我們逐漸習慣了俄羅斯新的（和舊的）收費公路，但我們國家的收費橋仍然是一個新鮮事物，尤其是在沒有替代路線的道路上。
那是 10 月下旬的傍晚，在黑暗中，我們關閉了卡爾戈波爾 - 阿爾漢格爾斯克聯邦高速公路，駛向國家公園“Kenozerye”，然後前往 Vershinino 村，我們不得不用平地機行駛約 75 公里。
穿越奧涅加
接近阿法納索夫斯卡亞村附近的奧涅加河後，我驚訝地發現浮橋前的臨時屏障和看守亭。一個“皺巴巴”的農民拿著手電筒從攤位裡走出來，宣佈橋上的通道是付費的——單程一輛車要花 310 盧布。
烏斯特-波查
反過來也是一樣。沒有優惠和折扣，每個人的價格都是一樣的 - 您是居民、遊客或緊急司機。
為什麼在150米的橋上旅行這麼貴？農民無法回答這個問題，只說過境點是私人的，歸 Nord-Les 公司所有——所有問題都問他們。
原來票價是每公里2000盧布，一點也不差。
肯諾澤耶國家公園
還有另一條通往奧涅加河另一邊的十幾個村莊和納特遊客中心的道路。公園“Kenozerye”不存在 - 周圍有耳聾的阿爾漢格爾斯克針葉林、湖泊和無盡的沼澤。
支付了舊軍隊浮橋的票價後，我們去了 Vershinino，我們已經決定弄清楚這裡發生了什麼。
KrAZ - 2555 PMP (Ponto-bridge 公園)
在這裡我們必須跑題。不是我們對另類旅行如此聰明和精通，而是有這樣的法律。
根據現行法律，除非提供替代的免費路線，否則不得向這座橋收費。
但在 2019 年，更改被“推進”到法律中，該規則不適用於遠北地區的道路/橋樑/過境點（這大約是該國領土的 70%）
誠然，有一個重要的說明：這項創新不適用於乘用車和摩托車的車主——即使道路或橋樑完全是用私人資金建造的，他們也不會被收取車費。
官方稱，俄羅斯只有少數收費橋和立交橋有替代通道（或者在沒有替代通道的情況下免費通行）：
1）烏德穆爾特共和國卡馬和布伊大橋（每輛客車400盧布）
2) 亞馬洛-涅涅茨自治區的普爾橋（汽車免費）
3）梁贊立交橋（25r）
4) WHSD 在聖彼得堡
橫跨奧涅加河的浮橋
但在阿爾漢格爾斯克地區，他們當地的針葉林法，更“合法”的聯邦法律，對他們來說並不是法令。
與此同時，數千人居住在奧涅加以外的半打村莊，夏季，來自阿爾漢格爾斯克、普列謝茨克、卡爾戈波爾的養老金領取者也來到那裡，每次前往地區中心卡爾戈波爾或普列謝茨克，他們必須支付 620 盧布只為過橋。
在奧涅加河口的浮橋
地方官員如何巧妙地規避法律，並且不對私人商人支付非替代浮橋過境的費用？
上網查資料才知道，早在2013年，地方當局就想出了一個詭計，將科涅沃-佩什拉赫塔-下烏斯季公路分成兩條獨立的道路：科涅沃-沃茲涅先斯科耶和阿法納索夫斯卡亞-佩什拉赫塔-下烏斯季。 . 沒有路 - 沒問題。
奧斯塔普·本德正在“休息”。輝煌而簡單，但實際上這使得排除奧涅加河的交叉和運輸動脈的組成成為可能。好吧，沒有Konevo-Lower Ustye這樣的道路，這意味著您無法組織自由過境，這都是私人商人的倡議。
如果阿爾漢格爾斯克當局的任務是強迫人們離開這些地方，那麼他們應對得很好。但人們一年四季都住在那裡，對他們來說，這是他們的家園。
他們中的許多人不想離開家園，有些人甚至從城市返回，厭倦了喧囂。
冬季，奧涅加的冰道結冰免費，但冬季變暖，無法每年安排冰道穿越。浮橋即使在冬天也可以執行。
而在回來的路上，在浮橋旁邊，在天光下，我們看到了橋上未完工的木橋墩。正如當地人所說，大約三十年前，他們計劃在這裡建造一座大型木橋。但在 1990 年代初期，由於缺乏資金，這個想法被放棄了，隨後村莊開始逐漸消亡。
