高爾夫·純電這臺車到底值不值得購買？

高爾夫·純電定位一臺合資品牌緊湊型轎車，那麼透過筆者的幾天評測下來簡單帶來這一期的評測文章，接下來看看這臺高爾夫·純電 2019款 馳的表現究竟如何呢？希望對大家的購車帶來建設性意見。

高爾夫·純電我們從外觀開始聊起，整個外觀依舊採用家族式設計語言。首先映入眼簾的就是這個全黑色貫穿的前中網，中間一根鍍鉻飾條貫穿著大眾車標，與兩邊大燈組相連，整個車頭部分看起來辨識度很高。來到車身側面我們看到一條很有立體感的腰線從車頭一直貫穿到車尾，再往下就是搭配著16英寸大腳，整個車身側面線條勾勒很流暢。最後來到車尾，上方一個小鴨尾設計，中間鑲嵌著高位剎車燈，下方是大眾車標，兩側是後尾燈組，最下方採用與車頭呼應的鍍鉻飾條貫穿，整個車尾依舊屬於耐看型。

高爾夫·純電車身尺寸分別為：車身長度4259mm、車身寬度1799mm、車身高度1479mm、軸距為2631mm。內飾部分中控臺上方採用大面積搪塑材料包裹，往下儀表臺部分採用一塊3.5英寸的非全液晶儀表搭配塑膠材質的平底式方向盤，整個方向盤的握感很差。中間一塊8英寸的中控屏，整個螢幕的顯示效果一般，整個內飾以2022年來看的話，屬實有點老了。

高爾夫·純電座椅方面採用皮織混搭材質座椅，整個座椅的填充偏硬對我們這群瘦人來說不太友好，但好在包裹性表現不錯。筆者把前排座椅調整到適合我的坐姿(筆者身高173cm，體重53kg），前排頭部空間1拳零2指。然後保持前排座椅位置不變一起去後排感受一下後排空間表現如何？後排腿部空間2拳零1指，頭部空間1拳整，整個空間表現不算寬敞，但也完全夠用了。

高爾夫·純電搭載著一臺100kW（136Ps）發動機與之匹配一臺電動車單速變速器，讓這臺車起步很輕快而且初段加速能力也很好，所以就日常代步而言這臺車的動力表現非常出色。底盤懸架方面這臺車採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛，整個底盤調教支撐性還不錯，整個底盤運動表現不錯。隔音靜謐性方面這臺車的表現就一般了，市區內代步胎噪比較明顯。這臺車官方NEDC續航里程為270km，筆者在太原市區內環路和市區內擁堵路段實測續航里程為181km。

最後到了總結部分，如果你預算也正好在這個區間內，想買一臺優惠力度大且底盤調教不錯的合資品牌純電緊湊型車的話，那麼這臺高爾夫·純電的表現是不錯的。但筆者認為這臺車續航里程稍微有點短了，購買這臺車的話需要充電條件方便。