輕便二輪摩托車在國內是越來越少，於是當本田兩款50cc小踏板-Giorno和Dunk更新2022款的時候，又讓咱們投去了羨慕的目光。它倆均為日本工廠生產，主要供應當地市場。雖然沒有引進國內，但車友們對它們也是早有耳聞，並且在很多國產燃油車、電動車上都能發現它們的影響力。
聊車之前先簡單瞭解下原付車型的概念，日語意思是“附帶發動機的腳踏車”，當地法規駕駛時速為30km/h。因此具有輕便靈活、機動性強、停車方便，且不用參加日本嚴苛的摩托車駕照考試等優勢。此外原付車型也需要佩戴頭盔、不能帶人，設計最高時速不超過60km/h，這些是和國內50cc藍牌輕便摩托車是一樣的。
再來看新車，設計上Giorno更圓復古、更柔美一些，國內車友對這個外觀應該很熟悉，俗稱的“小龜”就是由此而來，而Dunk則更時尚、更陽剛一些。兩相比較之下，Dunk的配置也會比Giorno更高一些，如採用了亮度更高的LED燈源、制動力更強的前碟剎、支撐性更強的後減震等等。此外兩車的重量相同，都是81kg，Dunk座高略高一些，為730mm，Giorno為720mm。
兩款車型共用相同的發動機，排量雖然只有49cc，最大功率也僅有3.3kw（約4.5匹），最大扭矩4.1牛米。但是卻擁有讓許多125cc車型羨慕的eSP高效省油技術、水冷散熱系統、CBS聯動剎車和怠速自動啟停等等，堪稱越級般的存在。據官方測試，以法規30km/h工況行駛，1L油可以跑超過75km，4.5L油箱容積可以支撐超過300km的續航里程，這樣的表現還要什麼電動車。
50cc輕便摩托車具有這麼多優點，但國內車廠似乎把它們給忘卻了，就連本田自家的“自由”TODAY也停產絕版了，其它主流品牌更是銷聲匿跡，這也成為一部剛需車友的遺憾，畢竟不是所有騎車人都渴望大排量的速度和激情，輕鬆悠閒的代步也是一種享受，希望國內車廠能分出一小部分精力，把輕便摩托車也延續下去吧。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！
