哈嘍，大家好~檢車家小胖又和大家見面了，我曾經是一位修車界的精神小夥，從業四年多在經歷了歲月和機油的磨練後，在機緣巧合之下來到了檢車家，經歷了重重考核成為了一名二手車檢測師，從此之後竭力排除二手車使用者的購車風險就是小胖我存在的價值，歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事。
經過頭文字D，灣岸和極品飛車的洗禮之後，相信每一位年輕人夢想著擁有一臺屬於自己的效能車，和遊戲不同的是現實中能稱為效能車那肯定就價值不菲，就拿寶馬的M系列為例，最便宜的寶馬1M的新車售價也逼近60萬，但熟悉我的粉絲肯定知道我們所介紹的車型都不是新車，但二手車市場就更不要想著去找輛寶馬1M，因為那玩意兒的溢價幅度你完全想象不到。
委託本次檢測的粉絲就是在“朋友”的幫助下，於去年疫情期間以32萬的撿漏價買的一輛寶馬M2，說實話小胖我當場就被震驚到了，粉絲剛開始還覺得自己撿了個大便宜，但開了幾個月後，總覺得車身動態不正常，雖然他買之前就知道這輛車便宜沒好貨，但不知道具體是哪方面的問題，讓我們一起來探索一下吧，先看漆面，當然這車一看就是貼了全車膜的。
差點忘了，按老規矩得先介紹下這輛車的基本資訊，這是一輛2016年4月份出廠的2016款寶馬M2，當年新車指導價64.05萬，很多網友就想吐槽這個指導價了，我缺的是那五百塊錢嗎？當然不是。目前這輛車表顯里程為3.4萬公里，目前市場上估計沒有車商再這麼賣車了吧，加上進口效能車普遍漲價，畢竟特殊時期特殊價格，接下來就來看看這輛全網最便宜的M2是什麼成色吧。
前車主在外觀方面倒是很喜歡下本錢的，不過很多M2車主也確實都改了這樣式的後視鏡。現實和遊戲的區別，遊戲裡你能改的都只是系統設定好的，但現實中只要錢到位了，你想改成飛機都沒問題，只要年審你能過得了。
跑題了，我們接著摸出道具，一點機蓋，woc，這個漆膜儀的數值挺大的，而且範圍不小，說明有噴漆和鈑金的情況，大燈也能看出是有過拆裝的，大燈日期看不見，只可以看表面，大燈拆裝了，機蓋鈑金了，粉絲卻彷彿已經看破了一切，淡定的讓人心疼。
隨即開啟機蓋，可以看到葉子板骨架上的焊點是不對勁，而且還有膩子破裂的痕跡，這哪隻是葉子板骨架變形了啊，完全就是葉子板骨折加大燈不保了唄，所以大燈肯定是換過了，另外前嘴一套也沒得跑，因為骨架延續位置就有大梁有水箱框架，大梁連線處也有變形，但大梁目前從上面看不到是否有傷，需要等底盤部分再查驗。
接下來在左前門左後葉子板也有噴漆和膩子修復，左前門還有拆裝痕跡，但目前還未發現切割焊接的痕跡。
不測不知道，一測嚇一跳！左A柱也就是靠近駕駛室這邊的居然有700多的數值，明顯這A柱是受損修復的呀，雖然無法透過漆膜儀點出A柱內側數值，但是結合肉眼觀察底邊梁和B柱等相關位置沒有發現膩子的痕跡，從焊點看也是沒有問題的，那咋辦呢，當然是去看車頂了。如果車頂。。。
這真的想讓人高唱一聲：可惜沒如果~因為這車頂數值也不對了呢，過千的數值而且範圍並不小，很多朋友都問範圍能說明什麼，其實能從側面推斷是事故還是單純的擊傷，同時上邊梁的位置也有變形，C柱倒是沒問題只有噴漆，這麼結合來看的話，各位覺得是側翻還是單純的外來擊傷呢?畢竟這只是左側。
按檢測邏輯，接下來看後尾箱裡面，焊點、數值、膠條都是沒有問題的，這車後備箱是沒有問題的。
走過尾部來到右側，情況沒有變化，和左側一樣都有嚴重受損修復的情況，綜合來看這個車必定是翻過的，而且根據前面受傷嚴重，後面車頂沒有多大問題，應該是在一次極速駕駛中失控撞到了什麼後翻車的，目前以國標的定義事故車是肯定錘得死死的，既然外觀都傷的這麼厲害了，那還是得看一下有沒有什麼內傷。
由於前面就把機蓋打開了，機艙內的熱量也散得差不多了，要不然以目前55度的地面高溫再加上發動機艙的溫度，要小胖把頭伸進去那跟蒸豬頭有的一拼。發動機棘爪可以看出是有拆裝的痕跡，如果修復大梁肯定是需要吊裝發動機的，為什麼小胖沒有往大修發動機這個方面想呢？因為從進氣支管和氣門室蓋的螺絲就能看出來。可以看到相關部位的螺絲都沒有拆裝怎麼可能大修發動機嘛。
