財聯社 ( 北京,記者 徐昊 ) 訊,跳票已久的Faraday Future（以下簡稱“FF”）終於有了進一步的實質性進展。
2月17日，FF官方宣佈，FF 91首輛準量產車將於2月24日上午8點發布，屆時將對下線儀式進行影片直播。
需要注意的是，此次釋出的FF 91準量產車不同於最終量產車。“多了一個’準’字，說明還不能交付，按照計劃，量產車的交付時間應該在今年第三季度。”一位FF內部人士解釋道。
正如FF車輛生產線工程和高階製造副總裁Phil Bethel在倒計時影片中提到，“從最開始算，現在已經過去7年了，我們的汗水也揮灑了7年了。”從成立之初，到2017年FF在拉斯維加斯正式釋出首款量產車FF 91，這款車經歷了太多波折，而全球的電動車市場已經發生了翻天覆地的變化。
不久前，在特別委員會向美國證券交易委員會（SEC）提交的8-K檔案顯示，FF在SPAC上市前的宣告中，稱其收到超過14000份訂單，但實際只有幾百人的支付預訂款，其他人只是簽訂預定協議。
FF相關負責人曾向媒體解釋稱：“公司釋出的預訂單包含收費預訂單和免費預訂單兩個種類，其中公司收集到超1.4萬份FF 91預訂，擁有所有預訂使用者的資訊，這一部分是免費預訂資料；而公司對外公佈的全球300輛邀約制限量版FF 91，這一部分是收費預訂單。”
儘管如此，FF卻已經開始為第二款量產車做準備。2月10日，FF宣佈與總部位於韓國的汽車製造商Myoung Shin Co.,Ltd.簽訂合約，將在2024年開始生產FF的第二款電動車型FF 81。
“這項有關FF 81的生產協議使得我們能夠達成在2024年大批次生產該車型的承諾，這也是我們實現盈利道路上最重要的里程碑。”FF全球CEO畢福康表示。
與此同時，FF也在為自己的“歸國”之路做著準備。FF在中國的法法汽車旗下子公司睿馭汽車（北京）有限公司，近日發生工商變更，註冊資本由1000萬人民幣增加至3000萬人民幣，增幅為200%。
“註冊資金的增長通常是為了開展更大規模的業務。”上述內部人士對記者表示。
值得注意的是，一直懸而未落的FF中國總部專案依舊不明朗。財聯社曾報道，2021年11月3日，FF全球合夥人、中國CEO陳雪峰一行到訪長江基金管理公司，與該公司高管洽談FF戰略佈局以及中國總部和FF91、FF81、FF71等系列車型的整車研發、生產、銷售、運營等合作事宜。因此，湖北武漢也成為了繼廣東珠海之後，FF中國總部落地的又一個備選項。此外，山西長治也被傳出與FF接洽的訊息。
然而時至今日，FF中國總部選址仍未確定。反而是在不久之前，同屬長江產業投資集團有限公司的長江資本與初創企業賓理汽車達成合作，擬聯合設立湖北新能源汽車產業基金（暫定名），總投資超過100億元。
在市場並不明朗的情況下，FF在資本市場的表現也並不如意。儘管2021年7月，FF正是在納斯達克掛牌上市，但在上市後近半年的時間以來，FF並未真正走出危機，股價從發行價13.78美元已經下跌至4.86美元，跌幅達到64.7%。跳票的不僅有FF 91和中國總部專案，還有FF上市後至今未公佈的首個季度財報。
