汽車由兩萬多個零件組成，但凡有幾個零件不正常工作，車輛就會出現一些讓人撓頭的問題，這不，在4S店購買了新君威的陳先生，就對加油的問題感到無奈。話說陳先生購買的新君威油箱容積55升，按照正常加油來說，這個油箱在加至50升以上時，加油槍才會跳槍，可是陳先生經常加到42升，加油槍就會跳槍，儀表盤上的油量顯示也是未滿，並且更換加油站也無濟於事。此後，陳先生在4S店更換了油管、碳罐以及油箱，但問題仍沒有解決。後來，4S店及汽車商家給出了車輛一切正常，沒有質量問題的結論。
新車就發現加油問題 這去哪兒說理？
都說老車容易有故障，但陳先生購買了別克新君威之後沒幾天，就發現加油出現了問題。“油箱標註容量55升，首次加油只加了不到42升就跳槍，並且油表指標也顯示不滿。4S店售後給出的答覆是：可能是新車的原因，多跑跑再加幾次油看看。”之後陳先生又加了幾次油，均出現同樣情況。
為了驗證情況屬實，陳先生在4S店售後人員帶領下，在指定的加油站進行試驗，結果是車輛加油到跳槍後，仍可加進去19升油。“普通的車輛跳槍之後最多就加五六升油甚至更少，我認為車輛油箱應該是存在問題，我要求4S店給予退換車輛，對此4S店堅決不同意。”從此，陳先生開始了與4S店維權交涉的漫長道路。
在交涉期間，陳先生曾經出過一次遠門，單程接近一千公里，每箱油只能跑400公里油，高速上連續加了三次油，與其同路的朋友開車只加了一次油，對此還被朋友嘲笑半天。在此後的交涉過程中， 4S店技術人員認為或許是碳罐和油管出現了問題，因此更換了碳罐和油管，但該故障並沒有得到解決，無奈陳先生又答應了更換油箱，但更換油箱後該故障仍存在。
不久之後，4S店給出最終結論：陳先生的車輛出現的加油未滿跳槍屬於正常現象，並且所有別克君威車輛都是這樣，陳先生的車輛本身沒有故障。對此，陳先生馬上聯絡廠家，希望得到一個證明，但遭到廠家拒絕。“我這車除了出了一次遠門以及為了消耗油箱裡的油量進行試驗外，基本都不敢再開，就怕期間發生碰撞情況，廠家和商家會認為是碰撞造成的結果，不予理會。尤其是更換完油箱後，基本就沒開過，一直放在地下車庫。現在竟然告訴我車輛沒有問題，讓誰能接受。”陳先生說。
屬於正常現象 陳先生並不認可
“我們前期跟汽車廠家進行了多次聯絡，廠家給消費者的答覆是這輛車本身無故障，該車型均存在此現象，屬於正常情況。”售後服務總監展示了一份針對此事件，廠家給出的紙質答覆郵件。郵件內容為：該現象屬於正常情況。油箱設計需要預留足夠的蒸發空間，用以容納揮發的汽油蒸汽，防止油箱因溫度升高而出現內部壓力過高，同時減小碳罐壓力，降低排放，其主要目的是出於提高安全及車輛效能。
這一答覆，陳先生並不買賬。既然不是故障，那為何4S店不提前告知自己好早做打算，而且偏偏還要給他的車連續更換碳罐、油管和油箱呢?“針對前期陳先生反映的情況，我們也覺得汽車不正常，屬於故障，所以進行了更換物件。但是更換以後我們發現，問題並沒有解除。所以又找到了同款的其他車輛進行了試驗，發現目前這款車都存在此種現象。”經銷商解釋說，因此他們認為這款車廠家就是這樣設計的。“我身邊也有其他朋友開這款車，但並沒有出現這樣的問題。”陳先生質疑。“早說這不是故障，所有同款車型都有這樣的問題，那我早就把車賣掉了。何必拖這麼久，讓車輛貶值呢?”陳先生說，自己當時購車時新車價格為16萬多，目前新車連15萬都不到，反覆更換物件後造成的車輛貶值，責任該誰來承擔呢?
消協：維護車主有權益要求廠家做出解釋
那麼，油槍跳槍之後還能繼續加多少升油屬於正常呢?油箱標註容量為55升，正常情況下跳槍後還能加註油箱標註容量的10%-15%。青島市市北區消費者協會工作人員表示，根據汽車質量“三包”和機動車維修管理規定的相關法律法規，如果雙方達不成調解，他們會進一步支援陳先生透過法律途徑進行維權。同時，他們會針對此事，向汽車廠家發函，要求廠家對此現象做出明確解釋，維護消費者的合法權利。
到底是什麼觸發跳槍？
到底是什麼觸發了陳先生愛車的跳槍系統。擁有多年維修經驗的王海濤表示，加油油槍的槍口附近有個小孔，當加油時油箱裡汽油堵住小孔時，由於快速流動的液體產生負壓原理，油槍跳槍。而跳槍跟環境的溫度、汽油的品質和油槍本身等因素都有關係，但影響頻繁跳槍的主要原因是汽車故障，原因很簡單——油箱碳罐髒堵！
在這裡得說一下油箱的構造，一般汽車油箱容積在40升至80升左右，但實際的油箱容積會比標定的容量大一些，因為在油箱上面需要預留一些空間給汽油蒸汽，其目的是為了避免油箱內部壓力過大，油箱頂部有一根專門收集燃油蒸汽的管路連線到碳罐。雖然碳罐是一個不起眼的小部件，但它的作用確實不能忽略，尤其是一些排放要求高的區域對碳罐有著特殊的強制標準。如果碳罐出現了髒堵，反映到車上的“故障”就是加油跳槍，所以一般來說，清理碳罐可以解決跳槍問題。
當汽車熄火後，整個油路系統都出密封狀態，汽油的消耗會造成內部油箱負壓，在負壓作用在會導致汽油更容易揮發，此時部分燃油蒸汽會隨著管路擴散到碳罐中，碳罐中活性碳會吸附汽車蒸汽，防止它直接擴散到大氣中汙染空氣。等到汽車再次著車時，碳罐的排氣口開啟，將燃油蒸汽直接輸送進氣歧管中，之後進入發動機參與燃燒。這也是為什麼在怠速時會有“噠噠”響聲的原因，那是碳罐的電磁閥在往進氣歧管中輸送燃油蒸汽。