另外油水方面的檢測，除了防凍液有些冰點不足之外，其他均能再繼續用一段時間。
本來以為外觀和機艙方面的檢測已經是這輛車的底線了，但萬萬沒想到這才是剛剛開始，在檢查內飾中我們又有了新的發現。
由於車輛發生過事故，那主副駕氣囊有翻新的痕跡也就不奇怪了
畢竟前嘴一套都換了，A柱和車頂也未能倖免，從這個側氣囊用的美工紙纏繞的手藝來看，絕對不會是5年以上的老修車師傅，有點隨心所欲了，原廠更是不會有這種工藝的。
既然氣囊都爆過了，那安全帶肯定也是需要修復或更換的，可以看到這個前排安全帶雖然目前不影響正常使用，但明顯從拉伸狀態上就達不到原廠的那種緊緻感，這也算個小竅門，各位去買二手車，特別是公里數短年限近的車如果安全帶鬆鬆垮垮的那很大可能是一輛有故事的車。
小胖一看不對勁，後排座椅怎麼是松的，難道是卡扣卡不緊了，如果只是小問題的話，小胖覺得以自己還沒生疏的功夫還是應該能解決的，但把座椅一拆才發現，這明顯是有進水痕跡，這是有泡水了嗎？
小胖又把座椅兩邊空腔拆開，發現裡面有膩子水痕跡和鈑金用來整形用的墊片，結合車頂變形和漆面，看來這個車曾經是全拆光了後做的油漆，車頂敷膩子時也沒做好防護和收尾的清理工作。
可是後排座椅的水是哪裡來的了，就在小胖還在研究的時候，粉絲就給小胖說了，他給車貼膜的時候，車頂的鯊魚鰭沒安裝好，應該是那個時候漏的水，小胖我順著這個思路就確定了是這個邏輯沒錯。
其他方面倒是沒什麼大問題，座椅骨架雖然都拆裝過，但並沒有生鏽和泥沙的痕跡，儀表臺骨架內側有輕微鏽蝕但並不是泡水的情況。接下來就是最重要的部分了，不是刻意吊大家胃口，按照檢測的邏輯，最後才是底盤部分，好了廢話不多說直接上菜！
意料之外的是，防撞梁螺絲雖然有拆裝痕跡，吸能盒也是更換過的，但該車大梁卻沒有變形和噴漆修復的痕跡，導致車頂受損的一場事故居然沒傷到大梁可還行？粉絲在一旁是真的哭笑不得了，這不算失望也不算希望的反轉到底是什麼啊。
雖然事故程度並沒有傷到前縱梁，但出於修復的目的，前懸掛和前副車架都難逃被拆裝的命運。
這輛車整體檢測下來，讓小胖聯想起了在紐博格林賽道上一輛車的事故影片，不敢說極其相似，簡直是一模一樣，也是一側受力撞擊護欄（緩衝牆）後，相對速度降低，但因為前唇過低或者草地摩擦力的原因導致車輛以極不情願的姿勢向前栽倒翻車，最終也是沒有傷到車輛後部。
車況槽點太多，就直觀地挑了以上這些大家都能看懂的哈，更細緻的檢測報告我們一般都會在第二天給到委託人確認。最後就是給粉絲彙報車況了，全車外觀貼車模，雖然不能觀察到瑕疵劃痕，但鈑金修復（特別是車頂和A柱）還是能看出有挺多的，前嘴一套也是更換過的，粉絲表示還行，A柱鈑金就有些難受了，按標準判定必然是國標事故車，發動機變速箱都沒動過只是更換過機腳。
另外內飾方面的槽點不少，粉絲不好意思摸摸頭也知道漏水是自己搞的事情。按照目前這個車況的話，想賣個好價格確實不容易，最好就自己留著開吧。粉絲也還是挺高興的，看得出他對自己的愛車知根知底後反而沒那麼多顧慮了，至於“朋友”和賣家從中賺了多少利潤也不太在乎，反正車子只要能正常開著就行。
小胖我不由得感嘆，怪不得總是能在熱搜裡看到誰被騙三五十萬，甚至上百萬的也不在少數，原來有錢人都抱著這種佛系的心態啊，連網友都很想知道有智商去賺大錢的老闆是怎麼會被騙的呢？其實透過和粉絲接觸下來，發現這位M2車主是個敢想敢做的人，基本上說話做事都不帶猶豫的，如果是商業中這麼激進還有可取之處，但是買二手車的話還是建議要多觀察多瞭解啊。
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好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
