1988年2月12日，平靜的黑海上突然闖入了兩個不速之客，那是兩艘偵查蘇聯黑海艦隊的美軍軍艦。它們在向蘇聯黑海艦隊基地越靠越近，與其說是在偵查，不如說在挑釁。

對此，蘇聯黑海艦隊急忙派出了兩艘護衛艦進行攔截。

然而，在看到蘇聯軍艦開來後，這兩艘美國軍艦並沒有選擇撤退，而是繼續在黑海上招搖過市。

蘇聯派出的兩艘護衛艦先是用無線電警告美艦，要求他們駛出敏感海域。在多次通牒無效後，蘇聯派出的兩艘護衛艦突然改變航道，向著美軍的兩艘戰艦加速衝了過來。

但是那兩艘美艦仍然無動於衷，並沒有改變航道。

此時的美蘇雙方，都難以預料這次的軍事衝突將如何收場。

那麼，這次的海上衝突是否釀成大禍？美蘇雙方又有什麼樣的反應呢？

一、模糊的邊界——國際法中的公海軍艦無害透過權問題

這裡大家可能會有一個疑問——這兩艘美軍軍艦為什麼會在蘇聯海域，這樣大搖大擺地轉悠？回答這個問題，還需要回到當時的歷史背景下。

冷戰後期，隨著蘇聯在阿富汗戰爭中越陷越深，冷戰對峙雙方的強弱關係發生了變化。蘇聯由攻勢轉為守勢，美國開始在各方面向蘇聯施壓。

首先是在阿富汗戰場上，大力支援塔利班等反蘇地方武裝，提供各種武器。並且在國際上大肆宣傳蘇聯體制專制獨裁的一面，佔領政治道德的高地向蘇聯瘋狂輸出。

阿富汗的反蘇勢力得到了諸如毒刺導彈等新式美式裝備

而在軍事上，則多次挑釁蘇聯，美軍戰機多次飛臨蘇聯邊界。海上，也經常有美艦遊弋在蘇聯領海。

而且，美國軍艦在蘇聯領海上大搖大擺地巡遊，還有相關理論背書。原本在20世紀初，海牙國際法庭制定的《關於領海的法律地位報告》中指出，軍艦透過該國領海，需經過該國同意。

但在1982年在新編修的《聯合國海洋法公約》中，並未明確規定軍艦不能在他國領海以非軍事目的自由航行。

再加上非軍事目的一詞本就模糊，所以這也給美國對自身挑釁行為的解釋多了很多空間。而且美軍也對自己的行為含糊其辭，堅稱己方軍艦在公海航行。

美軍在80年代中期的挑釁行為日益頻繁，每年都會有軍艦三次進入黑海。他們進入蘇聯領海的目的不只是偵查，還擔負著蒐集情報的任務。

時至今日美艦依舊經常駛入黑海對俄羅斯進行挑釁

美軍軍艦載有先進的電子裝置，每次他們靠近蘇聯領海，蘇聯就必然派出軍艦來驅趕。軍艦靠近時，美軍就會開啟電子裝置進行監測，收集相關的電子情報。

這讓蘇聯軍方十分惱怒，美軍既冒犯了他們，同時又佔了他們的便宜。

於是，蘇聯高層決定，當下次美艦再次靠近蘇聯領海挑釁時，給他們點顏色瞧瞧。

當時的蘇聯海軍黑海艦隊司令，曾向蘇共總書記戈爾巴喬夫請示：“下次美艦再來挑釁，是否應該直接撞沉？”

戈爾巴喬夫對此笑道：“那你得找一條結實一點的船”。

戈爾巴喬夫

二、黑海上的速度與激情——1988美蘇戰艦相撞事件

1988年2月，美軍由一艘“提康德羅加”級巡洋艦和“斯普魯恩斯”級驅逐艦，組成的小艦隊穿過土耳其海峽，進入黑海海域。

他們這次仍想故伎重施，在挑釁的同時蒐集蘇聯海軍的電子情報。

但是他們沒有想到，他們這次的行動會遭到毛熊的報復。

蘇聯人一開始的反應讓他們放鬆了警惕。

原來，當時蘇聯黑海艦隊派出了一艘3000噸級和一艘1000噸級的護衛艦，跟蹤美軍軍艦。

而美軍的“提康德羅加”級巡洋艦和“斯普魯恩斯”級驅逐艦，排水量都超過7000噸，因此美軍兩艦的艦長，完全沒把蘇聯派出的這兩個小不點放在眼裡，繼續有恃無恐地在蘇聯海軍基地附近遊弋。

美國“提康德羅加”級巡洋艦

蘇聯派出的兩艘軍艦向美艦發出了無線電警告：“你們正在蘇聯海域，請馬上離開！”

但這兩艘美艦仍然無動於衷，並且囂張地宣稱自己現在是在“公海航行”，完全符合國際法。

這直接惹怒了黑海艦隊司令，此時美艦已經距離黑海海岸不到7海里。按照國際法規定，從海岸延伸12海里的海洋區域都屬於國家領海。這兩艘美艦已經明顯越界了，可他們仍在睜著眼睛說瞎話。

於是，黑海艦隊司令直接透過無線電向美軍軍艦喊話，要求美艦迅速離開黑海海域，否則將強行將他們趕出去。

對此，美國軍隊並沒有被黑海艦隊司令的官威嚇到，仍然自顧自地向著克里米亞半島的方向駛去，離蘇聯海岸越來越近。

忍無可忍的黑海艦隊司令，命令跟蹤美艦的兩艘護衛艦，加速跟上兩艘美艦，並且發出最後通牒：如果對方還不滾開，就直接撞上去！

美軍兩艘戰艦注意到了蘇聯兩艘護衛艦的異常舉動，但是他們仍不在意，甚至還有很多美國水兵跑到船尾，看起了熱鬧。他們此時不會想到，他們馬上將和蘇聯戰艦進行一場終生難忘的“親密接觸”。

兩艘蘇聯護衛艦見美艦在收到最後通牒後，仍然沒有改變航道的跡象，就開始加速衝向美艦......

