哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家小布丁，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
有句老話說的好：人無信則不立，業無信則不興。這是祖祖輩輩傳下來的經驗，按道理來說應該是沒有錯的，但如今這個社會拜金風氣大行其道，好像為了錢什麼都可以拋棄，包括良知。外賣可以用過期食材，樓盤施工可以偷工減料，平時接個陌生電話都要再三考慮，生怕是電話詐騙。
每當跟朋友說起這些話題，總是給我甩一個白眼：社會上的事兒少打聽。還好最近陪粉絲檢測二手車得到了些許正能量，於此分享給大家。委託本次檢測的大哥，當年特別喜歡老款的柴油賓士GL，過年期間把全國的車源都篩選了個遍，說白了，就是為了圓夢，別談什麼值不值的。
雖說是為了圓夢但車況還是個必要的前提，這不，前前後後委託我們檢測了幾臺都有些大大小小的問題，不是漏油嚴重就是揹著事故記錄，唯一略好點的也換了扇車門。大哥相信緣分不絕於此，因為還有最後一臺車源沒看，恰好是本地剛剛在年後上架的，迫不及待就聯絡了，讓小布丁我趕緊過去把把關。
很快啊，小布丁我陪同大哥就到了現場，看車之前還是先簡單給大家介紹下此車基本資訊，核驗過手續可知這是一臺2013年7月份上牌的13款美規 賓士GL 350 4MATIC，當年新車售價103.8萬，如今賣方報價35萬，表顯里程為10.4萬英里，在大哥看錶盤的時候賣家還專門重點強調了下，要改成公里顯示也不難，只是自己懶的搞了。
接下來開始檢測。摸出神器，手眼結合把全車點了一圈，檢測下來發現全車都有噴漆，除了車頂和柱子都有鈑金，漆面數值均在144um - 900um，不過我發現了機蓋最前端的位置有鈑金修復，一會要重點看看前面是不是有碰撞。
檢測全車玻璃的時候發現後檔玻璃更換了，日期是13年8月份的，實車是12年11月出廠的，毋庸置疑是更換了，不過這也不是什麼大問題，因為有明確的4S店記錄，記錄顯示只換了這一處玻璃，像這種車就怕沒記錄，有記錄那還好，買賣雙方都拎得清。
咱們接著檢測，外觀看完先從機頭開始，前機蓋固定螺絲一眼就看到有問題，又掉漆又位移，但是綜合看下來機蓋並沒有換，結合之前檢測時發現的機蓋前端有鈑金，所以判斷有輕微碰撞。賣家表示認可這個結論，而且他說前任車主也給他出示過出險現場的照片，前機蓋只有輕微受損。
接著深入檢測，水箱框架固定螺絲拆裝痕跡明顯，深入檢測發現水箱框架換了，但好在是沒有傷到前縱梁，一會看內飾的時候就需要重點檢視氣囊有沒有爆過。
檢測左右兩側大燈固定螺絲髮現右側大燈有拆裝，雖然看不到日期但是明顯是更換過的，因為兩側大燈的成色還是能看出差異的。左側大燈雖然也有拆裝，但日期沒有問題，可以判定還是原廠大燈。由此判斷事故碰撞點主要在右側，檢測內飾氣囊也沒有爆過，事故並不大。
接下來檢測心臟部位，從上面檢測發現只有發動機氣門室蓋前端有拆裝修復，但是氣門室蓋總成並沒有拆裝痕跡，跑了10萬英里的車，又是個柴油車，發動機附件有點漏油維修很正常。
全車油水檢測都需要換了，機油雖然是柴用機油，但還是能看得出來這有多髒，剎車油直接爆紅燈，又髒水分又多。看來是很久都沒有換過的，防凍液冰點也不夠了，接近失效狀態了，電瓶因為拆裝原因就沒檢測到。看來上一任車主真的是拿這車當工具車了，是個包工頭也說不準，哈哈。
接下來開啟車門，進入內部檢測，雖然有10萬多英里了，但內飾並沒有特別明顯的磨損，破損的地方就更看不到了，也沒有聞到什麼異味，看來前任車主也跟布丁一樣是個不抽菸的人。關鍵是收車時看著這麼到位的內飾，有的車商或許當時就開始打算盤了，至於為什麼，我們最後再說。
回到檢測方面，座椅骨架、點菸器、轉向柱等位置均無拆卸擰動和泥沙鏽蝕痕跡，基本可以排除水泡。長時間接觸二手車的人，其實在開啟車門的時候就會有是不是泡水車的第一印象，布丁我也一樣，但有時候第一印象也容易誤導人，所以還是要看細節。
儀表顯示並無任何故障標識，表顯的10萬英里摺合成公里數應該在16萬多，和實際讀取的里程也呼應上了，說實話檢測過這麼多車，這麼實誠的賣家我還是第一次見。
OBD電腦讀取全車電路系統發現故障碼還有點多，雖然不影響正常使用，但最好還是做個進店檢查，如果是虧電導致的故障碼清掉就行了，目前發動機變速箱運轉無異常，車身電子元件也沒有明顯異常。
檢測到這裡大哥就提前宣佈看車終止，熟悉咱們二手車檢測的朋友都知道，還有底盤沒看。那是什麼原因讓大哥放棄了呢？相信你也猜到了，就是因為公里數太高了，雖然一開始看錶盤上顯示是10.4萬，但那是英里，摺合成公里數也就是去到了16萬多接近17萬公里了。
現場買賣雙方溝通了下，車況方面大哥其實還是比較滿意的，就是這個里程確實太高了，甚至語氣中有點埋怨的意思。其實像大哥這種介於似懂非懂之間，對於自己鍾愛的車型，它的真實里程還真不是特別介意，畢竟賓士GL這樣的進口柴油車還是挺耐用的，品質不用多說，絕對是有口皆碑。
甚至有那麼一部分買二手車的使用者都有這種誤區，只要價格合適就不存在什麼調不調錶的概念，只要外觀內飾符合表顯里程，20萬公里調到兩三萬也不是不行，甚至有些商家還會刻意去翻新翻新，把磨損的地方修復如初，以此期望能賣個高價。
臨走之前聽到賣家一番話屬實讓我動容了，大概意思如下：我就是個賣破二手車的，收來啥樣，賣出去就是啥樣，就算整備也是您自個兒的事兒，倒進倒出賺點小錢，也不敢耍小聰明！車嘛，在我眼裡只是個商品，沒啥情懷也不會炒作，您回去考慮，喜歡再來，價錢都好說。
好了，今天的車輛分享在這裡就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師小布丁，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
