前兩天，中國海軍出動艦載直升機進行真人寒區冰海搜救演練的多張圖片公諸於網路。外行看熱鬧，內行看門道，其中幾個亮點值得稱道，這是中國海軍走向深藍走向全球的必經一步。
眾所周知，艦載機在狹小的航母甲板上起降，是危險性非常高的作業環節，即使在科技輔助手段眾多的今天，也難以百分百保證安全。這使得艦載機飛行員更為寶貴，因為不經過長期艱苦的訓練，在顛簸的大洋中將戰機降落在一葉扁舟似的航母甲板上就是天方夜譚。所以，在各國航母編隊艦載機進行起降作業時，都會有搜救直升機在航母旁邊的空中戒備，萬一發生意外情況，可以第一時間對落水飛行員展開搶救作業。
中國海軍直升機冰海搜救實戰演練，圖片來自網路，侵刪
而直升機搜救落水人員，其實是個非常專業的活動，對直升機本身的效能，機組人員都有著非常高的專業要求。在我國，航空搜救一直是個非常薄弱的環節，可用於搜救的專業固定翼飛機，直升機數量極少，效能也不完全滿足搜救需求。而這方面的專業人員更是稀缺，不光民間是這樣，陸軍、空軍和海軍這方面的專業力量同樣不足，與世界先進水平存在明顯差距。
所以，這組寒區搜救演練圖片集透露出的幾個資訊就非常令人欣慰。
首先，機型更加專業。圖片中主要的搜救機型是海軍專用的艦載直升機直-9的改型直-9S。與之前直-9通常作為艦載通用或反潛直升機不同，直-9S取消了各種為了反潛的聲吶，魚雷等武器裝置，節省出來的重量安裝了探照燈，光電探測裝置，大型救援絞車等專業的搜救裝置。這也是搜救直升機的標準裝備，中國交通部救助飛行隊，香港政府飛行隊這些專業的搜救隊伍使用的S-76D，H225，H175等搜救直升機也大多是這樣配置，還沒有直-9S的光電探測裝置。
中海軍搜救直升機，，圖片來自網路，侵刪
在茫茫大海上進行搜救，單靠目視難以發現目標，光電探測裝置可以大大提高效率。而夜間搜救時探照燈又必不可少。並且在海上執行搜救任務時，作戰環境和深入敵後的特種滲透作戰直升機不同，地形單一，航程也距離母艦較近，所以搜尋雷達，地形跟隨雷達，空中加油裝置這些“看上去很美”的裝置起不到多大作用，所以這些從直-9S的外觀上看一律欠奉。
直-9反潛型，注意其絞車，光電探測裝置位置，都和直-9S不同
但直-9S畢竟是艦載機，還保留了旋翼摺疊功能，只是不曉得摺疊操作是自動還是手動。
遼寧號上的直-9S，主旋翼已摺疊
在之前的報道中，海軍還使用過直-8作為搜救機型，一些直-9反潛型也安裝了搜救絞車和探照燈等裝備，執行搜救任務。但這些早期型號的絞車功率較小，不如專用的直-9S在這方面效能更佳。
其次，機組是專業的搜救機組。一個完整的搜救機組由機長、副駕駛、絞車手、救生員等多個崗位構成，分工很明確。在圖片中出現了飛行員、絞車手和救生員，以及被救者。在實際的搜救任務中，一般是機長負責駕駛飛機，和絞車手持續溝通，不斷調整直升機的位置和高度，以便救生員利用索降，或是跳水等方式接近被救人員，採取不同方式將被救者運上直升機。而副駕駛主要負責觀察直升機狀態以及周圍環境，不斷播報各種引數讀數，並完成通訊工作等任務。
中國海軍搜救直升機飛行員，注意其穿著了抗浸服，，圖片來自網路，侵刪
一個搜救機組能夠快速安全地完成搜救任務，離不開長期的協同訓練。只有多次在不同環境，不同時段下的不斷地精益求精地訓練，才能形成多名機組人員間的默契，高效完成任務。大家可以參考一下去年熱播的電影《緊急救援》，裡面的搜救情節雖然有不少誇張成分，但幾個崗位的作用分工還是表達得很到位。
直-8搜救直升機
最後，裝置更加專業。這個可以從一個細節中以小見大，就是畫面中這次演練的機組和絞車手、救生員，都穿戴了專業的抗浸服。人員在寒區落水後，很大一部分不是溺水而死，而是身體熱量快速流失，導致失溫死亡。大家熟知的泰坦尼克災難就是這樣，在0度左右的水中，如果沒有保護措施，大部分人可能在5分鐘就會因為體溫快速降低而失能，進而導致死亡。抗浸服就是一種專業的保溫措施，合格的抗浸服能夠使人在接近0度的水中抵抗2小時左右，大大延長存活時間。這種專業裝備應該是寒區作業的搜救機組必備裝備之一，這也是之前的演練圖片中未曾見到的。
抗浸服的穿著拉鍊很特別
這次寒區演練就說明中國海軍艦載機的運用環境，已經不是風平浪靜溫暖和緩的近海或是溫帶海域。我國還存在大量寒區水域，展開這方面的搜救演練說明中國海軍的艦載機航跡必將走向全球。而更專業的機型，更專業的機組，更專業的裝備，都會為我們的艦載航空兵更好地保駕護航。
