幾何C作為純電動車型，亮相之初就受到了很多關注，定位上是緊湊型SUV，其背後站著吉利汽車，品質上不用過多擔心。作為一個專業車評人，最近我體驗了2021款 甄選續航版 550KM C550 冥方版 幾何C，指導售價在16.28萬，整車提供4年或15萬公里質保服務，下面就從多角度來跟大家解析一下。
從外觀角度來看，車頭採用簡潔清爽的設計，帶有一定未來氣息。中網採用封閉式設計，左右兩側頭燈組攻擊性不錯。從燈光配置角度來看，遠近光燈採用LED光源，在大燈組最上沿是日間行車燈，功能上分別支援自動大燈、高度調節以及延時關閉。為了可以更好地降低風阻係數，在下包圍左右兩側搭配導風進氣口。
幾何C車頂和車身之間採用雙色設計，比較有青春氣息，作為一款緊湊級別的SUV，長寬高分別在4432×1833×1560毫米，車身軸距在2700毫米。從側面來講搭配上下兩條腰線，車身造型上營造出了多維動感的味道，門把手採用隱藏式設計，本次體驗車型底部輪轂在17英寸。
從車尾去看，貫穿式燈組是辨識度較高的地方，一共有216顆LED燈源，附帶流水轉向燈功能。底部則是比較清爽，搭配一塊黑色護板，整體設計上是上窄下寬，最上方搭配長條狀高位剎車燈。
進入幾何C車內，構造上比較簡約，主駕駛位置正前方搭配一個5英寸全液晶儀表屏，尺寸上會有人覺得小巧，但資訊顯示上很豐富，並且提供HUD抬頭顯示功能，行車的時候很多駕駛資訊會投射到前車窗玻璃。多功能皮質方向盤握感舒適，提高上下以及前後調節，往右側去看，搭配一塊懸浮式中控螢幕，尺寸在12.3寸，提供車聯網以及後續的OTA升級，搭載吉利GUKI智慧互動系統，設計邏輯上不用擔心。
作為一款緊湊型SUV，幾何C乘坐空間如何是消費者關注的一個問題，我自己身高在1米77，坐在前排，主駕駛調整到最低位置，頭部空間在四指的樣子，不會覺得不舒服。後排頭部空間就會弱上許多，主要是因為懸浮式車頂後半區域採用了斜坡設計，距離頭部大概兩指空間，腿部空間剛好夠用，距離前排座椅一拳一指。
從動力上講，本次體驗車型搭配一臺前置單電機，電動機總功率在150kW，電動機總扭矩在310N·m。雖然車身重量超過了1.6噸，但駕駛起來完全沒有吃力感，起步提速上比較輕快，本身提供多種駕駛模式選擇，日常採用標準模式就夠用，在運動模式下動力響應會積極許多，即便是輕踩踏板，都能獲取不錯的推背感受，加速到120km/h，動力上依舊有餘力，而從加速成績來看，百公里提速可以達到7秒。
寫到最後，幾何C雖然是一款定位入門的緊湊型純電動SUV，但在懸架上會更考慮年輕人的感受，調校上並沒有純粹地往舒適方向發展，而是選擇保留了一些路感。面對城市路段的減速帶，震動吸收得比較充分，而走爛路的時候，會出現彈跳感。而在側向支撐環節，幾何C不用擔心，本身就是低矮的設計，車身高度只有1560毫米，駕駛起來感覺更像是轎車，而不是SUV。而從隔音表現來講，電動車會有很好的優勢，特別是在前期，車速不超過80km/h風噪以及胎噪的影響比較有限，速度上升到100km/h就會迴歸到平均水平了。
