進口銷售的第二代馬自達3兩廂相信大家都比較熟悉了，車型主打的是時尚運動，動感的外形與不錯的操控受到不少年輕消費者的喜愛。同樣國產版本馬自達3星騁兩廂也沒有離開這個定位，並且與進口馬自達3兩廂的外形保持著高度統一。今天我們的改裝的主角是一輛國產版兩廂馬自達3星騁，經過車主的精心改裝，這輛馬自達3星騁不光變身而且動力也有很大提升。
其實馬自達3星騁的改裝潛力非常大，遺憾MAZDA3 MPS車型沒有引進，改裝渦輪增壓實在太使人嚮往，或許是人品爆發，車主在店家收拾垃圾時無意間發現了一顆WRX原廠的TD04渦輪本體，隨即被車主徵用落入發動機艙。雖然現在它沒有誇張的外形，但卻內藏這深厚的動力儲備，你要敢叫板，我就敢辦你！
全套渦輪管路使用的是Boostec品牌，搭配上這款WRX原廠的TD04渦輪，透過Emtron全取代式電腦調教，將渦輪壓力值控制在0.5Bar，修改噴油與點火等資料，將這臺2.0L發動機動力帶入到另一個世界！當然車主也並非只要動力表現，在調教時就已經將“舒適”性也考慮在內，所以3000轉渦輪開始介入，對於日常駕車影響不大。
Tein SA絞牙避震器的加入勢必使操控上升一個臺階，它為馬自達3星騁車身找到兼顧了舒適與操控要求的平衡點，Tein SA避震，主要用於街道，降低車身高度的同時能夠提供很好的阻尼感，給車主的操控提供足夠的信心支援。TEIN是日本賽級避震器品牌，旗下產品從入門版到賽級產品都很豐富，綠色是其獨特的辨識色。
這是一款罕見的,也是極品款式的RAYS輪轂，它的全名是RAYS GTP鍛造系列，18X8J的規格重量僅為9.9kg，你會對它刮目相看。馬自達星騁作為一臺前置前驅車，車頭重量自然會更沉，所以一款輕量化的輪轂也有效減輕簧下重量，減小滾動阻力，進而提升了車輛的操控效能。
排氣系統來自APEXI，這個名字在早期玩車的發燒友間是如雷貫耳。APEX是公司的名字，APEXI是旗下產品的名字。APEX其實和HKS有著密切的關係，車主安裝的這套APEXI中尾段排氣造工精細，魚鱗焊接部位也顯得相當細緻，材質為304不鏽鋼材質。
這是義大利NARDI推出Classic系列車方向盤，它採用三幅式設計，沒有太多花俏的裝飾，直徑相比大部分原廠方向盤更小，轉動更加靈活，中心部位為金屬材質，看起來動感十足。手握處採用真皮或打孔皮包裹，能起到了有很好的防滑作用。
無論是賽道改裝車或是街道用改裝車，兩者雖然說多數部分改裝取向不同，但起碼有一點它們是有著同樣的需求，它們同樣需要一套包裹效能良好的坐椅。這款BRIDE桶椅有著出色的包裹、防滑效能，再搭配上TAKATA四點式安全帶，為駕駛者提供多方面的保護，被動提高行車的安全係數。
這輛馬自達3星騁是真正扮豬吃老虎的典型，因為它外觀的改動並不大，低調的就和普通的星騁沒什麼區別。而它迅猛的加速能力絕對會讓人驚訝不已。TD04渦輪機本體、進排氣管路、中冷器、和ECU電腦，管路都無需改動即可安裝到馬自達3星騁的2.0引擎上，熱門的改裝車就是這麼方便。
