結實耐用，配帶後鎖的高階四驅，日系合資越野SUV，實拍日產途達
坦克300/400/500，長城靠著這三板斧讓國產越野SUV在市場上算是揚眉吐氣威風了一把，不過傳統合資廠商這麼多年經驗也不是吃素的，特別是素來有穩定耐用口碑的日系品牌在越野SUV市場上實力也是非常強勁，既有蘭德酷路澤這樣的高階車型也有我們今天說的日產途達這樣的低價親民車型。
正面外觀上，途達的設計有著日系越野SUV樸素的力量感，離地間隙極高，線條頗為硬朗，設計上途達更像是一個尺寸極大的大車。壓迫感非常足。
4882mm的車身長度和超過1米8的車身高度帶來的氣勢感是城市SUV不能比的，離地間隙高，踏板寬大，雖然價格便宜不少，但是氣勢上途達和普拉多氣勢很接近，都是結實感十足的感覺。
車尾部分尾燈、尾門、保險槓都很高調有力量感，不過排氣的設計可是真的樸素低調且枯燥。
內飾的做工其實是精良的，只是整體設計上顯得比較樸素，有種老越野車那種內飾粗放的感覺在，但又沒有那麼粗獷。配置上大面上途達的配置也還可以，大屏和藍芽，多功能方向盤和一鍵啟動都有，拉線手剎在惡劣路況下也更可靠而且能夠帶來更大的作用也不能算是缺點，但是和內飾設計一樣，配置細節上途達也有很多設計非常粗放的地方，比如中控大屏的解析度以及UI介面設計真的是沒眼看。
主駕駛還配備了電動調節，對於內飾樸素的途達來說這已經算是驚喜了，不過令人驚喜的是雖然是越野SUV，但是座椅的舒適度依然不錯，比一些城市SUV還要好不少，這裡終於算是在內飾裡找到點獨特的優點了。
除了離地間隙高不太有利於上下車之外，途達後排的空間以及實用性都還不錯，特別是隱私玻璃設計和比前排更高的階梯座椅設計能夠給予後排更好的私密性以及視野，是能增強乘坐體驗的好細節。
途達的動力偏弱，2.5L四缸自然吸氣只有最大功率193馬力，峰值扭矩245牛·米，匹配7AT變速箱，動力只能說是能走，超車確實提速較慢，不過好在這套系統的穩定性良好，野外工作穩定可靠而且能吃得了低標號汽油。另外四驅系統帶有後橋牙嵌式機械差速鎖以及帶有低速四驅的四驅系統，能透過扭矩放大以及機械鎖止來滿足野外脫困。
和國產的越野SUV新秀相比，途達在配置和設計上都不算佔優，整體上來說途達是一個樸素的越野SUV，但是樸素耐用對於途達來說是自己的優點，更好的穩定性，更好的適應性，以及強悍可靠的四驅系統，真要是說天天應對越野路況，把越野SUV當工具車用，特別像是下工地之類的活，途達還是好用。
