哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了~我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終於成為了一名專業的二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事，今天給大家分享的車型是雷克薩斯旗下的一款中大型運動轎車——GS。
相信瞭解雷克薩斯的朋友都知道，雷克薩斯旗下有一款叫好不叫座的車型，儘管產品力真的很不錯，但最終於是黯然退出國內市場，它就是雷克薩斯GS。作為雷克薩斯家族當中的中大型轎車，想必很多老車迷對於它並不會感到有所陌生，相當於是加強運動效能的ES。鐵頭我個人覺得，無論從外觀設計、豪華感、做工用料、效能等方面來說都比ES均衡，但是由於價格高，GS的銷量一直都不高，而且一年比一年低，所以雷克薩斯決定將它停產。
但偏偏有的東西就是要到失去了的時候才知道珍惜，在雷克薩斯GS停產之後，越來越多的人似乎發現了它的好，使得它的二手車價也是水漲船高。搞得現在開了三四年的GS，也並不比新車便宜多少，但偏偏還有人買賬。今天我們的客戶大哥就願意為了GS買單，而且他還是一位買二手車上癮的人！大家可能會好奇了，有人玩遊戲上癮，有人對美食上癮，有人對美女上癮，但從來沒聽過有人買二手車上癮的！
其實，很多人第一輛二手車買得很成功，那他就有可能買二手車上癮！因為當年把開厭了的車子賣掉，換一輛檔次更高價格也不貴的二手車，開著更有質感也更有面兒。嚐到甜頭以後，很多人就陷進去了。從此，去二手車市場淘車，開個兩年賣掉繼續去市場淘，再開一年半載賣掉，越換越有層次，卻沒有虧啥錢，這就是買二手車上癮的人，他們的生活軌跡。今天咱們的客戶大哥就是這樣的人。現在他開的是奧迪A6L，這次也是打算把A6L賣了，加點錢買這輛雷克薩斯GS，主要是過年回廣東老家用。
而他看上的這輛GS，是他自己在網上看到的，現在才跑了一萬多公里，就是價格比較高。但賣家也跟他說了保證實車實表，而且車子都是原版原漆，全國難再找出第二輛這種公里數和車況的，基本上和新車沒啥區別，並且賣家也支援第三方檢測。於是客戶大哥就委託了我們幫他把把關，要是車況真像賣家說的，那就下手。話不多說，下面來看看今天的主角。
車輛年款：2017款 雷克薩斯GS 300 FSPORT
出廠日期：2018年4月
表顯里程:1.5萬公里
新車指導價：45.60萬
賣家報價：39萬
大家可以看到，這輛雷克薩斯GS開了也是快四年了，現在還能賣到接近40萬，新車指導價也不過才45萬而已！這保值率堪稱逆天。當時新車我就不建議停產，二手的價格太高了，不過誰叫客戶大哥喜歡呢，誰叫廣東那邊就認雷克薩斯呢。
檢測一開始還是先看外觀，外觀的第一印象還不錯，漆水各方面都還可以，全車沒有明顯的色差和掉漆瑕疵，劃痕都很少，前保險槓有點小瑕疵，賣家說前保這裡有一道刮痕，所以才貼了這隻小恐龍，你別說，還挺合適。
隨後拿出咱們檢車三寶之一的漆膜儀在左側走一圈，可以看到左前門和左後門，ABC柱和上下左右門框等車身骨架都是好的，一點劃痕都沒有，看來上任車主的駕駛技術還是很不錯的。
隨後來到後保險槓，看到保險槓螺絲小蓋板有被撬動的痕跡。一般這個小蓋板是不會去動它的，除非拆卸後保險槓才會動。為了進一步確認，鐵頭我又看了漆面紋路跟車輛出廠的紋路不一樣，表面還有一些顆粒狀，那無疑這個後保險槓是拆裝下來噴漆了。
接著檢測右側漆面，檢測下來也都是原版原漆，劃痕瑕疵都沒有。
加上全車玻璃都是原廠的，玻璃上的小點點和旁邊的數字是玻璃的製造日期，具體怎麼看相信不用鐵頭教大家了。那麼外觀基本上符合賣家說的原版原漆，前槓和後槓都是塑膠件，有點噴漆啥的完全不用介意。外觀可以給到99分吧，下面來檢查發動機艙。
