在上汽通用旗下三大品牌（別克、雪佛蘭、凱迪拉克）之中，別克毫無疑問是分量最重的一個。依據今年1月7日上汽通用官方公佈的資訊，在剛剛過去的2021年，上汽通用汽車旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌全年合計銷售新車1,331,567輛；其中，別克品牌全年累計銷售新車828,627輛，佔整個上汽通用2021年全年合計銷量的六成以上，比雪佛蘭和凱迪拉克兩品牌2021年全年合計銷量的總和還要多，其品牌地位毋庸置疑。
那麼，在並不平靜的2021年當中，別克品牌都經歷了哪些重要事件？進入2022年之後，別克又將給廣大中國消費者帶來什麼驚喜？今天的這一期《2021回顧系列》選題，我們就來幫大家捋一捋。
※ 別克品牌2021年中國市場銷售業績
如前所述，在剛剛過去的2021年裡，除了新冠疫情的持續影響，車規級晶片短缺更是對整個汽車行業都形成了非常嚴峻的挑戰。在這樣的大背景之下，上汽通用汽車旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌全年合計完成銷量1,331,567輛。和前一年（2020年）比起來，整個上汽通用高階車型的銷售佔比提升超過了5%，旗下三大品牌的成交均價實現了6%-16%的提升。
其中，對於上汽通用最為重要的別克品牌，2021年全年累計銷售出新車達828,627輛，並且旗下中、高階車型的銷售佔比達到了60%。毫無疑問，在上汽通用2021年所實現的銷售業績當中，別克品牌起到了中流砥柱的重要作用。
具體到車型來看，MPV產品中的別克GL8系列實現了同比增長8.4%，已經重新整理了該車型的年銷量紀錄，累計銷量已經突破150萬輛。不過官方宣佈的資料當中並沒有公開別克GL8系列在2021年的具體銷售數字，依據目前“乘聯會”（乘用車市場資訊聯席會）釋出的銷量資料來看，別克GL8系列在2021年全年共銷售了170,011輛。
別克GL8系列2021年累計銷售170,011輛，實現同比增長8.4%，重新整理了該車型的年銷量紀錄
別克SUV家族在2021年的銷售業績對於整個別克品牌來說至關重要，尤其是在2021年別克SUV家族的銷售結構實現了進一步的最佳化。其中，旗艦車型昂科旗2021年全年售出33,601輛，實現了同比增長47.2%；另外，昂科威系列2021年全年售出146,476輛，成為對別克SUV家族2021年全年銷量貢獻最大的一個分支，不過上汽通用官方並沒有詳細給出昂科威、昂科威S、昂科威Plus三個具體車型的銷量資料。
昂科旗雖然2021年全年僅售出了33,601輛，但同比增長幅度卻達到了47.2%
昂科威系列（昂科威/昂科威S/昂科威Plus）2021年售出146,476輛，是對別克SUV家族銷量貢獻最大的一個分支
在別克的轎車產品當中，定位於緊湊級的英朗以2021年全年銷售263,017輛的成績，當仁不讓地成為整個別克品牌當中賣得最好的單一車型。
此外，2021年9月上市的別克威朗Pro及威朗Pro GS也有著比較突出的表現，自上市以來就保持了比較可喜的增長勢頭。依據“乘聯會”公佈的資料，別克威朗系列2021年全年雖然僅銷售出30,076輛，但這其中光是別克威朗Pro及威朗Pro GS的銷量就超過了2.6萬輛。
2021年9月上市的別克威朗Pro及威朗Pro GS銷量超過2.6萬輛，在別克轎車產品陣營中表現比較突出
相比之下，定位於中型車的君威和君越在2021年的市場表現則較為平淡。其中君威2021年全年銷量為96,605輛，君越2021年全年銷量為49,875輛，說不上好，但也不算很差，總之是平平淡淡、聊勝於無。
