要說今年最牛股的，相信大家或許有不同的答案，但說到國內新能源汽車板塊最牛的股，比亞迪毫無疑問會成為今年最佳股選，比亞迪今年也沒有辜負投資者的期待，截止到今日，年內累計漲幅達42.96%。在新能源二級市場，幾乎漲幅追上特斯拉，比亞迪公告，8月份新能源汽車銷售67630輛，同比增長高達311%，從5月開始，比亞迪已經實現了連續4個月的銷量大幅增長，且不斷超越自己的銷售記錄，躍至全球新能源單月品牌銷量榜首。在疫情期間，銷量如此大幅增長，明顯反映出了市場對比亞迪一系列新技術的肯定。無論是整個行業還是細分到各大汽車企業，今年都是汽車銷量大年，尤其是新能源汽車，作為未來必將代替傳統汽車的新型代步工具，二級市場的資金也給出答案，比亞迪作為國內新能源汽車的龍頭代表，近期公佈的資料對的起它的強勢走勢。
其實，比亞迪的銷量大增離不開他的主要新能源車型，在漢、唐等高階車型的拉動下，比亞迪高階品牌戰略成績斐然，旗下的車型的單車均價不斷拉高，不久前汽車行業智慧系統解決方案服務商威爾森釋出的研究報告顯示，今年1-7月份，比亞迪汽車的平均單車售價已達到15.18萬元，已經超越了大眾的平均單車售價，並且這個差距呈進一步穩定擴大的趨勢。據瞭解比亞迪年底將生產搭載刀片電池的比亞迪海豚車型，預計明年海豚家族的銷量還有望迎來一波小幅度上漲。
說到刀片電池，這才是比亞迪銷售量的王牌“殺手鐧”，去年3月底，公司釋出了重磅電池技術——“刀片電池”，具有更高的能量密度，更低的成本，引領行業，“刀片電池”其實就是新一代的磷酸鐵鋰電池，又被稱之為超級磷酸鐵鋰電池。而之所以被稱之為“刀片電池”，是因為與傳統電池的電芯採用圓柱體設計不同，新版的磷酸鐵鋰電池電芯的排布方式像刀片一樣插入到電池包中。
正是由於結構上的差異，所以“刀片電池”可以提高電池包的空間利用率，提升能量密度。在相同的體積下，“刀片電池”能量密度更高，所以對於純電動汽車而言，就可以增提升續航里程。另外，採用獨特設計的“刀片電池”電芯與有更大的散熱面積，這樣就可以將更多的熱量從內部傳導到外部，從整體上提升動力電池的熱穩定性。再加上磷酸鐵鋰電池本身生產成本較低，所以讓這種電池更具有一定的優勢。
所以，“刀片電池”相比普通的磷酸鐵鋰電池，能量密度有所增高，穩定性也得到了增加，價格還低廉，正是這一重大電池領域的變革，讓公司動力電池在2020年開始加快對外供應速度，國內方面，公司已經配套長安、小康等車企，並已進入北汽新能源公告；海外客戶方面，已獲得豐田定點，並有望供應福特、奧迪等全球知名車企，刀片電池市場的擴容或許才是近期比亞迪暴漲的根本原因，也是資本市場對比亞迪未來的期待。
