過了正月十五，虎年春節就算過完了。開工過之後我看到N篇電動車的新車盤點。我突然意識到離燃油車的末日似乎又近了一點，2022年我們還能聽見內燃機的轟鳴聲嗎？2022年又有哪些效能新車值得期待呢？今天就來為大家盤點一下2022年那些值得我們期待的效能車有哪些。
寶馬M2C
作為一個崇尚藍天白雲標的汽車媒體，第一臺車當然是全新的寶馬M2C了，全新寶馬M2C將採用M3/M4上下放的S58發動機，在這個M3、M4乃至M5，都靠著大馬力、寬輪距帶來的力大磚飛，以及xDrive四驅系統所給予的那種不講道理的抓地力以達成一臺賽道利器的時代，依然只有後驅的新款M2C更能讓你感受到後輪失控的駕駛樂趣。
豐田GR86/GR Yaris
去年年底我們鹹車剛噴完豐田的漢蘭達，今年開年上來就又罵豐田確實是不太好，所以我把這兩臺車放到了第二位來講。
如果以日本市場的售價來看，16萬連凱美瑞都買不了，給你一臺水平對置前置後驅的GR86，你還要什麼腳踏車，但根據BRZ之前的預定價來看，這基本是不可能了，再加上只能在國六A的地區上牌，藤原拓海來了這車都香不起來。
GR Yaris是一臺真正的賽車，手動加上不足4米的車長，讓它的駕駛樂趣是無可比擬的。
261匹馬力且重量不足100公斤的三缸發動機也不是它的噴點，但是要知道GR Yaris的定位是比GR86再高的，GR86 35落地，40萬買GR Yaris，這你受得了嗎？
所以說，沒有不好的車，只有不好的價格！
思域TYPE-R
相比起平行進口進入國內，售價高達70萬的10代TYPE-R，官方引進這個訊息就已經足夠讓人興奮了，而且最近東風本田的內部人員還透露，11代的TYPE-R將由東本進行CKD組裝，最終的市場價可能為30-35萬元，這樣的價格相比起海外28萬左右的售價，本田良心得像是逮捕了豐田章男的東京都蝙蝠俠。
如果TYPE-R真的以這個價格開售，我將從今開始守望，至死方休。我將不坐AMG，不開M Power，不買RS。我將不駕後驅，不改V8。我將盡忠職守，生死於斯。我是抵禦歐洲車的利劍，紅標本田的守衛，抵禦寒冷的紅頭機，破曉時分的光線，喚醒眠者的VTEC，守護JDM的堅盾。我將生命與榮耀獻給HONDA，今夜如此，夜夜皆然。
如果貴一分錢，就當我沒說。
現代伊蘭特N
這臺伊蘭特N被戲稱為“最強計程車”，前驅、2.0T 280匹、5.3秒破百，再加上它在國內外賽道不俗的圈速成績足以證明它是一臺真正的效能車，但對於韓國的東西，大部分人都是愛不起來，就單說冬奧會上韓國選手的一系列拙略的操作吧，就足夠讓人反感了。
但是這臺伊蘭特N的橫空出世，也是為我們國產車企敲響了警鐘，既然我們如今消費者看不上眼的韓國車企，都能造出這樣一臺真正的效能猛獸，那像影豹、MG6、03+這樣的紙老虎，對比起伊蘭特N，又何嘗不是一個笑話呢？
寫在最後
除了這些從沒引進過，或者經歷過全新換代的效能車型會在今年推出以外，在全面電動化之前，像全新的紐北最速緊湊級轎車奧迪RS3、最後的手波大排量JDM日產400Z，這些都可能會來到國內市場與我們見面。
最後我希望在這燃油效能車最後狂歡的一年裡，我們的自主品牌也能看到國內這個玩車小眾群裡內所隱含的無限市場，為國內的車友們帶來一些低價、好玩的車型，如今周冠宇已經走上F1的世界舞臺，我們也將很快迎來屬於自己的CDM文化。
