撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 錢亞光
設計 / 師玉超
來源 / businessinsider，作者：Nora Naughton，Alexa St. John
無論是老牌車企還是初創公司，在卡車，巴士和麵包車的電動化方面都毫不吝嗇，投入其中的資金已達數十億美元。
這主要是為了滿足來自亞馬遜、UPS和聯邦快遞等主要物流企業的大量電動送貨車需求。
電動商用車，一個曾經因成本太高，產品太少而舉步維艱的領域，如今成為了汽車電動化的第一個前沿細分市場。
根據Guidehouse Insights的資料，預計到2030年，電動商用車領域的收入可能超過3700億美元。這包括充電基礎設施創造的收入，可能會受到來自電動半掛卡車使用的高容量充電樁的積極影響。
為實現碳中和這一長期目標，沃爾瑪、亞馬遜和聯邦快遞等公司所做的工作，加上車隊運營的成本降低，對電動商用車的發展起到了推動作用。
Guidehouse的汽車分析師薩姆·阿布薩米德（Sam Abuelsamid）說：“成本效益分析目前比較適合這些企業的電動化。”
雖然電動車隊降低運營成本的方式基本保持不變：降低燃油消耗和維護費用。但阿布薩米德指出，通用和福特等老牌公司提供的產品更加可靠，使新車隊的鉅額前期費用風險降低。
阿布薩米德說，由於既定的行駛路線和里程，電動商用車隊可以最大程度上減少里程焦慮。
通用、福特和Rivian是已經部署了商業電動車隊的公司中名氣最大的。這些公司的高管們看到了新的商業電動車企業的巨大利潤潛力，所以他們的競爭者也不會少。
以下是電動商用車領域的7家最具競爭潛力的新企業。
BrightDrop
BrightDrop是通用的商用車業務，是針對日益增多的車隊業務和最後一公里交付而建立的。
自2021年1月創立以來，BrightDrop已經收到了來自聯邦快遞、沃爾瑪和威瑞森（Verizon）等知名合作伙伴的旗艦輕型電動商用車EV600和EV410的訂單。它還一直在開發一種名為EP1的電動叉車，用於短距離的貨物運輸。
12月，BrightDrop開始部分交付聯邦快遞首次訂購的500臺EV600。1月份，沃爾瑪預訂了5000輛BrightDrop電動車，而聯邦快遞將其訂單增加到2000輛。
沃爾瑪的訂單尤其值得注意，因為新晉的商用電動車企業正在爭相與世界最大的幾家電子商務巨頭合作。車隊管理公司Merchants Fleet也計劃購買1.8萬輛BrightDrop汽車。
通用執行長瑪麗·博拉 (Mary Barra)在該公司2月舉行的最新財報電話會議上確認，BrightDrop公司有超過2.5萬輛預訂。領導該部門的高管分別來自 Postmates、蔚來和Lyft。
Rivian
2019年，當亞馬遜宣佈訂購10萬輛電動送貨車時，電動車初創公司Rivian開始引起關注。
Rivian在2021年11月份完成了首次公開募股，最近開始生產亞馬遜的貨車以及其首批消費類車輛：R1T皮卡車和R1S SUV。
Rivian和亞馬遜共同設計了這款700立方英尺（約20立方米）的送貨車，被稱為EDV 700。
執行長RJ 斯卡林格（RJ Scaringe）在最近的財報電話會議上告訴投資者，賣給亞馬遜的每輛麵包車都配備了Rivian的FleetOS，這是該公司專有的車隊管理軟體，每月都有定期的訂閱費用。
Rivian於2021年底開始履行亞馬遜的10萬輛預訂單，推出了第一批EDV 700麵包車。該公司正努力在2021年推出另一款小型貨車EDV 500。
Proterra
總部位於加利福尼亞州伯林格姆（Burlingame）的Proterra一直在穩步地將自己轉變為“巴士中的特斯拉”。
該公司成立於2004年，主要業務是電池技術和製造。Proterra的目標是電動公交車、校車、送貨卡車和其他商業車輛，該公司還擁有充電和基礎設施業務。
