如果說SUV是自主品牌的天下，那麼轎車市場便是合資車的天下，在銷量排行榜的前十當中，很難發現自主品牌的身影，但並不代表自主品牌就此放棄。國內還有部分自主品牌還在堅持轎車市場的開發，比如說奇瑞，旗下大部分暢銷車型均為SUV，但是奇瑞在緊湊級轎車市場中也有幾款車型比較受歡迎，2021款 小澤 1.5T CVT艾粉版艾瑞澤5 PLUS 便是其中之一。
這款車的前臉造型採用了家族式設計風格，這套設計是沿用了全新的家族式設計，與早期的車型完全不同，實際上仔細看不難發現，這款車的前臉有些像雷克薩斯，特別是中網的造型，而大燈造型又有點像賓士A級，但整體前臉的組合風格又與賓士和雷克薩斯完全不同，設計師的手法還是非常巧妙的。
車身造型比較飽滿，腰線比較流暢，車身也採用了當下比較流行的溜背式設計風格，不過後備箱位置還是有一定的拐點，整體車身呈現出前低後高的造型，運動形象比較不錯，凌厲簡潔。
車尾造型也比較有吸引力，尾燈採用了貫穿式設計，而且還經過了燻黑處理，以提升運動感，下方排氣位置點綴了雙邊單出的裝飾，只不過真排氣為隱藏式，此點僅為裝飾作用，在外觀方面，這裡也是美中不足的點。
這款車的內飾的設計緊隨時尚，中控臺既有軟質材料包裹也有亮面的點綴，複合材料的堆積帶來了一定的檔次感，而縫線設計又提升了車內的運動感。方向盤為三輻平底式造型，車內的運動感同樣不輸外觀，但亮面的材質帶來了指紋問題，定期的打理是無法避免的。10.25英寸的彩色全液晶儀表盤，還有10.25英寸的大屏都有著不錯的顯示效果，清晰度以及響應時長也讓人比較滿意。
動力表現是許多朋友比較在意的方面，這款車為消費者們配備了一臺1.5T渦輪增壓發動機，動力輸出也算是中規中矩，最大功率115kW，而扭矩最大輸出為230N·m，從發動機引數來說，還算說得過去，談不是很強，但家用還是可以滿足，但是變速箱讓人有些不太滿意，因為匹配的是CVT變速箱，這臺變速箱的動力傳遞效率是比較低的，特別是在急加速時，發動機輸出到位了，但低效的傳輸讓車身向前衝的時候會有一種明顯的遲緩感，特別是剛剛起步時，感覺車身比較笨重。
底盤方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為縱臂扭轉梁式非獨立懸架，雖然後懸架為非獨懸，但在調校方面還是偏向於家用，舒適性非常不錯，經過碎石路面細碎的振動基本被吸收已盡，運動方面就比較一般了，舒適性將路感一掃而光，再加之動力比較一般，這款車的可玩性並不算高。
總體得說這款車是一款典型的家用轎車，樣式時尚運動，內飾科技感也比較濃厚，動力方面稍顯一般，如果僅為家用代步，又對顏值有所要求，這款車還是比較不錯的。
