大家好，這次體驗的是長安汽車旗下緊湊型SUV——歐尚X7 PLUS 2022款1.5T自動藍鯨版Geeker領航型（官方指導價13.39萬），這款車型是在2021年10月份上市的。下面我將會對這臺車多維度進行解析，每個方面在同級中的表現進行評分，若滿分是100分。
外觀方面，這臺車的車身外觀顏色使用的是星辰白，所以看上去給我一種乾淨、斯文的感覺。車頭正臉中部的進氣格柵尺寸足夠大，所以依然顯眼，這個進氣格柵裡面運用了菱形造型設計，所以顯得頗具辨識度。進氣格柵上方配備了一塊造型設計特別的黑色飾板，這一點可以增強車頭的運動感和年輕感。黑色飾板的左右兩側和功能燈組相連線，這個功能燈組內部包含日間行車燈和轉向燈，因為車頭燈光運用了分體式設計，所以黑色飾板的下方才是大燈組，這個大燈組的內部包含LED近光燈、LED遠光燈，同時提供自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉的功能。大燈組下方配備了一條紅色飾條，這一點可以進一步增強車頭的運動感。
側面的設計風格以流暢為主，主線條從前翼子板一直流暢地延伸至後翼子板，整條線條一呵而就，顯得相當凌厲。前後車門下方同樣配備了一條紅色飾條，所以增強了側面的運動感。車尾頂部配備了包含高位剎車燈的擾流板。車尾中部的尾燈組運用了貫穿式設計，而尾燈組的中部進行了收窄設計，所以亮起後具備適當的辨識度。車尾下方運用了雙邊共兩出的排氣造型設計，但稍顯遺憾的是這個不是真實的排氣管，真實的排氣管是隱藏在車尾底部的單邊共兩出排氣管。外觀體驗：審美這個東西見智見仁，以整個外觀設計來看，我個人認為顯得運動、年輕、凌厲，同時具備適當的辨識度。外觀方面在同級中的評分是80分。
空間方面，車身長、寬、高的尺寸是：4730毫米、1870毫米、1720毫米，軸距是2786毫米。空間體驗：我的身高是1740毫米左右，體形標準，我首先坐進前排座椅，然後調整了座椅和坐姿，這時前排的頭部空間是6指左右，前排座椅位置保持不變，然後我坐進後排座椅，後排的頭部空間是4指左右，後排的腿部空間是13指左右，整個乘坐空間給我的感覺不錯。我開啟行李艙，測量行李艙容積空間尺寸，常規長度是960毫米，把後排座椅比例放倒後長度是1950毫米，最小寬度是1010毫米，最大寬度是1290毫米，高度是760毫米，這個行李艙容積空間尺寸可以滿足日常出行了。空間方面在同級中的評分是90分。
內飾方面，內飾顏色使用的是黑色加上紅色。車內多個部分都使用了軟材質，例如中控臺、前排扶手、門板等部分。中控臺上配備的是橫向12.3吋中控彩色螢幕，所以中控臺的螢幕組合是12.3吋中控彩色螢幕和10.25吋彩色行車電腦螢幕。12.3吋中控彩色螢幕和10.25吋彩色行車電腦螢幕運用了連體式設計，12.3吋中控彩色螢幕下方是中間的空調出風口，這個空調是自動控制空調，提供後排出風口、車內空氣調節/花粉過濾、車內PM2.5過濾裝置的功能。皮質材質多功能控制方向盤運用了平底造型設計，提供上下調節。仿皮材質座椅的造型設計厚實，同時提供前排扶手、後排扶手、後排杯架的內飾元件。
內飾體驗：黑色加上紅色的內飾顏色使得內飾同樣顯得運動。車內多個部分都使用了軟材質，使得內飾具備了適當的質感。12.3吋中控彩色螢幕配備了歐尚智慧網聯車機系統，這個車機系統功能全面，其中包含了GPS導航系統、導航路況資訊展示、道路救援服務、藍芽/車載電話、車聯網、OTA升級、面部識別、語音識別控制系統、手勢控制功能，而且這個中控彩色螢幕的顯示效果清楚。10.25吋彩色行車電腦螢幕的顯示效果頗具年輕感和運動感。多功能控制方向盤使用了皮質材質，所以方向盤握上去感覺不錯。座椅使用了仿皮材質，因為座椅的造型設計厚實，所以坐上去感覺頗有包裹感。內飾方面在同級中的評分是80分。
