西瑪，東風日產引進國內市場之後賦予它的中文名字，“Maxima”則是北美地區的叫法。實際上，它就是美版Cefiro（風度），Cefiro於2000年停產之後，逐漸用Maxima來取代它的命名，一直以來，它主要是面售於北美市場，遙遠彼岸的我們接觸甚少，而在36年演變裡，引進的西瑪已經是第八代車型，可以說，西瑪是一款擁有豐富歷史底蘊的車型。
日產西瑪有幾個關鍵字在身：與天籟同平臺，比天籟更高階。或許真的是國人對它感到陌生，揣著鈔票的大叔們選擇熟悉而有口碑的天籟才是明智的呢。事實證明，東風日產西瑪上市的近8個月裡，銷量由“3字頭”的三位數一直掉到“5字頭”的兩位數，實在慘得夠可以的了。
貌似離今天的主題越來越遠了，但我們都知道，一輛車型擁有可觀的銷量，其改裝作品才會越來越多，從西瑪“幾何遞減”的銷量裡，我們便可以猜出西瑪車型的改裝基數了。既然難以找到西瑪的改裝作品，那麼我們應該走出國門，去找找Nissan Maxima的作品。
美版Nissan Maxima搭載的是原廠代號VQ35DE的名機，3.5L V6自然進氣引擎，原廠公佈最大動力為300hp/6400rpm、36kgm/4400rpm，與之搭配的是CVT無級變速箱，雖然CVT的熱血度稍嫌不足，但300hp的動力全力推送下，效能表現比國內西瑪的2.5L引擎要更為迅猛。
酒紅色車身噴漆的Nissan Maxima只要保持一塵不染的風格已經相當有質感，而全車採用了紅黑的色彩搭配，又顯得相當有層次——前臉安裝了黑色調的前唇作為點綴，車身側面是黑色的側裙加持、車尾又是黑色小鴨尾翼、燻黑尾燈組、黑色後下擾流擴散器以及Stillen所開發的雙邊雙出排氣系統。
為了讓Maxima看起來讓人心曠神怡，當今流行的Hellaflush風格成為首選——氣動避震系統與20寸規格的單品配合，首次看到Maxima作品的你，是否對自己的西瑪產生一絲遐想呢？
亮銀色的Vossen VFS6輪轂，尺寸規格為20寸，整體搭配甚為養眼。
後擾流擴散器的契合度相當出色，如果Stillen排氣尾嘴的水平位置高一點，那麼整個尾部則顯得更為“工整”，不過話說回來，無論是這輛Maxima還是國內的西瑪，它們的市場定位偏向運動，也許這就是Stillen的設計初衷吧。
V-motion家族新元素的氛圍下，前唇樣式顯得很有犀利感。
得益於Maxima的腰線設計，後期加入側裙元件，又多了幾分細節鑑賞的空間。
後擾流擴散器的契合度相當出色，好作品離不開這一關鍵字。
以前改車主要是看“改裝潛力”，現在改車主要看“改裝顏值”，只要能激發靈感的車型，相信大多數的車主都想讓自己的車子看起來更具獨特性。回到國內的西瑪車型上，它的知名度不夠高，它有“運動之名”卻無“運動之心”，這些都是東風日產賣不動它的主要客觀因素…但是，某些人認為它足夠漂亮，漂亮得足夠“捂臉”，那旁人們也就不用再說什麼了！