中型車君威在2021年的全年銷量為96,605輛，尚不及“銷冠”英朗全年銷量的一半
同為中型車的君越2021年全年銷量僅有49,875輛，雖說不上好，但也不算太差，至少聊勝於無
相比之下，同屬上汽通用旗下的雪佛蘭品牌2021年全年銷量266,282輛（來自乘聯會資料），僅比別克英朗的全年銷量多了一丟丟；而二線豪華品牌凱迪拉克在2021年全年累計銷售出新車233,117輛（來自上汽通用官方資料），雖然同比增幅僅有1.4%，但還是再次重新整理了該品牌在華銷量的新紀錄。
※ 2021年別克品牌中國市場大事記
2021年對於整個汽車行業來說都是不平靜的，新冠疫情的反覆無常自不必說，車規級晶片短缺以及原材料價格上漲等因素所帶來的不利影響，也足夠眾多車企“喝上一壺”的了。再加上市場的深度調整以及行業“內卷”愈演愈烈，說句實話汽車企業所面對的壓力真心不小。
而就是在這樣錯綜複雜的形勢之下，上汽通用還是積極地啟動了全面轉型的工作。而在這個過程中，上汽通用的很多關鍵性“動作”，其實自然而然就會與別克、雪佛蘭、凱迪拉克這三大旗下品牌密切相關。
（1）引入Ultium奧特能電動車平臺
2021年4月，上汽通用汽車公佈了在“電動化、智慧化、網聯化”領域的科技和戰略佈局，並且承諾到2025年時，在電動化和智慧網聯化新技術領域的規劃投入將會超過500億元。而在這一規劃藍圖下最為重要的舉動，便是上汽通用將Ultium奧特能電動車平臺引入了中國。
Ultium奧特能電動車平臺
按照官方的說法，Ultium奧特能電動車平臺整合了通用汽車以往26年在電動化方面所積累的經驗和技術，被視為通用汽車全面電動化的基礎。不過Ultium奧特能電動車平臺進入中國市場後所打造的首款車型並非屬於別克品牌，而是凱迪拉克品牌的LYRIQ，定位於純電中大型SUV。
Ultium奧特能電動車平臺引入中國市場後打造的首款車型，凱迪拉克LYRIQ，定位純電中大型SUV
也正是由於Ultium奧特能電動車平臺的引入，2021年10月，上汽通用的奧特能超級工廠已經在上海金橋基地竣工投產；同時，泛亞新能源試驗大樓和位於安徽廣德的電池安全試驗室也相繼啟用，這就意味著上汽通用在新能源汽車方面，已經具備了從技術研發、試驗驗證、本土採購到生產製造一整個鏈路的完整體系能力。很顯然，這對於別克品牌以及雪佛蘭品牌、凱迪拉克品牌都是同樣重要的大事。
上汽通用汽車Ultium奧特能超級工廠
（2）引入第八代Ecotec 1.5T發動機並普及48V輕混技術
雖然目前向電動化轉型已是大多數車企都在進行的相同動作，但上汽通用在大力發展新能源的同時，並未忽視對傳統內燃機進行技術提升，因此可以理解為上汽通用採取了“兩手抓兩手都要硬”的策略。
在2021年上汽通用的第二個大動作便是引入了第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機，並且在旗下車型上開始大規模普及48V輕混技術，從而實現了內燃機系統開始向著智慧化和電動化進行全面升級。
通用第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機
例如，2021年9月上市的全新一代別克威朗Pro/威朗Pro GS，在動力上搭載的就是第八代Ecotec 1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機；而在2021年10月上市的2022款別克昂科威S 552T車型和別克昂科威Plus 552T車型，動力方面除了搭載有第八代Ecotec 1.5T四缸直噴渦輪增壓發動機外，還都配備了48V輕混系統。
（3）加快全新一代VIP智慧電子架構和智慧輔助駕駛技術的普及應用
