近日，中國汽車流通協會和相關機構聯合釋出了《2021年8月中國汽車保值率研究報告》。保值率研究旨在反應該品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力，對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要資料參考。
政策層面，智慧網聯汽車是汽車產業發展的必然方向，在推動產業發展的同時，如何堅守安全底線成為需要解決的問題，其中既包括資訊保安也包括自動駕駛等新功能帶來的潛在風險。工信部發布了《關於加強智慧網聯汽車生產企業及產品准入管理的意見》，《意見》在現行法規的基礎上對若干敏感問題做出了修訂。例如在產品生產一致性方面，已經有《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》這一明確的法規，新的《意見》在此基礎上強調了遠端升級自動駕駛功能必須事先經過審批。《意見》還明確提出智慧網聯汽車“應具有事件資料記錄系統和自動駕駛資料記錄系統”，既EDR系統用於記錄資料，分析事故。
8月的另一個變化是汽車媒體在行業中的角色有所轉變，汽車垂直媒體不僅侷限於報道成都車展，更先一步創造“818購車節”，在線上和地方衛視形成另一個“車展”。汽車產品仍是展會的主角，新車型上市步伐分秒必爭，預售的模式已經非常普遍。由媒體、廠商主導的展會形式預計將成為今後的新趨勢，彌補傳統車展“不夠用”的情況。
二手車線上車源在經過兩個月的“陰跌”之後在8月恢復增長，標誌著車市下半年旺季來臨，置換需求開始增長，金九銀十提前到八月。置換需求與新車市場緊密相關，產品端的刺激效果明顯，多數廠商在這個時間點推出改款換代車型，新車產品力強，同時老款車型的終端價格創新低，都刺激消費者換車。主攻存量市場已經在2021年車市付諸實踐。
大部分使用者將尺寸空間較小的車型出售，置換為大型車輛，實現升級。而反向降級的使用者微乎其微。小型車輛的現狀是車主主動出售，但買方的需求並不強，導致成交價格持續下滑。大型車輛的情況正好相反。
豪華品牌雖然數量較多，但只有前五名品牌的保值率有優勢，中下游的豪華品牌保值率已經低於本田、豐田等主流合資品牌。
主流合資品牌陣營中，日系品牌保值率仍有優勢，大眾、現代透過產品更新已經行進在轉型的道路上。大眾品牌SUV在二手市場中的保有量比較大。除了頭部廠商，多數品牌難以像大眾、豐田一樣覆蓋每一個細分市場。本月自主品牌變化不一，五菱、傳祺、紅旗品牌保值率漲幅明顯，其中五菱漲至73.6%。領克、長安、哈弗等主流品牌的保值率小幅下降。
在新能源市場，工業和資訊化部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局，五部門印發了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，並將快速實施。電池回收問題的解決，將有效化解新能源二手車價值評估的最大難題。
儘管新能源車保值率仍然明顯低於燃油車，但當殘值的降幅可感知、可預測、可成交，且趨於穩定時，這個百分比已經能夠為買賣決策提供依據，資料達到可用的程度。相比以往價格起伏較大的情況，今天的新能源汽車殘值評估已經明顯更“靠譜”。
從車型級別來看，小型車、緊湊型車、中型車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV的保值率在8月都出現下跌，其中，小型車跌幅較大，從7月的73.4%降至70.8%，緊湊型車從7月的63.2%降至62.9%，中型車從69.6%降至68.8%，小型SUV從63.9%降至63.3%，緊湊型SUV從63.4%降至63.1%，中型SUV從68.5%降至67.9%。中大型車的8月保值率為73.8%，相比7月的72.8%略有上漲，中大型SUV從7月的75.2%上漲至8月的76.3%，MPV漲幅較大，從7月的74.7%上漲至78.2%。
