2021年，乘用車市場，有一個特別奇怪的現象：一邊是疫情影響加上晶片短缺，不同乘用車品牌銷量同比均出現大幅下滑；一邊則是新能源汽車新勢力品牌銷量接連創下新高。蔚來，小鵬，理想等品牌，月均銷量均已經輕鬆破萬。剛剛過去的12月，特斯拉單月銷量更是創下歷史新高，達到了7萬臺，勇奪豪華品牌銷量第一名的寶座。下面，小編就給大家好好盤點一下，2021年，不同新勢力品牌都交出了什麼樣的銷量答卷。
下圖是小編基於保險資料整理的2021年新勢力銷量排行榜，入圍的品牌有12個，按照排名先後順序，分別是特斯拉，理想，小鵬，蔚來，哪吒，零跑，威馬，賽力斯，高合，天際，愛馳和合創。這些品牌的全年銷量如下圖所示：
基於全年銷量規模，小編將這12個新能源汽車品牌分成四個梯隊。第一梯隊，毫無疑問則是銷量遙遙領先的特斯拉，全年累計銷量達到了32萬，特斯拉上海超級工廠的產能如果不是為了出口，全年銷量破40萬應該問題不大。
第二梯隊則是理想，小鵬和蔚來，這三個品牌也是中國新勢力品牌的領軍人物，三個品牌累計銷量31.2萬，和特斯拉銷量基本持平。可以說，三英戰呂布的格局已經形成。蔚來ES6和小鵬P7，上海路上確實很多，就從外觀來看，確實是不錯的。這裡小編想重點提一下理想，憑藉著一款理想ONE，月均銷量可以破萬，確實是出乎了太多人的意料。該車型也幾乎是唯一一款不走純電路線的新能源車型（賽力斯的SF5，天際M5也都有增程版本，但銷量確實太差了）。小編也瞭解到，今年，理想汽車將會再發布一款新車理想X01，該定價區間45-50萬，車長5.2米，軸距3.2米，純電續航里程達到了250公里，綜合續航也是破千了。上市之後，也會助力理想年銷量破20萬。
第三梯隊則是哪吒，零跑和威馬。三個品牌累計銷量14.4萬。曾經和蔚來，理想和小鵬叫板的威馬，從銷量上來看，已經明顯不是對手了，今年再不發力，可能就真的要掉隊了。當然，制約威馬銷量的還是新車型釋出速度太慢了，不論是EX5還是W6都有點換湯不換藥的感覺，不論是外觀，配置還是續航里程等表現，相比其他新能源車型，確實沒有太多亮點。
第四梯隊則是賽力斯，高合，天際，愛馳和合創組成，五個品牌，累計銷量不到兩萬。這裡，小編需要重點提到的品牌是賽力斯和高合。說起賽力斯，大家可能有點陌生，如果大家去過華為線下門店，看到擺放的華為智選SF5就是出自賽力斯這個新能源汽車品牌。去年華為也強勢入局新能源汽車領域，推出了問界M5，業內人士都知道，其實就是借殼賽力斯罷了。另外一個品牌則是高合，推出的Hiphi X車型，指導價達到了57萬-80萬，這麼高的定價，全年也買了近5000臺，銷量表現還是非常不錯的。
在之前的文章《2021年豪華品牌市場表現分析|寶馬穩坐頭把交椅，特斯拉銷量翻番》，小編也論述了相對傳統品牌，新勢力品牌營銷模式的優勢，這兩年銷量的崛起就是一個很好的印證。當然，如果新能源汽車不再享受國家補貼，不再免徵購置稅了，不再享有新能源綠牌了，那個時候，如果銷量還能有如此好的增長勢頭，我們就可以毫不誇張的說，新能源汽車的時代到來了。
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