新華財經北京1月27日電（記者何豐倫、李唐寧）從千禧一代到“Y一代”、“Z一代”，各家新能源車的銷售佈局及品牌定位表明：中國新能源車正在與城鎮化程序“同頻共振”，加速搶食“小清新”市場這塊“大蛋糕”，中國新能源車“變道超車”的步伐令人矚目。
三代趨同：小清新
常年研究我國消費變化趨勢的專家、桂林旅遊學院教授付德申認為，從2015年開始，隨著“千禧一代”（2000年後成年）“Y一代”（1983-1995年出生）“Z一代”（1995-2000年出生）成為進入消費市場，我國消費主力軍在發生著深刻變化，從以往的“實用”“耐用”“經濟適用”消費方式，向“小清新”的更新、更快、更個性方向發展。
這一趨勢也恰恰折射出我國汽車銷售快速“賽道轉變”的態勢。2015-2019年，我國傳統燃油車連續遭遇銷售量下滑的困境，與此同時，則是新能源車型的快速崛起。集中表現在一是以特斯拉為代表的“洋品牌”大型長距離新能源車，走的是“高階路線”，另一條是上汽通用五菱為代表的中國民族品牌，以“三貼近”的姿態，車型更小巧、出行更輕便、形態更新穎的方式，快速佔據更符合中國年輕一代需求的市場。
廣西師範大學經管學院教授羅婧表示：“貼近生活、貼近人民、貼近時代，這是在傳統燃油車觸及‘天花板’後銷量下跌，五菱能夠在新能源車領域快速攻城略地的關鍵。包括蔚來、理想、奇瑞、江淮、東風、吉利、長安等新能源品牌，也都紛紛衝入這一賽道中。”
個燈數盤釋出的《粵港澳大灣區新能源車主人群洞察報告》顯示：大灣區新能源車主年齡階段分佈中，18-34歲的新能源車主佔比近6成，其中18-24歲的年輕人佔比為4.85%，略高於全國新能源車主和大灣區高階燃油車主該年齡段車主佔比，顯示出大灣區年輕人更偏好新能源汽車。
“網際網路+她經濟”成競爭核心
2022年年初，來自尤拉、五菱、理想、蔚來等多家車企的資料顯示，女性車主成為大城市小型新能源車的最大買家。
中國乘聯會資料顯示，A00級微型電動車走俏，2021年11月A0級轎車銷量排行榜中，五菱、飛度、奇瑞eQ、尤拉好貓等均排名前列。根據上汽通用五菱提供統計資料，A0級車型的女性車主佔比超過了6成。
荷蘭烏特勒茲大學全球經濟史博士徐毅分析認為，網際網路與消費人群之間存在著“有機融合”的密切關係，中國城鎮化與全球城鎮化態勢的步伐，促使汽車業態從傳統的“漏斗型”轉向“沙漏型”變化，汽車銷售從一代生命週期升級為迭代生命週期。“這意味著如果不能快速、精準、高效地推出同時滿足網際網路服務和主力消費群需求的車企，將很可能會錯失新能源車的‘大蛋糕’。”
徐毅舉出上汽通用五菱的例子：五菱在宏光MINIEV大獲成功的基礎上，創新性地推出KiWi EV。這一符合年輕人獨特審美品味的“未來感摩登座駕”快速獲得市場青睞，從2021年8月到2022年1月，累計訂單就突破了21000臺。
與此同時，五菱正在推動從汽車製造向汽車服務商轉變。五菱全球品牌中心LING HOUSE在上海開業後，2022年將陸續落地全國多個城市，遍及北京、深圳、上海、長沙等一二線中心城市，加快新能源體驗中心在全國多個城市落地，為使用者提供集車輛交付、潮創改裝等多樣化的服務，形成使用者全價值鏈的新服務體系。
中國車企新能源領域著力“變道超車”
理想、小鵬、五菱等的成功之處在於，透過盯住新能源車與傳統燃油車不同的賽道，尤其是超大城市進行了精準佈局，營造出一個個新的消費場景。
上海商務部門的資料顯示： 2021年，上海全年新增首店超過1000家，預計全年社會消費品零售總額實現兩位數增長。首店競相首秀，營造出一個個消費新場景，展示出中國內需市場的非凡活力和包容力。
五菱全球品牌中心上海旗艦店負責人何超表示，五菱全球品牌中心首店選擇上海，看中的是這裡的潮流引領力和對創新複合業態的包容力，希望能以新店為上海的國際消費中心城市建設和全球新品首發地建設做出貢獻。
多位從事汽車營銷的專業人士表示，從KiWi EV時尚出行單品上市到五菱全球品牌中心LING HOUSE、新能源體驗中心落地，再到諸多營銷方式創新，面對不斷變化的市場與需求，無論是傳統車企向新能源領域邁進，還是造車新勢力的異軍突起，都是中國車企在新能源領域的“變道超車”的勇敢嘗試，今後5-10年將成為全球新能源車標準競爭、業態競爭、品牌競爭的關鍵時期。
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