來自瑞典的超跑品牌Koenigsegg一直以來都以打造強大的動力系統聞名於世，而這些動力心臟也充滿了許多專利技術以及創新想法在其中，為汽車市場投下了震撼彈，而現在他們不只展現自己在內燃機引擎的開發能力，對於電動馬達的開發也同樣令人感到興奮，現在他們自主開發了超強的電動馬達Quark，預計將會應用於PHEV插電式油電覆合動力車款， 而另一個名為Terrier的動力單元是由兩個Quark所組成，預計將用於純電車款，不過不少人看到Quark的體積之後都表示這應該用在電動摩托車上面才對。
這顆Quark的體積非常小，小到原廠擺放了一罐330ml的飲料在旁邊讓大家知道這顆馬達究竟有多麼驚人，這顆Quark馬達的最大功率來到250kW，算換算成馬力值大約是335hp， 並且有著61.2kg-m的峰值扭力，整體的重量不到30公斤，而Terrier由兩顆Quark組成，加上週邊的套件讓中來稍微提升來到84公斤，不過最大馬力是驚人的670hp，峰值扭力也來到112.2kg-m，讓人相當好奇究竟是什麼樣的黑科技可以讓這具電動馬達有著如此驚人的動力。
不過Koenigsegg對於這顆電動馬達的細節沒有多加介紹，但是根據外媒的推估這兩個電動馬達都將用於未來的汽車當中，Quark將會在PHEV車款當中使用，而Terrier將會放在純電車輛上面，儘管目前原廠還沒有提到他們的任何決定。 而有些人看到這樣的體積與重量就認為其實可以把這具馬達應用在電動機車上面，因為電動摩托車更在意體積以及重量的配置，若是有著這麼大功率且輕巧的馬達，在效能電動機車的市場上絕對可以稱霸一方，但據瞭解Koenigsegg並沒有這樣的打算，畢竟機車的市場對比汽車還是小上太多了。
Koenigsegg的電動馬達開發主管András Székely補充說明：「我們用上了僅有在賽車還有航天領域當中才會使用的300M鋼鐵（是一種低合金鋼，使用真空熔化技術，具有非常高強度的鋼）打造Quark的軸承，並且選擇直接冷卻的方式，是因為它具有更高的冷卻效率以及緊湊的設計， 另外在轉子方面使用了Koenigsegg的Aircore中空碳纖維技術（目前用於Koenigsegg的輪框、方向盤、座椅等），我們不僅克和了Gemera動力總成要求的挑戰，而且還超越了比同級任何電動馬達更輕、更小的目標，如果沒有Gemera的額外傳動系統，Quark的重量可以降到28.5公斤以下。」
