礙於豪華品牌的溢價能力，通常來說它們都不怎麼和價效比一詞沾邊；當然，這裡並不包括那些大幅降價的選手。但是，在一線豪華品牌中，還真有這樣一臺從不降價卻被大家評為價效比極高的效能級車型；沒錯，它便是來自奧迪的S4。
聊到A4L，咱們日常倒是能經常看見，畢竟A4L是奧迪家族的走量車型之一。但提到S4這款車，於生活當中的能見度，可就比A4L低太多了，甚至它若安靜地從你身旁開過，你都把它當作一臺國產的A4L。但實際上，奧迪S4可是擁有著純正血統的德系進口豪華車。#懂車玩家超級創作日（第四期）#
目前，2022款奧迪S4僅有一款在售車型，官方指導價48.08萬元。價格來說，S4的定價差不多與寶馬530Li平齊，雖然不便宜，但其實也還沒有到咱們遙不可及的高度。可能有朋友會說，S4是中型車定位，而5系是中大型車定位，為何還要說S4價效比高？這一點可就取決於奧迪S4強大的機械素質了。
在動力上，奧迪S4搭載了代號EA839的3.0T V6機頭，原廠狀態下的動力引數為354Ps/500N·m；傳動部分匹配了來自“AT大佬”採埃孚的8AT變速箱，官方釋出的零百加速為4.7秒。但德系車一向都喜歡“反向虛標”，所以，自己測出比官方更快的加速一點都不意外。
對了，由奧迪與保時捷聯手打造的這臺EA839發動機和EA888一樣，養活了不少改裝店老闆；若是想將S4的效能近一步提升，只要您錢包夠厚，那這臺車絕對不會讓你失望。以及，奧迪引以為傲的quattro純正四驅，也出現在了S4上；同時，這也是目前咱們能在奧迪轎車陣營裡，能以最低價格買到quattro全時四驅的一款車。
而且不誇張地說，大部分奧迪S4的消費者之所以最後選擇了這款車，其中很大一部分原因都是因為S4的機械層面太有吸引力。就不說8AT和四驅不四驅了，放眼目前的整個BBA家族，在50萬以內的定價中，除了奧迪S4擁有V6心臟以外，就再也找不出第二臺了。所以，用降維打擊一詞來描述S4對同價位效能車的衝擊，完全都不為過；所以你說，S4是不是算很有價效比呢？
此外，奧迪S4除了能給到它車主出色的效能表現，在舒適性、家用性上，這臺座駕也表現得可圈可點。是的你沒有看錯，主打效能的座駕也能和舒適一詞相聯絡，例如在底盤調校上，S4並沒有像寶馬M2/M3、賓士AMG A45/C43那樣偏極端；quattro四驅的加持下，S4在地板油、跑山或雪地路面時都更穩健。它的前排座椅也沒有硬邦邦，在提供該有的包裹性之餘，還有足夠舒適乘坐體驗；若是覺得久坐太累，咱們還可以開啟座椅按摩放鬆一下。
關於家用，奧迪S4車身長高寬分別為4770*1847*1410mm，軸距為2826mm。身材來說，S4並不及A4L更有優勢，畢竟一個是標軸、一個是長軸，所以標軸的S4在空間這塊難免會吃些虧。其實也還好，對於帶娃出行來說，S4的後排乘坐空間足夠使用，但乘坐五人的話可就不太友好，因為地臺中間下面的傳動軸，不得不讓其向內突出得很高。
總體來看，對於非商務需求的消費者，或是想要嘗試豪華效能車、預算也有55-60萬，同時還想兼顧日常家用的朋友來說，奧迪S4幾乎可以說是一臺為大家量身定製的效能座駕了。外觀看上去雖平平無奇，甚至和A4L還不太能一眼分辨開來，但暴躁的心臟也足夠在路上給試圖分辨你是真假S4的素人上一課。在接送小孩去幼兒園時，舒適狀態下的S4又能安靜得像一臺2.0T高功版的A4L，用一個詞來形容的話，鐵漢柔情就還挺合適的。