這款雷克薩斯GS作為運動轎車，也使用上了渦輪增壓發動機，它採用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力245，最大扭矩350N·m，匹配8檔手自一體變速箱，百公里加速7.3秒。動力還是很OK的，而且操控方面，GS使用的是前置後驅驅動方式，配合前獨立雙叉式獨立懸架和多連桿獨立後懸，還都帶有橫向穩定杆，過彎的穩定性甚至可以和老款的寶馬3系媲美。再一次感嘆這車停產了可惜啊。
機艙部分，首先檢查到前部的水箱框架、機蓋鎖、以及防撞鋼樑都沒有拆卸更換的痕跡，基本可以確定前部沒有重大碰撞事故。兩側翼子板固定螺絲也是原封未動，內部的翼子板加強筋焊點均勻自然，無鈑金修復情況，可以排除車頭兩側存在碰撞受損。
下面來看一下發動機本體，發動機整體看上去還是蠻乾爽的！只是有一些落灰，圖中是發動機機腳，進氣支管，排氣管，氣門室蓋等，可以看到這些部位和機艙裡的其它小電子元件都沒有拆卸的痕跡，基本可以排除發動機存在維修和滲油。不過也不一定，一會兒看底盤的時候要再確認一下。
接下來檢查全車油液，可以看到電瓶電量低應該是放車輛的時間過長，啟動讓它充會電就好了；剎車油和防凍液也是剛剛保養過，可以繼續使用。這就幫客戶大哥省了一筆保養費用，不過我還是建議入手後換下機油做一次小的保養，把保養週期把控在自己手裡最穩妥。
至於內飾部分的話，這款雷克薩斯GS雖然是2017年的車型，但是對比現在的審美觀念來看，它的內飾設計一點都不過時。配置也很高，標配了10個SRS氣囊，另外像倒車可視、自適應巡航、電動天窗、無匙進入啟動、8英寸的中控屏等配置也應有盡有，對於日系豐田旗下的車型來說，是真的很良心了。而且目前內飾的磨損也基本上看不出來，馬上來看看細節處。
方向管柱及周邊金屬部件沒有鏽蝕的痕跡，地毯縫隙也沒有泥沙等異物，方向管柱與方向機連線螺絲未見拆卸，座椅螺絲均是原車狀態，摳開螺絲上面的蓋板，裡面也是非常的乾淨。
主安全氣囊無拆卸；安全帶上面沒有生產日期的標籤及字元，無法確定生產日期，但是安全帶的固定螺絲沒有拆卸修復痕跡，基本可以確定安全帶沒有維修或者更換，加上安全帶卡扣沒有破損拆卸，縫隙中沒有泥沙、鏽蝕的情況，可以排除車輛有過涉水泡水的嫌疑。
接下來拿出行車電腦OBD檢測，可以看到沒有什麼故障碼，各電控系統均正常，公里數讀取與表顯有微小差異，不過這是正常的。內飾的情況也非常不錯，下面來看看底盤。
重中之重的底盤檢測來了，像後縱梁這種關鍵的部位只能從下面才能觀察得到。雖然從上面能大概判斷有沒有追尾事故，但看一看實體的縱梁還是要放心一些，萬一車輛有嚴重託底，傷到了大梁也不是沒有可能。還有發動機變速箱的下面，不看底盤也是難以發現漏油滲油以及拆裝維修這些問題的。
可以看到發動機底部沒什麼問題，一顆螺絲未動，也沒有滲油的情況，跟上面一樣完美。主要還是公里數跑得少，車子的使用強度沒那麼大，發動機也沒有出現相應的問題。
並且懸掛、減震擺臂等各部件均無拆卸痕跡，沒有問題。那到這裡，兩個多小時的檢測就差不多結束了，這輛雷克薩斯GS的車況完全配得上精品二字，看來客戶大哥可以美美地把它開回去了。那下面的就是砍價環節，我身份特殊不便參與，和客戶大哥說了一下車況和其它注意事項，收拾好裝備就先離開了。
事後，我查了一下同款雷克薩斯GS在網上的行情價，可以看到車商零售價在36萬左右，還是比較高了，畢竟新車落地才50來萬，現在開了快4年了，還能賣這個價也算保值率很高了。要知道，同年的寶馬525豪華型也才能賣30萬左右。但是今天這輛GS由於公里數少車況好，賣家報價高達39萬！就更是天價了。不過客戶大哥喜歡，咱們也不好多說什麼，你們這樣的雷克薩斯GS值不值這個價呢？
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
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喜歡就贊，不喜歡就噴，鐵頭我修車多讀書少，文筆有限，哪裡寫得不好還請大家多多擔待。另外如果你有二手車的相關問題，都可以問我，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。