一開始，在船尾看熱鬧的美國水兵還很淡定，有的甚至還在拍照。

根據當時留下的映像，雙方水兵都有在甲板上看戲的

當蘇聯護衛艦用訊號燈打出訊號，美艦上計程車兵經過解讀後才赫然發現，蘇聯人說的是：“我艦奉命撞擊你艦！”

但此時，美艦上的官兵仍然沒有把蘇聯人的最後警告當回事，在船尾看熱鬧的美國水兵還未散去。直到隨著蘇聯護衛艦衝上來的速度越來越快，很多美國水兵才發現情況有些不對。

隨著一聲巨響，蘇聯護衛艦撞向了美國軍艦的艦尾，並且擦過了美艦的側舷。

這讓這兩艘美艦艦長驚出了一身冷汗。因為蘇聯人剛才這一撞，險些撞到了後甲板的導彈發射器，如果剛剛的衝撞力量大些，此時兩艘軍艦很可能已經被爆炸所吞沒。

當時的蘇軍護衛艦用右舷側面撞擊了美軍的巡洋艦

被嚇得不輕的美艦艦長立馬意識到情況不妙，於是立刻下令掉轉船頭，灰溜溜地逃出了黑海海域。

三、“失靈”的船舵——美蘇在撞船事件後的說辭

在撞船事件發生後，美蘇雙方都指責對方違反國際法。

美國認為，蘇聯嚴重破壞了美國軍艦在公海上的自由航行權利。而蘇聯則認為，美艦在挑釁蘇聯的領海主權與國家尊嚴，本應予以還擊。

不過，蘇聯方面的解釋頗為喜感，他們聲稱自己對美艦進行了驅趕，兩艘護衛艦撞上美艦，則是因為他們的舵機同時失靈。

美國人當然不會相信蘇聯人這種扯淡的解釋，他們向蘇聯提出了嚴正交涉。

此後，蘇聯和美國關於誰是誰非的問題展開了長期的辯論。

蘇聯當然知道，美艦在蘇聯領海航行，不是什麼商業用途的正常航行。

美國也知道，蘇聯護衛艦的舵機不可能同時出現故障。

辯論的焦點在於，軍艦在他國領海是否有無害透過權。

關於無害通行權的定義有很多爭議

針對這一問題，國際上有兩種不同的觀點：一種觀點認為軍艦同其他所有的船舶一樣，應當在他國領海也平等地享有無害透過權。而另一種觀點則認為，一國領海主權應該得到尊重，軍艦需要得到該國允許才能在該國領海通行。

而蘇聯一貫的外交主張，恰恰是贊同第一種觀點，即認為：軍艦在他國領海仍然擁有無害透過權。這就讓蘇聯自身的立場顯得進退維谷了。

如果蘇聯繼續堅持自己在軍艦領海通行權的既往立場，就意味著驅逐美艦保衛領海的說法，缺乏法理依據。如果站在自己既往外交立場的對面，又會留下一個反覆橫跳的國際政治小丑形象。

美蘇此後經過長期的談判與協商，終於在軍艦與領海航行權的問題上達成了一致，簽署了《關於無害透過的國際法規則的共同解釋》。

這一檔案宣稱無論船舶是否為軍艦，不論其中裝載的貨物是什麼，依照國際法都享有無害通行權。

這實際上，就對美國軍艦在蘇聯領海活動提供了法理依據。蘇聯在這件事上並沒有討得便宜。

無害通行權的概念現在已經延伸到了航天器領域

此後，美軍軍艦和蘇聯軍艦再也沒有發生嚴重的衝突。

直至90年代蘇聯解體，冷戰結束，美國和蘇聯也再沒有出現這樣刺激的軍事摩擦。

蘇聯解體

這次事件之所以會成為美蘇軍事摩擦的終結，大概是因為美國海軍經過此次撞船事件之後，已經試探到了蘇聯海軍的底線，沒有繼續挑釁的必要。再加上這次撞船事件也給美軍造成了一定的心理陰影，不敢繼續挑釁。

同時，美蘇關係在80年代總體上有了一定緩和的趨勢，雖然美國在姿態上咄咄逼人，但是蘇聯在很多領域都展現出了和解、示弱的跡象。

因此，美國也沒有必要一直挑釁蘇聯。畢竟整體環境是利於美方的，美國在這時只需要以不變應萬變即可，沒必要去挑起衝突，給已經佔據優勢的局面再增加不確定性。

蘇聯在這件事上雖然撞出了國威，但是在這之後簽訂的檔案中，蘇聯並沒有佔到便宜。

戈爾巴喬夫與里根

這也可以看出，蘇聯在冷戰後期已經全面被美國壓制。雖然其強大的軍事實力猶在，但是在政治態勢上處在全面收縮的狀態。在外交上已經失去了以往強硬、兇悍的毛熊特色。

在文化上，蘇聯更是失去了社會主義的獨有優勢，完全倒向了西方，在戈爾巴喬夫的“新思維”的引導下，向著亡國亡黨的不歸路急速駛去。

近些年，我國在南海和美軍戰艦也時有衝突，我們應以史為鑑，在國外勢力挑釁我國的時候堅定捍衛我國的領海領土主權。在外交上強硬表態，積極維護我國的正當權益。