中國成功拿下良港經營權，成為我國運輸石油的又一途徑。

值得注意的是，雖然中國只拿下這一港口43年的經營權，但是獲得了91%的利潤。在這其中，到底發生了什麼事情呢？

1.繼馬六甲海峽的又一良港

要知道，現如今我國在石油資源上主要就是靠著向國外進口來滿足，而在這其中，中東、伊朗等地區都是進口這一資源較好的選擇。

也正是因此，使得我國進口的石油，有80%是需要途經馬六甲海峽的。

但是在該海峽上，駐紮著許多美國人員。所以為了保證國內的石油資源順利運輸，當務之急是需要找到一個港口來代替該海峽，以防止出現其他狀況。

而這一替代港口就是瓜達爾港，它不僅可以作為國內運輸石油的港口，而且還可以讓我國部分的石油運輸的路程縮短85%。

然而在我國看中這一港口的同時，其他國家也有同樣的想法。在這其中，就包括美國。據瞭解，當時美國的Uncol公司對該港口有一個巨大的設想。

該企業想要拿下這一港口，打通從土庫曼的油田到巴基斯坦的馬爾坦。這樣一來，不僅中間途經的地區，可以實現石油的買賣，最關鍵的是，建成之後，這一港口就可以將石油順利地輸送到日韓等國。

可以說，該企業的這一計劃一旦成功確實可以讓它賺到不少錢，但是這一專案，只靠投資的17億美元是無法實現的。也正是因此，該國的這一專案就這樣擱置了。

2.中國拿下經營權，91%利潤歸國內

而到了21世紀之後，瓜達爾港的重要性被越來越多的國家發現。同時，因為該港口是巴基斯坦花費300萬英鎊買下來的，所以它也迫切地想從中獲得利益。

於是在這樣的情況下，該國主動請求我國，希望能對該港口進行建設。據瞭解，此次專案我國共出資80%，花費的金額就達到了600億。

值得注意的是，這一專案在2002年時開工，我國在2005年時就完成了一期的工程。然而在2006年，我國卻在第二輪的競標中敗給了新加坡。

不僅如此，就連之後40年的經營權也交給了該國。

只不過，新加坡最後還是未能如願，這一港口的建設和經營權還是歸我國所有。

實際上，這主要就是因為，新加坡拿下這一港口，主要就是為了守住自己的利益。要知道，該國每年的財政收入中，有很大一筆收入都是來自於馬六甲，所以一旦中國找到其他的港口運輸資源時，那麼就會讓該國減少一定的收入。

同時，中美雙方都途經這一港口時，新加坡還能從中賺到額外的資金，所以對於它來說，為了不讓日後的收入減少，該國只能搶佔瓜達爾港經營權的名額。

也正是因此，在新加坡接手這一專案之後，一直都是處於荒廢的狀態。在這樣的情況下，巴基斯自然是不樂意的，於是該國取消了與新加坡的合作，最終的修建和經營還是回到中國手裡。

值得注意的是，中國不僅拿下了43年的港口經營權，而且港口在經營過程中，91%的利潤都會歸於我國。

由此來看，在經歷了一些波折之後，最終還是我國獲得了瓜達爾港的經營權。而在經歷14年的修建之後，該港口也終於開始運營。