最近兩年時間，能明顯感覺到自主品牌產品的平均售價在穩步提升，而也因此誕生出很多高階品牌，諸如領克、星途等。2021年已經結束，車企也公佈各自的全年銷量成績，今天就來盤點一下自主品牌高階系列銷量情況究竟如何？
NO.1：紅旗汽車
銷量：30萬
儘管紅旗在2021年並沒有完成40萬的銷量目標，但相較於2020年已經有非常大的進步，而且2021年紅旗汽車並沒有新車推出到市場，能取得這般銷量已經算非常成功了。紅旗汽車目前銷量最好的兩款車型是HS5以及H5，佔據品牌大部分銷量，同時高階轎車H9依舊穩定發揮，月均銷量均能維持在四千左右，在高手林立的豪華C級車市場站穩了腳跟。紅旗汽車在市場的認可度逐漸提高，今年的銷量有望再創新高。
NO.2：領克汽車
銷量：220516輛
從2017年開始銷售領克01之後，短短四年時間，領克汽車年銷量已經突破22萬，給予吉利集團相當大的幫助。目前領克汽車陣容已經愈發完善，SUV和轎車都有，並且其能源形式也是涵蓋了燃油以及混動，兼顧不同城市消費者需求。
NO.3：蔚來汽車
銷量：91429輛
2021年是蔚來汽車銷量騰飛的一年，交付量相比2020年有了大幅度的提升。蔚來主要賣點就是優質的服務以及同級唯一的換電補能策略。同時電池租賃服務大大降低了車價，讓購買門檻進一步下降。今年ET5以及ET7兩款轎車也將進行交付，屆時蔚來產品線將會完成轎車和SUV兩大板塊，勢必會對銷量提升有極大的幫助。
NO.4：理想汽車
銷量：90491輛
雖然旗下僅有理想ONE一款車型，但理想汽車還是排到了榜單第四的位置。理想ONE的成功在於它精準的市場定位，瞄準了多人出行的場景，提供2+2+2的6座佈局，並且在智慧化和豪華配置上也是做到它所在價位的極致。增程式動力系統既能充電也能加油，完全沒有新能源車固有的續航焦慮。
NO.5：長城坦克
銷量：84588輛
坦克品牌在2021年同樣只有坦克300一款車銷售，但資料可一點也不小，而且這還是建立在坦克300產能沒有充分釋放的情況下，可見其在市場上的吸引力。除此之外，坦克500將成為品牌在今年銷售的第二款車型，其真實表現同樣讓人期待。
NO.6：長城WEY
銷量：58363輛
作為和領克同期誕生的高階品牌，WEY並沒有達到對手的高度，銷量反而節節敗退。如今長城痛定思痛，把原有的VV系列全部停產，推出全新的咖啡家族，並且動力系統向著混動化方向發展。目前已經有瑪奇朵、拿鐵、摩卡三款車型，能不能在今年上演強勢反彈，拭目以待。
NO.7：奇瑞星途
銷量：37155輛
作為奇瑞面向高階的品牌，星途汽車在過去由於沒有和普通奇瑞產品拉開明顯的差距，導致消費者對它並不買賬。而在今年對車系進行改名，並且推出2.0T發動機的攬月以及凌雲，得到一部分年輕消費者的青睞。
NO.8：東風嵐圖
銷量：6791輛
嵐圖汽車在去年8月份開始交付，經過幾個月的產能釋放，在12月成功突破3000輛。作為一款新能源SUV，嵐圖FREE不僅提供純電驅動，並且還具備增程式動力。一款車提供兩套組合，也說明東風作為傳統車企的研發實力。
NO.9：吉利極氪
銷量：6007輛
去年吉利再次向高階電動車領域發起衝擊，推出全新極氪電動車品牌，而極氪001也在10月份進行交付，在僅有的兩個月時間內就做到了6007輛的水平，由此可見，極氪001還是受到消費者的追捧，我想隨著今年產能的釋放，這個數字會繼續增大。
NO.10：北汽極狐
銷量：4993輛
極狐汽車在2021年交付量為4993輛，這個數字顯然不能讓人滿意，畢竟極狐汽車起步時間要比嵐圖和極氪更早，如今卻不及兩位後輩，自然談不上有多麼出色。
總結
綜合來看，2021年最大的驚喜是國內這些電動車品牌的強勢崛起，大多數新能源車企累計銷量都出現大幅度提升，並且它們做到銷量增長的同時，單車均價也一併被拉高。由此可見，未來自主品牌要想實現高階化，新能源是一個很好的方向。
