2008年，中國購買了一個連賣方自己都覺得會爛在手裡的港口，世界各國嘲笑中國花巨資買了一個賠錢貨，但兩年時間，我國就把“廢港”變“明珠”。
這個廢港可不是我們說的，是人家希臘自己說的，至於為什麼這麼廢，要怪就只能怪希臘政府。這個所謂的廢港就是“雅典的生命線”比雷埃夫斯港，一個佔盡天時地利的“寵兒”。
比港位於希臘東南部，三面環海，地理位置得天獨厚，世界上許多國家想要出口貿易，就必須經過比雷埃夫斯港，作為中轉港，這個優勢誰與爭鋒？
如今的比港
而且氣候環境適宜，基本全年不會有惡劣天氣，不會有天氣原因無法走貨的情況發生。
但是，萬事就怕但是，希臘是一個福利至上的國家，從還在孃胎到呱呱墜地，最後嗚呼去西天極樂，希臘政府的福利都包圓了。
這就給希臘政府埋下個隱患，希臘的主要經濟來源是農業、輕工業和旅遊業，別看它是發達國家但經濟水平並不高，為了讓百姓的福利不斷，希臘政府就向別的國家借錢，借人家錢看人家臉色，利息還賊高。
希臘風景
歐洲有個政策，加入歐元區，借錢快，利息低，但希臘的經濟水平被歐元區拒之門外，這時候美國跳出來給希臘出了個餿主意——做假賬。之後，希臘透過做假賬進入歐元區，從此開始了借債生活。
2008年全球金融危機，誰還出來旅遊啊，做為希臘的經濟支柱一斷，政府陷入了更艱難的地步，外債越來越多，一時間希臘全民上下陷入降薪、失業的恐慌之中。
在國內經濟崩盤的情況下，作為國際貿易中轉站的比港也未能倖免。不僅港內的裝置得不到及時維修保養，因為發不下來工資，大批的工人當場罷工，導致貨物不能及時運走，等貨的船都擠在海岸線上。
以前的比港
比港受債務危機影響，港口功能幾乎癱瘓，客戶大量流失，昔日繁榮景象如今成了一潭死水的“廢港”。萬般無奈之下，希臘政府決定出售三分之二的比港。
雖然比港是大自然饋贈的天然良港，但此時的比港早已不復當年輝煌，而且還是一個幾乎癱瘓還有鉅額債務的港口，誰會買個賠錢貨當這個冤大頭呢，世界各國都對比港避之不及，連希臘自己都覺得比港要爛到自己手裡了。
就在這時，我國的中遠集團主動找到希臘政府，提出想要購買比港35年經營權的提議。世界各國聽聞訊息，紛紛嘲笑中國花巨資買了個“賠錢貨”，一副等著看我們笑話的嘴臉。即使被他們嘲笑，中遠集團還是既然決然接下了比港。
其實不是我們願意當冤大頭，也不是我們不清楚比港的慘狀，只不過我們看準了比港的廣闊前景，也有十足的把握扭轉盈虧，更是因為當年瓦良格受阻，希臘伸出的援助之手。
雖然中遠集團對比港的慘狀做好了心理準備，但外派出去做調研的人員還是被港口的荒涼程度驚呆了，12座吊橋中只有4條能用，來往貨物中轉效率極低。針對這種基礎設施的老舊，我國派專業人員換新升級，原來要七八個小時進出一批貨，改革裝置之後只需要十分鐘，每年進出千箱貨不成問題。
解決了最難的出貨效率難題，接著要解決比港自身的功能侷限性，有了效率你還要有業務不是。希臘一直把比港作為中轉港，別國的商船隻是在這裡暫時停靠、補給、裝卸貨等，可是大多數國家的商船隻願意選擇自己國家控股的港口，那我們中國的商船當然要停靠我們控股的比港，別看只拉了咱們自己這一個客戶，十年的時間，比港一年的貨物吞吐量足足比剛接手時翻了六倍之多。
為了進一步改變客戶單一問題，中遠集團準備把比港打造成多元的服務港，在港口附近設立了五星級酒店，購物中心，還在納入修船專案。
除此外，我們還做了一個更大的改變，哪裡閉塞就打通哪裡，把比港的海運連線陸運，打通和希臘，歐洲之間的鐵路，開闢了一條中歐陸海快線，把貨物運輸的速度又提高了一個度，順道把比港加入了“一帶一路”計劃中。
就這樣，一個人人嫌棄的廢港被我們中國經營得風生水起，變成了地中海的明珠，成為地中海最賺錢的第一大港，那些曾經嘲笑我們的人現在眼紅地拍大腿。
比港夜景
欣慰的是到了2018年，希臘在中國的幫助下完全走出了財政危機，有了中國這個提攜大哥，希臘政府在國內外都站直了腰桿子，兩國握手合作了許許多多的專案。
曾經的我們，在敵人的炮火下，被迫開啟大門。而現在的我們，在真正的強大後不卑不亢，開啟大門，去友好地幫助世界各國。大國風範，看向中國。
