在國內的行政級商務市場中，這個級別基本是被BBA這三個豪華品牌所佔據，其它品牌車型也是很難立足，不過近些年大家購車更加偏向於大空間的車，這也使該級別尤為火熱，而今天我們就來說一下賓士旗下的E級轎車，定位中大型，售價43.99萬至54.42萬，實拍車型為改款 E300L 尊貴型轎車，指導價54.42萬。
外觀延續了賓士最新的家族式設計風格，與它的“好大哥”S級幾乎是大同小異，可能區別就在於車身尺寸上，並且賓士E級也是提供了立標版和運動版兩種外觀選擇，實拍車型為立標版。前臉不規則的中網格柵採用“豐”字形結構，並且採用立標設計，氣場油然而生。兩側的燈組看著平平無奇，內部使用雙透鏡設計，並進行了燻黑處理，採用全LED光源設計，不過要是選裝了幾何多光束頭燈就另當別論。前包圍採用貫穿式設計，並使用不規則裝飾條點綴。
側面的設計就簡單了許多，整體線條體現出了優雅氣質，其實對於這個級別車型來說，設計得越簡單越會覺得好看，而它的車身尺寸為5078/1860/1480mm，軸距3079mm，這個尺寸引數其實並沒有多大優勢，但是日常使用絕對足夠寬敞了。該車裝配的輪圈為18英寸，其實這個大小配整個車身有點不協調，要是再大一號就更棒了，採用多幅式設計，輪胎規格為245/45 R18。
車尾的設計就符合德系車的設計風格，四平八穩，不過整體倒顯得有些年輕，尾燈的面積更小，整體呈三角狀，內部結構設計的比較複雜，全LED光源點亮後有著不錯的視覺效果。後包圍設計更加飽滿，排氣採用雙邊共單出的佈局，這點倒是挺像樣的，但是2.0T的排量沒啥必要，排氣周邊使用鍍鉻裝飾，更顯時尚。
內飾依舊採用賓士經典的家族式設計，最大的特徵就是它的雙聯屏設計手法，該設計也帶動了眾多車型跟風。對於賓士車型的內飾，毋庸置疑的就是它的豪華質感氛圍的營造，這在同級別中可以說是頂尖水平，整體的高階感油然而生，中間四個圓形空調出風口也是賓士慣用的設計之一。整個車內採用棕色+咖色的搭配，這也更好地突出其成熟穩重的內飾風格，用料上均是皮質+實木木紋飾板，銀色飾條的加入更顯精緻一些。
該車型的方向盤採用最新樣式設計，不過與運動版車型的蜻蜓式設計相比就顯得樸素許多，該方向盤支援電動四向調節，並使用真皮包裹，細膩的手感握起來也非常充實，並且提供了換擋撥片，不過方向盤加熱需要花錢選裝。12.3英寸的全液晶儀表屏在UI風格上以深色為主，整體的介面佈局清晰，這點在賓士車系中都是一樣的，沒什麼可說，不過該車型提供了HUD抬頭數字顯示。
中控屏的尺寸同為12.3英寸，搭載賓士最新的MBUX多媒體系統，除了支援觸控，在中央通道處還具備MBUX操作面板，同時也支援語音識別控制，還可以選裝手勢控制，對於該系統所支援的功能也是比較豐富的，CarPlay、CarLife、車聯網這些應有盡有，並且集成了車內大部分功能的操作，比較方便。影音上該車型還提供了Burmester柏林之聲揚聲器，不過全車數量只有13個。
對於這個級別或者說對於這個價位的車來說，它的車輛配置當然是豐富的不能再豐富了，在被動安全上，全車的安全氣囊數量只有6個，提供了被動行人保護和胎壓顯示功能，主動安全功能上除了併線輔助以及夜視系統沒有裝配，其它都是有的，輔助駕駛上也是提供了L2級的自動駕駛，支援360度全景影像、全速自適應巡航以及自動泊車。
為了配合車內氛圍，座椅同樣採用棕色真皮包裹，使用了較多縫線進行點綴，使其整體比較充實飽滿，內部的填充物偏軟，兩邊的側翼凸起較高，有著不錯的支撐性。並且該車型的主副駕駛座椅均支援電動12向+腿託調節，支援座椅加熱和通風功能，後排座椅同樣支援電動調節，兩側頭枕增加了軟墊，這點值得好評，不過對於這個級別車型，中間座位並不適合乘坐，遺憾的是後排座椅沒有任何舒適性配置，都需要選裝。
該車的乘坐空間其實也並不需要有太多顧慮，體驗者身高177cm坐在前排頭部剩餘1拳左右的空間，坐到後排頭部依舊保持1拳空間，腿部空間2拳以上，剛才就有說該車更適合四座，所以中間座位乘坐體驗很差，並且為了照顧後排乘客，它的後擋風玻璃、側車窗均提供了遮陽簾，全景天窗也是採用分段式設計。
後備廂的空間其實沒什麼好說，畢竟買這個車不需要太考慮實用性，不過整體的設計還是十分規整的，兩側的撐杆也使用了飾板遮蓋，後排座椅不支援放倒，這點也在意料之中。
雖說到了這個級別，動力怎該也得安排個3.0T起步，但賓士只給提供了一款2.0T渦輪增壓發動機，代號264 920，該發動機功率最大190kW（258Ps），峰值扭矩370N·m，這個引數資料也要比不少2.0T發動機要好看的多，傳動系統為9擋手自一體變速箱，整個動力系統的調校也是不急不躁，畢竟它注重的是舒適，不過在運動模式下一樣會表現的暴躁不安。該車採用了前置後驅的形式，前後懸架均為多連桿獨立懸架結構，並且支援軟硬調節，整體調校行駛起來依舊沉穩紮實。
總的來說，賓士E級在這個級別的主要對手就是A6L和5系，相比較起來，我覺得E級的主要優勢就是賓士的品牌力，對於它的外觀內飾設計這一點不可否認，賓士的設計理念氣場營造確實很強，但這個也是見人見者，畢竟它的對手們同樣也不差，而頂配搭載的2.0T發動機，應該是屬於相對比較失望的一點，但在大家都在降排量的當下，倒也不足為奇了。