通用全新一代VIP智慧電子架構釋出於2021國際消費電子展（CES）期間，該架構擁有更高的頻寬和更強的資料處理能力，能夠支援高效的系統整合和快速的技術迭代。簡而言之，基於通用全新一代VIP智慧電子架構所打造的車型，可以讓使用者在車輛的整個生命週期內都體驗到最新的功能。
別克昂科威Plus搭載了通用汽車全新一代VIP智慧電子架構
例如，2021年6月上市的別克昂科威Plus便搭載了通用汽車全新一代VIP智慧電子架構。而在整個2021年期間，上汽通用汽車也加快了全新一代VIP智慧電子架構以及智慧輔助駕駛技術在旗下車型上的普及應用。據悉到2023年時，通用汽車旗下幾乎所有的全球車型都會基於全新一代VIP智慧電子架構開發而來。
（4）完成多輪次車載互聯絡統OTA升級
2021年期間上汽通用最後一個值得提一嘴的大動作發生在智慧網聯方面。上汽通用在2021年曾進行了多輪次車載互聯絡統功能升級，用以改善和提升消費者用車期間的車載互聯體驗。
其中，2021年11月中、下旬開啟的車載互聯絡統OTA升級覆蓋到了別克品牌、雪佛蘭品牌以及凱迪拉克品牌旗下共計137萬輛車型。升級的內容，則包括多項全新應用和車機功能的升級。
※ 2022年別克品牌產品規劃前瞻
對於整個上汽通用汽車來說，2022年是進行戰略轉型的關鍵一年。那麼在新的一年裡，上汽通用能夠帶給中國消費者哪些新驚喜呢？透過向官方渠道進行了解，大致可以分為如下三個方面。
（1）新能源車型方面：
在2022年，除了基於Ultium奧特能電動車平臺的首款車型“凱迪拉克LYRIQ”即將正式上市外，別克品牌以及雪佛蘭品牌旗下也將有基於該平臺的新能源車型會在2022年內陸續亮相。
（2）智慧輔助駕駛方面：
上汽通用將在2022年加快引入功能更強大的智慧輔助駕駛系統，首先是在2022年年初，別克GL8的部分車型將新增ILC駕駛員指令變道功能，並且該功能將透過OTA遠端升級來實現，這也將是上汽通用首次透過OTA遠端升級輔助駕駛系統。
2022年年初，別克GL8的部分車型將透過OTA遠端升級，增加ILC駕駛員指令變道功能
其次，上汽通用將在2022年引入全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，加入指令變道、自動變道等新功能。並且在未來的5年，Super Cruise超級輔助駕駛系統將逐步覆蓋凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌車型；另外還會有更多的車型將陸續搭載交通擁堵輔助系統，從而進一步提升市區路況下的駕駛便捷性。
上汽通用將在2022年引入全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，並在未來5年逐步覆蓋旗下三大品牌車型
再有就是，泊車輔助系統也將在2022年迎來升級，而且將新增加智慧鑰匙或手機APP遙控泊車的功能。
（3）智慧座艙領域：
據官方可靠訊息，到2025年之前，上汽通用汽車旗下三大品牌的大部分新車型都將應用全新一代VIP智慧電子架構。並且，全新一代的VCS智慧座艙系統也將在2022年進入中國市場。
首發於2021上海國際車展的全新一代VCS智慧座艙系統將在2022年進入中國市場
※ 編輯點評：
對於站在新舊交替風口浪尖的汽車企業們來說，各家有各家的計劃和打算，當然家家也都有本難唸的經。不過歸根結底，智慧化、電動化已是各家達成的共識，無非是實現這一目標的方式方法各有不同罷了。在已經過去的2021年，以別克為首的上汽通用三大品牌過得雖說不算特別的好，但也絕不是特別的壞。暴風驟雨之中，風起雲湧之下，能夠平平穩穩地度過舊的一年同時迎來新的一年，何嘗又不是件好事呢？
