在一些大城市中，新能源車型可謂是很多朋友的首選座駕，畢竟因為指標的原因，綠牌往往比藍牌更容易獲得，正是因為如此，比純電車型更佔優勢的插電式混動車型，成為了更受追捧的物件。那麼今天就來為大家介紹一款豪華品牌旗下的插電式混動中大級SUV-寶馬X5 PHEV，看看是否符合您的用車需求呢？
本次實拍的車型為2022款 xDrive45e M運動套裝，官方指導價為85.99萬元。外觀方面，整體依舊有著很高的家族辨識度，尤其是前臉部分，高大厚實的車身佈局，寶馬標誌的雙腎式鍍鉻進氣格柵，結合兩側修長的大燈組合，營造出很強的大氣運動氛圍。值得一提的一點就是在於，這套前大燈還支援鐳射遠光大燈和自適應遠近光功能。
至於車身側面，也是我們熟悉的設計風格，當然分佈在右側翼子板部分的充電口，則很好表明了寶馬X5 PHEV的真實身份。長寬高分別為4930*2004*1767mm，有著中大級SUV該有的身板，再加上側面簡潔有力的線條設計，氣場和檔次這些方面，根本不需要我們為之擔心。
對於尾部造型，個人感覺成為了寶馬X5 PHEV的點睛之筆。和前臉一樣，都是厚實飽滿的整體佈局，尾燈組合和前大燈起到了很好的呼應效果，與此同時，燈組進行燻黑處理，下部雙邊共雙出的排氣佈局，讓人一眼看上去就知道這款寶馬車不好惹。另外後備廂採用分段式開啟的方式，很大程度上提升了實用性。
再看內飾部分，熟悉寶馬的朋友都知道，無論是寶馬7系，還是這款寶馬X5 PHEV，內飾設計並不會給我們眼前一亮的感覺。不過，採用大面積軟質材料包裹其中，木紋裝飾板橫貫中控臺，就會發現其質感依舊十分到位，對得起豪華中大級SUV的定位，這點必須承認。
採用雙塊12.3英寸液晶顯示屏，表現出不俗的科技前衛氣息。並且液晶顯示屏解析度細膩，成為了這款寶馬X5 PHEV內飾部分的加分之處。另外iDrive 7.0系統應用其中，車機使用起來十分流暢，還支援車聯網和OTYA線上升級等功能。當然如果想要更好的行駛體驗，可以考慮選裝HUD抬頭顯示功能，一方面可以提升整車的科技感，其次也能保證日常行車的便利性和安全性。
乘坐空間方面，寶馬X5 PHEV的軸距為2975mm，後排空間表現和燃油版本保持一致，身高174cm的體驗者調整好前排適合駕駛的位置後，坐進第二排，腿部空間保持在兩拳左右，頭部也有一拳之多的距離，對於一般家用來說，已經足夠了。不過考慮到寶馬X5 PHEV的定位，放在同級別中並沒有太大的優勢。
最後來聊聊大家比較關心的硬體部分。搭載3.0T L6發動機，最大功率為210kW，最大扭矩為450N·m，與之匹配的是八速手自一體變速箱。電機方面，使用的是最大功率82kW的永磁同步電機，3.0T發動機和電動機組成的硬體總成，綜合最大功率達到了290kW，如果問我它的效能如何，我只能說，官方0-100km/h加速時間5.6秒，而且NEDC綜合油耗僅為2.2L/100Km，強不強？相信大家心中都有答案了。
根據試駕來看，因為低速行駛主要是電機工作，這款寶馬X5 PHEV給我最直觀的感受就是在於安靜，尤其是在城市路段駕駛的時候，能夠帶來較好的駕乘體驗。當然如果我們有加速需求的時候，只需要深踩油門，伴隨著悅耳的發動機聲浪，就能感受到源源不斷的動力輸出。不過要說起影響體驗的地方，主要就是油門到底的情況下，會存在2秒左右的遲滯，另外城市行駛中，雖然電機表現較為安靜，但風噪和胎噪比較明顯。
說起寶馬旗下的車型，操控性好無疑成為了自身的標籤，在這款寶馬X5 PHEV身上同樣也不例外。別看身板大，但實際開起來一點都不笨拙，即便是遇到顛簸較大路面的情況下，也能過濾掉大部分震動，保留一定的路感同時，也能確保後排乘客的乘坐舒適性。
綜合來說，寶馬X5 PHEV雖然是一臺掛綠牌的新能源車型，但實際行駛質感並不遜於燃油版本，況且還有著出色的燃油經濟性。個人感覺，如果您的購車預算保持在90萬左右，同時看重燃油經濟性和操控，寶馬X5 PHEV還是很值得考慮的。