在豪華品牌陣營，大多數品牌都出現上漲，保時捷的8月保值率為97.2%，相比7月的95.5%進一步提升。雷克薩斯的8月保值率為89%，高於7月的87.9%；賓士的8月保值率為77.1%，同樣高於7月的76%。寶馬在8月漲幅不小，從7月的70.8%上漲至73.8%。
奧迪的8月保值率為69.2%，在豪華品牌中排名第五，相比7月的68.5%略有提升。英菲尼迪的8月保值率為62.6%，在豪華品牌中排名第六，路虎的8月保值率為62.3%，謳歌為62.2%，特斯拉為62.1%，三個品牌差距不大，特斯拉相比7月的62.6%略有下跌。沃爾沃的8月保值率為58.8%，與上月持平。凱迪拉克的8月保值率為57.8%，低於7月的58.4%。捷豹8月保值率為56.7%，林肯為55.4%，相比7月的56.2%有所下降；DS的8月保值率為44%，低於7月的50.5%。
在主流合資品牌中，大多數品牌呈現出上漲趨勢，豐田的8月保值率為84.5%，相比7月的82.8%進一步提升，本田的8月保值率從7月的77.4%提升至80.5%，三菱的8月保值率為70.9%，馬自達在8月提升明顯，從7月的65.8%提升至69.1%。
大眾的8月保值率為67.6%，日產為67%，相比7月都小幅提升；大眾的兄弟品牌斯柯達，8月保值率為59.4%。五十鈴在8月下滑較大，從7月的70.6%下降至65.9%。現代和別克的8月保值率同為63.1%，別克提升比較明顯，它的7月保值率為60.9%。起亞的8月保值率為63%，也達到及格水平。
福特的8月保值率為58.6%，Jeep為57.9%，雪佛蘭的8月保值率為54.5%，美系品牌的保值率普遍不高。雪鐵龍在8月有明顯提升，從7月的54.2%提升至57.6%，雷諾8月保值率為56.1%，標緻為54.2%。
在自主品牌陣營中，五菱依然是領跑者，8月保值率73.6%，領克排名第二，8月保值率為68.6%，相比7月的69.1%略有下降，傳祺為67.8%，排名自主品牌陣營第三位。寶駿的8月保值率為63.5%，保值率在62%~63%之間的有WEY、啟辰、長安、紅旗；吉利的8月保值率為60.2%，名爵為60.1%。哈弗的8月保值率為58.6%，相比7月的59.1%略有下降。比亞迪8月保值率57.2%，榮威56.4%。蔚來的8月保值率為54.8%，作為一個純電動車品牌，蔚來的三年保值率可以超過50%，是一個很不錯的成績。奔騰的8月保值率為52.3%。
新能源車方面，純電動車價格和續航等主要指標逐漸穩定是維護價格穩定的主要原因。插電混動車型三年保值率為48.9%，純電動車型為39.1%。
新能源車一年保值率方面，保時捷Taycan以84.2%位居榜首，特斯拉Model X為82.4%，五菱宏光NIMI EV為80.8%。保值率超過75%的車型有蔚來ES6、漢DM、漢EV、榮威ei6 MAX插電混動，特斯拉Model 3為74.6%。
新能源車三年保值率方面，保時捷Panamera插電混動的保值率為90%，寶馬5系插電混動為69%，奧迪A6L插電混動和特斯拉Model X為63.7%，保值率在50%~60%的車型有比亞迪元新能源、蔚來ES8、Model S、唐新能源、領克01 PHEV、名爵6插電混動、北京EU5等。
除了中國汽車流通協會，全國工商聯汽車經銷商商會也聯合相關機構釋出了8月的汽車保值率，保時捷、雷克薩斯同樣位居前兩名，豐田和本田位居三四位。除了釋出品牌整體保值率，全國工商聯汽車經銷商商會還發布了車型保值率，保值率最高的車型為保時捷Panamera，三年保值率88.62%，雷克薩斯RX排名第二，為86.39%，豐田漢蘭達排名第三，為85.79%，雷克薩斯ES位居第四，為83.88%，本田思域排名第五，也達到81.33%。豐田凱美瑞排名第六，為78.76%，超過75%的還有本田CR-V為76.18%、本田雅閣為75.09%。日產軒逸和豐田卡羅拉的三年保值率分別為74.44%和73.9%。
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二手車保值率是衡量一個品牌、一款車型市場受歡迎程度的重要指標，若您換車週期較短，在五年以內，選擇高保值率的車型會讓您在換車時損失較小，若打算至少開10年，那保值率的影響就不是很大了。
