中消協：智慧汽車成投訴熱點
2月10日，中國消費者協會公佈了《2021年全國消協組織受理投訴情況》。根據其統計，2021年全國消協組織共受理消費者投訴1044861件，同比增長6.37%，智慧汽車成為投訴新熱點。
消費者投訴的主要問題有：新能源汽車出現行駛中斷電、自動駕駛系統失靈等安全問題；充電故障等電池質量問題突出；續航里程縮水；不兌現承諾，比如宣傳使用高效能晶片，實際情況卻非如此等等。
談擎說AI認為，新能源風口浪尖的野蠻生長，缺芯缺電背景下的交付壓力和激烈的市場競爭，是致使智慧汽車質量堪憂的原因。此外，相關行業標準和法規滯後，也讓行業監管難以有效發揮作用。期待車企能夠加強自我約束，監管部門能迅速跟進措施，為新能源行業有序發展創造良好環境。
蘋果要在Apple Car中引入機器學習
據外媒報道，蘋果公司近日披露的一項專利檔案顯示，其正計劃在Apple Car電動汽車中使用“機器學習（ML）”技術，因為當前的處理器速度還不夠快，無法做出一些關鍵的自動駕駛決定。
蘋果在檔案中稱：“直至最近，由於現有硬體和軟體的限制，用於分析車輛外部環境相關的最高計算速度，還不足以在沒有人工指導的情況下，做出重要的駕駛決定。”
談擎說AI認為，新能源汽車賽道玩家已經多到一隻手數不過來了，每一家新造車公司都要找到自己的定位和宣傳點，但不得不說，高大上的概念基本上都被佔據了。
後面入場的蘋果舉起“機器學習”的大旗，但本質還是人工智慧，一點都不新鮮。不過蘋果憑藉現有產品力和供應鏈能力，Apple Car還是值得期待的。
大眾汽車決定：更多地瞭解中國客戶
近日，大眾汽車公司工會主席丹妮拉·卡瓦洛在接受德國《法蘭克福匯報》的採訪時表示，去年ID.電動車未能實現在中國市場的銷量目標後，大眾汽車必須更多的瞭解中國市場，以獲取更大的市場份額。
ID.電動車去年在中國銷售了70625輛新車，未能達成80000～100000輛的銷售目標。
“大眾汽車必須在中國齊心協力，更好地瞭解客戶的需求，尤其是在軟體方面，”卡瓦洛表示。
“對於德國客戶來說，在中控屏上實現卡拉OK功能可能並不重要，但許多中國客戶喜歡這樣的功能，當大眾不提供這些功能時，他們會感到失望，”卡瓦洛告訴《法蘭克福匯報》。
談擎說AI認為，最近一年裡，在ID.系列純電平臺車型上市後，大眾汽車的電動化轉型節奏加快。但德國大眾要想進入品牌和玩家多到內卷的中國市場，做好本土化同樣至關重要。
