WS BK賽會在本週二釋出了WSSP（World Super Sport，WS BK的次頂級賽事）2022賽季的參賽車手名單。得益於國際摩聯FIM賽規的放寬，杜卡迪和凱旋這兩家制造商重返WSSP。2022賽季WSSP賽場上將有5個製造商19支車隊30位車手參與角逐，其中有13臺雅馬哈R6、7臺杜卡迪Panigale V2、6臺川崎ZX-6R、2臺MV奧古斯塔F3 800RR以及2臺凱旋街道三缸Street Triple RS上場。
杜卡迪V2賽車
你可能已經發現了，不同於往年只有川崎6R、雅馬哈R6和奧古斯塔F3 RC 675三種車型的格局，隨著新車型的加入，這個級別的排量不再集中在600cc上下，杜卡迪V2的排量甚至已經達到了955cc，接近了頂級賽事WS BK賽車的公升級排量，而奧古斯塔今年也將去年的675cc賽車升級到了800cc。實際上按照新賽規已經透過賽會認證的車型還包括奧古斯塔F3 800、F3 Superveloce以及鈴木GSX-R750，只不過暫時沒有車隊選用這幾個車型。
凱旋街道三缸765RS賽版
最大排量955cc與最小排量600cc相差了60%，在這樣差距懸殊的情況下同場競技，如何公平地進行競賽成了圍繞新賽規的最大焦點。賽事組織方多納體育給出的答案是，走著瞧。實際上多納體育設計了一套很複雜的演算法來計算成績，複雜到多納自己都不確定是否合理，於是多納決定先跑幾場比賽試試，邊跑邊調引數。以不公平的過程決出成績之後再去結果上做平衡，感覺很奇葩，我們只好等到開賽以後再看看今年的WSSP賽場會不會亂成一團，車隊和車手會不會怨聲載道吧。
MV Agusta F3 RC 675 2021年的賽車
除了賽車排量外，今年的賽規還有三項重大變化，首先是發動機的數量方面，400-600cc之間的賽車每2.5回合比賽可以換一臺發動機，501-799cc每3回合比賽換一臺發動機，800cc及以上每3.5回合換一臺發動機，參賽使用的所有發動機還要接受馬力機隨機？抽檢。其次是車手加賽車的總重不能超過242公斤，賽車也有單獨的重量下限要求。最後是輪胎的數量，每個分站的前後胎各比去年少了一條，去年是8前9後，今年變成了7前8後。
雅馬哈R6賽車
2022賽季將於4月8日在阿拉貢賽道揭開帷幕，我們拭目以待吧~
川崎ZX-6R賽車