6月，Proterra與價值16億美元的Spac特殊目的收購公司ArcLight Clean Transition合併上市。在這之前，還有一系列與電動汽車相關的專案。
Proterra與一些知名企業合作，包括商用車公司Lightning eMotors、客車公司Van Hool和校車製造商Thomas Built Buses，以及渴望車隊電動化的市政當局。
“我們相信，無論是電動公交車還是一般的電動商用車，都處於一個需求轉折點。”時任該公司董事長兼執行長的傑克·艾倫（Jack Allen）在2021年11月的收益電話會議上說。
FordPro
福特的商用車部門FordPro對E-Transit和F-150 Lightning進行了重新設計，將工作重點放在電氣化上。
福特在2月初開始向企業客戶運送新的E-Transit。該公司表示已經從各種規模的企業處獲得了1萬份電動貨車的訂單，並正在努力增加產量以滿足這一需求。
該公司表示，F-150 Lightning將在2022年面向企業和政府客戶。
福特發言人說，FordPro把自己稱為企業客戶的“一站式商店”，提供軟體、充電和融資服務，而不考慮車隊的規模或地點。該公司的聯網軟體在2022年初透過與Salesforce的合作進行了擴充套件，在汽油車和電動車上都能執行，因此企業可以選擇在必要時慢慢整合電動車。
Xos卡車
Xos是一家位於洛杉磯的初創公司，前身為雷神卡車（Thor Trucks），由車隊擁有者達科塔·薩米拉（Dakota Semler）和喬丹諾·索爾多尼（Giordano Sordoni）於2016年創立。
Xos在其X-Platform 1滑板底盤（基本上將電動系統的所有必要部件整合到一塊）的基礎上建造車輛框架，可容納中型車身。Xos公司還利用其專有的X-Pack電池提供長達200英里（約360公里）的續航能力，電池是內部製造的。
Xos與UPS和現金轉讓公司Loomis在南加州進行了電動送貨卡車試點。它還與聯邦快遞地面運營商達成協議，為其提供120輛電動卡車，並與大容量叉車製造商Wiggins Lift合作。
該公司在8月與SPAC NextGen Acquisition合併後以20億美元上市。它現在有300名團隊成員，包括來自傳統車企和特斯拉的專家人才。
該公司在1月份表示，它在2021年第四季度的收入為310萬美元，交付了32輛車。
Lightning eMotors
Lightning eMotors位於科羅拉多州的Loveland，成立於2009年，其使命是讓車隊電氣化更簡單。
該公司為商業車隊提供基於傳統汽車製造商底盤的電動汽車解決方案，並在2018年開始部署零排放商業車輛的平臺。
Lightning eMotors最近達成了一項協議，將通用的某些中型卡車平臺電動化，這些平臺可用於公共汽車、送貨卡車和工作卡車。根據協議，Lightning eMotors公司將在其科羅拉多總部對這些車輛平臺進行電氣化，完成後的底盤將被運往商用車製造商。
2021年，Lightning eMotors與SPAC GigCapital3合併上市。
該公司報告說，截至2021年第三季度，其收入為1680萬美元，銷售了110輛商用電動車和兩個動力傳動系統。
Arrival
由UPS支援的電動汽車初創公司Arrival，專注於輕型商用車，如貨車和巴士。
Arrival由俄羅斯億萬富翁丹尼斯·斯維爾德洛夫（Denis Sverdlov）於2015年創立，旨在於2022年開始在美國生產。該公司已選擇北卡羅來納州的夏洛特作為其美國總部，計劃在那裡開設各種生產設施。
除了其風險投資部門投資於Arrival公司外，UPS還訂購了1萬輛Arrival車輛。這些車輛預計將在2020年（訂貨時）至2024年之間在歐洲和北美推出。
UPS可以選擇再購買1萬輛，這筆交易可能為Arrival帶來超過10億美元的收益。這兩家公司的關係可以追溯到2016年。
2021年，Arrival透過與SPAC CIIG Merger合併上市，是英國科技公司規模最大的IPO之一。
