編輯導語：繼2021年東風有限取得實際發展後，東風有限繼續深化改革。
2021取得進展2022年繼續改革
1月26日，東風有限總裁山崎莊平向東風有限全體員工緻新年祝福，並從中表示出2022年東風有限繼續改革的願景。
“2021年面對疫情反覆、原材料價格攀升、晶片短缺等挑戰，東風有限依舊取得了巨大進展實現了既定目標。”山崎莊平表示，“東風有限全年銷量實現138萬輛，實現5.9%的市佔率，各項核心業績指標均在合理範圍內，各項業務正在穩步推進。”
這是東風有限持續改革的成果。無論是東風有限總裁山崎莊平還是東風汽車有限公司執行副總裁陳昊其都表示東風有限正在變革當中。山崎莊平接受採訪時表示：“行業遇冷時，構建大協同體系，更有利於攥成一個拳頭出擊，形成軍團作戰。”
東風汽車有限公司成立於2003年6月，由東風汽車和日產汽車50：50共同出資成立的大型汽車合資企業。站在“十四五”門口，成立18年的東風有限加速改革步伐。
東風集團相關負責人對中車網表示，目前東風集團正在改革中，東風有限也跟集團改革，但是關於具體方針政策還是要等對外公佈。
迴歸整合協同發展
2022年伊始，東風有限宣佈，從2022年1月1日起，東風英菲尼迪將作為一個獨立事業部納入東風日產管理體系。這是繼東風有限整合啟辰和東風日產後，東風有限再一次整合動作。目前東風日產已經形成了啟辰、日產、英菲尼迪三個品牌，覆蓋低端、中端、高階三個細分市場。
英菲尼迪歸入東風日產或是必要。早在2021年12月初，陳昊接受採訪時便表示，東風有限除了去年整合啟辰、東風零部件等內部調整外，今年還會做大幅度改革。
近年來，東風有限從管理、產品、技術層面“三管齊下”。旗下東風日產繼續保持原有業務，向電動化加速轉型，推出e-POWER車型；東風汽車零部件有限公司進一步強化“6+1”核心零部件業務的系統化。
管理上，東風有限開始進行人事調整，進一步進行人才改革。2022年1月，原英菲尼迪總經理高政浩接替潘成政擔任東風南方總經理，肖玉升不再擔任東風南方黨委書記，由王強代理；2020年3月，東風集團宣佈東風有限領導班子調整，陳昊接替周先鵬擔任東風有限執行副總裁，並推薦郭濤任東風有限副總裁。
東風有限作為東風集團旗下最大的合資公司，其率先響應東風集團的整體改革。陳昊表示“東風有限屬性複雜，管理跨度和幅度是非常大的。”而為了東風有限更好地發展，東風有限在2021年年初制定了“穩經營、 控成本、促改革、強協同、抓關鍵、防風險”18字方針。
一方面在成本上，東風有限近年來一直控制固定費用的增長不能超過銷售收入增長的50%；另一方面在公司旗下各部門上加強協同，例如，將東風股份生產的柴油發動機供給鄭州日產皮卡使用，再比如e-POWER車型中一些關鍵零部件由東風零部件生產等。
而這18字方針在2022年依舊是山崎莊平強調的重點。從東風有限整體改革策略來講，無論是迴歸、整合還是協同發展，這都會有利於東風有限這艘大船運營好。
