國內市場的汽車保有量在逐步上漲，買車的家庭也越來越多，而且選擇豪華品牌的消費者也呈現逐年遞增的趨勢。提到豪華品牌，相信大部分人都會想到BBA，但在其中，也有從熱門變成冷門的品牌，比較有代表性的便是路虎。當年一款攬勝被視為豪華SUV的代表，而如今它卻成為了冷板凳上的常客，今天我們就來聊一下2022款 P400e SE攬勝運動版PHEV，看看這款車究竟如何。
在顏值“當權”的時代下，設計師似乎決定了這款車的銷量如何，年輕人對顏值有著無法把持的追求。這款車的前臉還是採用了路虎的家族式設計風格，平直的造型風格已經成為了路虎的代名詞，格柵也採用的是家族連結式造型，稜角清晰的風格，更提現出了英倫派的力量感。
不過，在經歷了多代演變之後，這款車的尾燈依舊是小氣如初，至今沒有什麼變化，雖然燈帶比較有度，但在夜間開啟後，吸引力有所不足。
內飾方面則更是延續了經典的設計風格，不過演變至今後，其科技氛圍更為濃郁一些。最為顯眼的便是中控區的雙匹配配置，內嵌式佈局提升了內飾的平整感，但這種設計也有一定的缺點，因為角度比較大，所以當光線條件比較強的時候，螢幕亮度會有所降低，而且白色操作介面會讓螢幕內容顯得更為不清楚。用料方面自然也不會落後，軟性材質的堆積，帶來了出色的豪華感。
空間竟然是痛點，其實這款車的空間表現一直以來都是飽受爭議，作為中大型SUV，其軸距在2923mm，理論上來講，這款車的空間應該會比較大才對。但經過身高為183cm測試員試坐後，所以真相併非如此。因為車身平頂式設計，頭部空間的確非常不錯，座椅調至最低後，頭部還有1拳左右，而後排頭部空間依舊在4指左右，還是比較理想的。但腿部空間便沒有那麼出色了，前排座椅不動的情況下，後排腿部僅剩1拳4指左右，要知道這款車的級別已經達到了中大級的水準，所以這種空間表現完全不達標。
再看一下動力情況，這款車的發動機是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率221kW，峰值扭矩更是達到了400N·m，電動機為85kW的總功率和275N·m的總扭矩，匹配一臺8擋手自一體變速箱。發動機的動力輸出還是讓人比較滿意的，無論是低扭還是動力儲備，都能讓你感覺到它是一臺生猛的“野獸”，其電動的貢獻值是比較大的，其百公里加速時間更是達到了6.3秒，效能表現無可挑剔。
總體上來講，這款車的顏值和內飾設計都能輕易吸引到年輕人，動力輸出也的確達到了“運動”二字應有的表現，但在空間方面失分嚴重。許多選擇這款車的消費者，對於空間需求是比較大的，而這款車恰巧失去了最為重要的元素。那麼，如果是你，你會選擇這臺空間有限，動力強勁的中大型SUV嗎？
