隨著各家車企陸續公佈2022年1月銷量成績單，再結合乘聯會剛剛釋出的產銷資料，新年首月車企們交出的表現一目瞭然。根據乘聯會發布的總體資料，1月批發銷量達到217.2萬輛，呈現較強的開局態勢，可以用“開門紅”來形容1月車市。今天買車君來為大家解讀下1月車市的特徵，為虎年準備購車的您做好攻略！
長安登頂，自主頭部企業座次生變
翻閱1月車企們的成績單，自主四強企業表現亮眼，尤其是長安汽車和比亞迪都延續了2021年的好勢頭。根據乘聯會資料，1月長安汽車銷量達14.35萬輛，勇奪自主品牌銷冠，旗下CS75、CS55兩款熱銷SUV均取得優異的銷量成績，分別以3.21萬輛和2.98萬輛位列SUV榜單的二、三位。
除了爆款車型穩步前行，長安UNI系列也愈發得到消費者認可，系列下首款轎車UNI-V已經開啟了預訂，很快就將入市，這款顏值頗高的轎跑車型有望成為長安汽車2022年的新增長點。此外，長安iDD混動車型和高階品牌阿維塔也被大家寄予厚望，新能源領域是長安汽車品牌向上的關鍵一環。
2021年勢如破竹的比亞迪開年繼續衝高，1月交出95032輛的成績單，實現同比翻倍增長，旗下熱銷車型秦、宋、漢、唐都在各自細分市場榜上有名，難能可貴的是，比亞迪1月乘用車的銷量基本都出自新能源板塊，也毫無疑問地摘得國內新能源廠商銷量桂冠。
2021年，比亞迪憑藉自研超級混動DM-i、刀片電池、車規級半導體等技術為旗下車型鋪平了產銷增長的快車道，尤其是DM-i技術釋出後，各混動車型銷量實現快速增長，消費者們對DM-i混動技術的青睞顯而易見。
2022年，比亞迪除了繼續深耕新能源車市場外，下半年還將推出高階品牌，根據比亞迪官方透露，高階品牌的第一款車型將會是一款硬派的越野車，售價在50萬-100萬元以上。可以預見，在銷量、股價不斷衝高的比亞迪，2022年的比亞迪還將持續攀高。
吉利和長城在1月的表現中規中矩，同比也均出現下滑，但仍不缺乏亮點。吉利汽車1月銷量達13.25萬輛，但新能源車型單月銷量達1.79萬輛，同比增長641%，創歷史新高。長城汽車1月銷量8.97萬輛，按照官方釋出的資料，長城汽車海外市場單月銷量超1.27萬輛，同比增長16.2%。
長安、比亞迪、長城和吉利，四大頭部自主企業在1月均交出不錯的成績，也讓我們更加相信2022年這四家企業後續的表現。
合資板塊亟需反彈，寶馬首次衝進銷量榜前十
根據乘聯會的資料統計，1月主流合資品牌零售86萬輛，同比下降17%，環比下降7%，包括一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產、一汽豐田等老牌合資企業均出現了不同幅度的同比下滑，一方面是由於產量受疫情影響導致，另一方面也與車市提前進入春節休眠期有關。
與合資板塊相反的是豪華車市在1月呈現迅猛的增長勢頭，1月豪華車零售29萬輛，同比下降5%，環比則增長18%，相比去年底有明顯增長的態勢。買車君瞭解到，以BBA為首的豪華企業都提前部署了1月的銷售方針，也做好了庫存情況，面對春節前的換購、增購熱潮，豪華車市得以全面釋放。
具體到各品牌的表現，華晨寶馬首次出現在零售銷量前十榜單之中，最終以8.97萬輛的強勢表現完成同比超20%的增幅，旗下熱銷轎車寶馬5系和寶馬3系同樣都入圍了轎車榜前十，尤其是寶馬5系以2.61萬輛的成績取得超30%的同比高增長。
老對手賓士和奧迪在1月則出現同比下滑的情況，熱門車型奧迪A6L、奧迪A4L、賓士C級、賓士GLB的下滑幅度都比較明顯，但賓士E級和賓士GLC兩款王牌車型則非常穩定地實現增長，尤其是賓士GLC以絕對優勢奪得1月高階SUV榜單桂冠。
總體來看，去年無懸念奪魁的寶馬在1月仍保持強勁增長勢頭，賓士和奧迪要在接下來的月份里加把勁兒了。
2022新能源車市預期銷量550萬輛
1月新能源乘用車零售銷量達34.7萬輛，同比增長132%，乘聯會指出，新能源車市受到2021年年底集中交車的影響，1月上旬銷量表現疲軟，但第二、三週有明顯回暖。另外需要注意的是，由於2022年補貼政策，大批使用者選擇了在漲價前購車，也一定程度上促進了新能源車市的交付成績。
企業層面，1月新能源車市呈現多元化發力局面，自主品牌比亞迪、上汽集團和廣汽集團三家傳統企業表現突出，小鵬、理想、蔚來等新勢力企業同樣交出不錯的成績單。據統計，1月批發銷量破萬輛的企業有11家，而2021年同期則僅有5家企業。
特斯拉1月銷售資料為59845輛，其中出口佔據多數，達到了40499輛。熟悉特斯拉的朋友們並不感到意外，按照企業規律，一季度首月特斯拉都是優先出口量，而在國內的銷量被Model Y佔據，1月交付16358輛，仍然是純電SUV銷量的榜首。
值得注意的是，混動車市場逐漸成為新熱點，1月混動乘用車批發量達到6.7萬輛，同比增長58%，豐田和本田分別貢獻了3.87萬輛和1.85萬輛，而隨著長城汽車、吉利汽車、長安汽車、廣汽傳祺等自主企業的不斷髮力，預計2022年的混動車型市場份額有望進一步加大。
對於近期新能源車補貼退坡，部分車型價格微幅上調，乘聯會也明確表示並不會嚴重影響整體市場需求，一方面是終端熱門新能源車訂單充裕，另一方面則是國家政策對新能源車支援巨大，而漲價是否影響車輛的銷售情況預計會在3月份展現，大家可以關注一下。對於2022年新能源車市的增長前景，乘聯會認為新能源乘用車銷量有望達到550萬輛左右，繼續實現70%左右的高增長。
買車君總結：1月往年都是車市淡季，而今年由於春節提前、疫情反覆以及冬奧會的因素，車市的人氣相對更弱一些，但從資料上看，今年1月車市整體表現還是很不錯的，隨著假期的結束，企業們也開始了啟動了新年規劃，一大批熱門新車將會陸續與大家見面，車市的熱度也會隨之而提升。