配置方面，除了常見的配置以外，在主動安全配置之中還配備了車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、主動剎車、併線輔助、疲勞駕駛提示。在被動安全配置之中還配備了前排側安全氣囊。在輔助/操控配置之中還配備了前駐車雷達、360°全景影像、540°全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位。在外部配置之中還配備了可開啟全景天窗、車頂行李架、運動外觀套件。在舒適/防盜配置之中還配備了電動後尾門、電動後尾門位置記憶、手機藍芽鑰匙、遠端啟動、遙控移動車輛、內建行車記錄儀、手機無線充電。在玻璃/後視鏡配置之中還配備了全車車窗一鍵升降、外後視鏡電動摺疊、外後視鏡記憶、外後視鏡倒車自動下翻、外後視鏡鎖車自動摺疊、後排隱私玻璃、前排多層隔音玻璃。
配置體驗：車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、併線輔助、全速自適應巡航使得我在試駕時感覺更省心、更便利，前排側安全氣囊、內建行車記錄儀使得我在試駕時感覺更有安全感。倒車車側預警、前駐車雷達、360°全景影像、540°全景影像、自動泊車入位使得我在倒車入庫時或側方停車時感覺更安全、更便利。車頂行李架可以在自駕遊時，在不侵佔乘坐空間的情況下更便利地帶上更多的行李。手機無線充電讓我在沒有手機充電線的時候，也可以為手機進行充電。全車車窗一鍵升降可以使得我在駕駛時更便利地控制車窗玻璃，從而使得在駕駛時使用車窗玻璃的安全性得到了提升。配置方面在同級中的評分是85分。
動力方面，搭載的是型號JL473ZQ7的1.5T渦輪增壓L4直列四缸發動機，這臺發動機使用的是新的電磁控制式雙渦管渦輪增壓技術，理論上可以使得渦輪的反應更快速，這臺發動機的最大功率是138kW（188Ps），最大扭矩是300N·m，最大功率轉速是5500rpm，最大扭矩轉速是1500rpm-4000rpm，燃油標號是92#，供油方式是缸內直噴，缸蓋材料是鋁，缸體材料是鋁，排放符合國VI環保標準。與之匹配的是溼式7擋雙離合變速箱，這個變速箱的換擋桿運用了遊艇式換擋桿的造型設計。駕駛模式選擇提供了運動、ECO、標準舒適。
動力體驗：我首先把駕駛模式調節至日常出行使用頻率較高的標準舒適模式，在靜止起步時，當我踩下油門踏板後，我感覺動力輸出偏向穩健，1.5T渦輪增壓L4直列四缸發動機的動力輸出並不激進，所以在起步時給我帶來了放心的感覺，隨著我逐漸踩深油門踏板，時速已上升至低速階段。在低速階段中，我感覺到動力輸出開始變得暢快，可以給我帶來適當的加速感，在不知不覺之間，時速已上升至中速階段。在中速階段中，動力輸出依然暢快，而且溼式7擋雙離合變速箱升擋柔順，隨著我不斷踩深油門踏板，時速已上升至高速階段。在高速階段中，動力輸出沒有明顯衰退。動力方面在同級中的評分是85分。
駕乘方面，轉向型別是電動助力，底盤的驅動方式是前置前驅，前懸掛形式是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛形式是多連桿式獨立懸掛。駕乘體驗：方向盤的轉向力度調節提供了三種模式，在舒適模式和輕便模式下的轉向力度都是偏向輕盈，在運動模式下的轉向力度會略微變重一些，而方向盤的指向性是家用車的調校風格。在日常道路行駛時，震動和顛簸大致都被底盤和懸掛過濾了，坐在車內感覺舒適。在行駛至不平整的道路時，減震器可以快速地過濾震動，可以感覺到適當的高階感。在快速過彎時，車身的側傾幅度不大，底盤可以給車身帶來適當的支撐力。駕乘方面在同級中的評分是85分。
懂車車手的見解：以上方面的綜合平均分是84分，屬於同級中的良好水平分數，所以這臺車的推薦購買程度是比較推薦。以一臺5門5座SUV來看，這臺歐尚X7 PLUS 2022款1.5T自動藍鯨版Geeker領航型的空間方面是表現最出色的方面。透過上述的多維度解析，這臺車各個方面的表現已清楚，如果覺得這臺車對自己合適，結合這臺車的官方指導價13.39萬，我個人建議是比較推薦。
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