一輛行駛里程超21.3萬km、搭載K24Z2型2.4L發動機的2010款廣汽本田第八代雅閣。車主反映：該車輛如果發動機故障燈不點亮，啟動就會一切正常，但如果啟動時故障燈點亮，無論是冷車或熱車就會出現啟動機運轉時間過長，整個啟動過程大約會持續8s。在其他維修廠檢修過多次，更換過曲軸位置感測器，但故障始終未得到解決。
故障診斷：
接車後首先驗證故障現象。插入並轉動點火鑰匙，儀表臺上的發動機故障燈常量，啟動機執行較常時間後，發動機才啟動運轉。與車主描述的故障現象一致。
連線本田專用電腦日DS對車輛進行檢測，發現系統記憶體有故障碼P0339-CKP感測器電路間歇性中斷（圖1）。透過分析故障碼的產生機理，系統儲存故障碼P0339的可能原因有：感測器故障；訊號線噪聲；轉子損壞；ECM/PCM故障；相關線路故障。
查閱維修手冊，找到針對故障碼P0339的排查步驟，如圖2所示。
按照維修手冊上給出的故障碼P0339排查步驟進行排查，在第4步（CKP噪聲）時就發現了偏差，維修手冊上寫明正常車輛此時應顯示為0;而故障車輛此時顯示則為3（圖3）。
根據維修手冊上的排查要求，轉到第5步，對故障車輛進行行駛測試，分別是發動機轉速和車速如圖4所示。
根據維修手冊上的排查要求，轉到第6步，重新檢查資料表中的CKP噪音值，依舊顯示為3（圖5）。
此時，按照維修手冊上的排查步驟排查到第6步已經中斷。根據第6步的解釋說明是：CKP噪聲顯示在非0的狀態表示該車存在間歇性故障，但系統正常，應檢查CKP感測器或ECM/PCM是否存在連線不良或端子鬆動的情況。考慮到在最初檢視定格資料時發現，故障出現時故障車發動機的轉速只有118r/min（圖6），偏低的非常嚴重，決定對啟動機進行排查（注：故障車蓄電池電壓一直處於正常範圍的）。
使用電流鉗檢測啟動機啟動時的空載電流，發現該電流為84A;正常情況下，該電流應小於80A（圖7）。顯然，故障車啟動機啟動時的空載電流已超過標準值。
透過查閱相關維修案例發現，確實存在因使用非原廠啟動機而引發與本故障車相同的故障。嘗試更換新的原廠啟動機，裝好後再次檢測發動機資料流，CKP噪聲資料恢復正常（圖8），且啟動機的空載電流為62A（圖9），符合維修手冊上的標準。經過反覆試車及後期電話回訪發現，更換新的原廠啟動機後，該車故障被徹底排除。
維修小結：
透過本案例，筆者有以下心得想與同行分享：
1．根據故障碼對車輛故障進行識別，並按照維修手冊上的排查步驟認真進行排查，雖然其中或許會遇到許多障礙，但依舊能找到故障點並完美排除故障；
2．對關鍵資料的掌握對故障排除往往會起到關鍵性作用，本案例中兩個關鍵資料是：CKP噪聲值和啟動機空載電流；
3．使用HDS讀取定格資料及相關曲線，並對其進行正確分析可以快速而準確地找到故障點，從而提高診斷效率；
4．作為一名維修技術人員，在進行故障診斷（尤其是診斷疑難故障）時一定要做到思路清晰、邏輯分析得體，這樣才會快速縮小故障範圍，並最終找到故障部位。
