的重視和警告。

而這一切的起因，當屬極兔速遞在2020年擠進中國快遞市場。這隻“印尼兔子”橫空出世，打亂了通達系、順豐和京東物流等本土快遞巨頭的發展計劃。

極兔速遞掀起的價格戰，也得罪了一眾本土巨頭，更遭到了通達系快遞公司的集體“圍剿”。

在2021年，中國市場中激戰的快遞企業們，無一不在試探價格底線，虧本搶市場，也都因此陷入了增收不增利的泥潭。

例如前文中筆者提及的申通快遞，雖然歸屬於上市公司股東的淨利潤出現減值，可該公司在2021年的營業收入其實處於增長狀態。

而且，申通快遞在2021年的營業收入同比增幅達到12%-23%，創下歷史新高。

再例如順豐，在2021年第一季度曾鉅虧11.44億元，受此影響，順豐控股還在那段時間內股價大跌、市值縮水。

在監管下場強制降溫後，通達系、順豐、京東等都陸續將快遞單價調整到正常水平，可極兔速遞對中國快遞市場造成的影響卻並沒有因此被消除。

極兔攪局內卷加劇

得益於那場激烈的價格戰，極兔速遞順利在國內站穩了腳跟，並且還收穫到了百世快遞這個意外之喜。

接手百世快遞後，極兔在國內的快遞網路將得到進一步完善，整個市場的格局已經生變。

對於下沉市場，手握步步高系資源的極兔速遞勢在必得，但其他本土快遞巨頭自然不甘心讓一個外來者後來居上。

所以，順豐不斷調整業務結構，大力擴張下沉市場，京東物流也開始利用渠道優勢向下沉市場發起衝擊。

就連拼多多，也盯上了快遞市場的空白，試圖利用多多買菜這個社群團購業務部署下的埠，塑造出“多多驛站”。

寫在最後

總而言之，國內快遞領域的內卷程度並沒有因為價格戰的趨緩而下滑，反而因為極兔速遞的攪局不斷加劇。

順豐穩居第一梯隊，中通和京東物流緊隨其後，其餘通達系玩家在第三梯隊你追我趕。吞併百世快遞後的極兔速遞目前應該處於第二梯隊和第三梯隊之間。

在未來，極兔速遞會發展到什麼程度目前無從定論，但可以肯定的是，國內本土巨頭們將面臨更嚴峻的挑戰。